10萬(wàn)買中型還是緊湊級(jí)？新款捷途X70S對(duì)比博越X

　　新款捷途X70S（詢底價(jià)|查參配）基本延續(xù)了此前的座艙布局，12.3英寸的全液晶儀表盤+10.25英寸懸浮式中控屏的多屏組合，提升了一定的科技感。

　　博越（詢底價(jià)|查參配）X內(nèi)飾基本上維持了博越PRO的樣式，提供了藍(lán)翼座艙和赤紅座艙兩種配色，同時(shí)新車搭載了吉利最新的吉利銀河OS車機(jī)系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對(duì)比。

　　由上表可見(jiàn)，價(jià)格接近的兩款車型都各有優(yōu)勢(shì)。新款捷途X70S相比博越X多了后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、后視鏡電動(dòng)折疊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等；博越X則比新款捷途X70S多了OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、后排側(cè)隱私玻璃、疲勞駕駛提示、陡坡緩降等。

　　先來(lái)看一組車身數(shù)據(jù)，新款捷途X70S長(zhǎng)寬高為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm；博越X長(zhǎng)寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。尺寸方面，定位中型SUV的新款捷途X70S會(huì)更勝一籌。

　　而實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

　　動(dòng)力方面，新款捷途X70S提供了1.5TCI以及1.6TGDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為115kW（156PS）與145kW（197PS），峰值扭矩分別為230N·m以及290N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5T車型將有6速手動(dòng)與6速雙離合變速箱可選，1.6T車型將匹配7速雙離合變速箱。 

　　博越X搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，在今天確實(shí)也已經(jīng)不算多見(jiàn)了，畢竟同級(jí)對(duì)手都使用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)1.8T動(dòng)力數(shù)據(jù)倒是不錯(cuò)，最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m，性能相當(dāng)于低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是博越繼續(xù)讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)服役的原因之一，所以你不用擔(dān)心性能比別的車型差。

　　由于我們暫時(shí)還沒(méi)對(duì)新款捷途X70S進(jìn)行試駕，以下為博越X試駕體驗(yàn)：

　　實(shí)際試駕過(guò)程中，1.8T動(dòng)力的儲(chǔ)備是足夠的，滿足日常駕駛需求沒(méi)問(wèn)題。它不是那種爆發(fā)力很猛的家伙，起步初段比較柔和，響應(yīng)不算很快，但沒(méi)有讓你覺(jué)得吃力，給你持續(xù)輕盈的加速感。如果你經(jīng)常在城市道路行駛，你不會(huì)覺(jué)得博越X太過(guò)笨重，畢竟它的百公里加速時(shí)間也就8秒多。

　　7速濕式雙離合平順性不錯(cuò)，在低速堵車時(shí)表現(xiàn)非常平順，給人第一感覺(jué)不錯(cuò)。中段加速相對(duì)優(yōu)秀，油門比較線性，雙離合變速箱換擋響應(yīng)及時(shí)，只是踩油門超車帶來(lái)的加速體驗(yàn)算不上澎湃。雖然沒(méi)明顯有推背感，但作為一臺(tái)家用SUV提速超車顯得很簡(jiǎn)單，換擋沖擊感幾乎沒(méi)有。在城市環(huán)路巡航時(shí)，博越X動(dòng)力絕對(duì)夠用。

　　博越X提供了三種駕駛模式選擇，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適及運(yùn)動(dòng)。普通模式下轉(zhuǎn)速會(huì)控制得很低，1600rpm左右就會(huì)升擋，所以低速時(shí)感覺(jué)動(dòng)力很平穩(wěn)、線性。當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，在你有加速動(dòng)作之后變速箱會(huì)降低一個(gè)擋位，把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到3000rpm以后，加速的節(jié)奏明顯會(huì)有一個(gè)小幅度提升，此時(shí)的加速也是最有力的。不過(guò)這種轉(zhuǎn)變的跨度并不大，整體的加速還是很沉穩(wěn)而不是激進(jìn)的風(fēng)格。

　　底盤方面，博越X采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，跟博越PRO同款的后橋工藝經(jīng)過(guò)調(diào)整減重5kg，更請(qǐng)來(lái)歐洲團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校。低速軟、高速穩(wěn)是博越X底盤給我最直觀的印象，行駛質(zhì)感相當(dāng)棒。重新調(diào)校后的避震更軟，在過(guò)細(xì)碎顛簸路的時(shí)候會(huì)更整、更緊繃，但是車身整體又不會(huì)有過(guò)多余震。車身的跟隨動(dòng)作也比較積極、直接，高速時(shí)懸架也可以提供很足夠的支撐力，抑制側(cè)傾保證車身姿態(tài)。

　　相比新款捷途X70S，博越X有著自己的優(yōu)勢(shì)所在，基于品牌的價(jià)值所在以及多年累積的口碑，在市場(chǎng)上贏得消費(fèi)者的青睞自然有著它的道理。而新款捷途X70S也在這個(gè)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中做出了差異化，家用屬性相比博越X會(huì)更強(qiáng)，空間方面絕對(duì)是亮點(diǎn)，且提供5座/7座供消費(fèi)者選擇.

　　但它能否為捷途汽車的銷量更上一層樓還任重而道遠(yuǎn)，畢竟除了博越X外，還有哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等競(jìng)品車型圍堵，未來(lái)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力只會(huì)越來(lái)越大。不論怎樣，我們也期待新款捷途X70S之后的市場(chǎng)表現(xiàn)。至于該選哪臺(tái)？相信大家心目中自有答案了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）