國貨成績亮眼 新一批C-NCAP五星SUV車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】1月份，2013年度第四批C-NCAP測試結果發(fā)布，此前我們已經(jīng)做過相關的新聞報道（點擊閱讀），此批共計有13款車型參與測試，而其中出現(xiàn)了五款評價達到5星的SUV車型，其中有三款合資車型豐田RAV4、現(xiàn)代全新勝達、標致3008，另有兩款自主車型奔騰X80、江淮瑞風S5，三款合資SUV都交出了高分成績，而自主的奔騰X80則拿到了此次測試的第一高分58.9，進一步證明自己定價高也是有實力的。

　　在之前的車型碰撞測試文章中已經(jīng)提到過，新規(guī)C-NCAP更加嚴格，與歐規(guī)NCAP更大地拉近了距離，可信度有所提升。按照慣例，接下來就要對此次的五星車型進行簡單的介紹以及分析，看看它們得失分的具體情況如何。

● 一汽豐田RAV4
測試車型：2.5L 四驅(qū)精英版（原價23.98萬）
購買價：23.98萬
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　　去年8月底上市的新一代RAV4拉開了豐田車型換代的序幕，8月底一上市，立馬就改變了老款RAV4銷量疲軟的情況，重新回到了SUV月銷榜單三甲之列，勁頭之強勁就連CR-V和途觀都難以招架。

　　新RAV4在碰撞測試中交出了58.1的高分，比第三批參加測試同為五星評價的翼虎要高出2.2分，其中在側(cè)面和鞭打測試都拿到了滿分，完全正面碰撞表現(xiàn)也不錯，而只有40%偏置碰撞會傷及后排乘客的頭部。

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　　盡管新RAV4的測試車型只是2.5L的入門版本，但是在安全配置方面已經(jīng)比較完備了，特別是配備了胎壓監(jiān)測和膝部氣囊都是厚道實用的。另外，亮度更高、可以提高夜晚行駛安全性的氙氣大燈也是同價位競品中少有的配置。

　　其余方面，這款23.98萬的2.5L入門版新RAV4還裝配了適時四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸均為開放式差速器，帶有電子輔助制動功能。

　　在中控臺可以看到四驅(qū)鎖止的按鈕，在一些復雜的越野路段時，可以通過此按鈕來主動連接四驅(qū)。打開這個功能后，系統(tǒng)會以前后軸50:50的恒定比例進行動力分配，以提高通過性。

　　這一代RAV4更換上全新的動力總成，2.0升6ZR-FE發(fā)動機取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE。在調(diào)教方面，全新的發(fā)動機在動力輸出上較上代有小幅提升，但與同級別競品相比，這樣的產(chǎn)品只能說是比較保守。而2.5L車型匹配的是6速手自一體變速器，這也比老款有了進步。

　　 車型點評：說日系車大家都會聯(lián)想到“皮薄不安全”，但是新RAV4用事實給予了強有力的回應，日系車≠不安全。至于其它方面的問題，那也不是小編一兩句話能左右和說清的了，買賣自在人心。

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● 北京現(xiàn)代全新勝達
測試車型：2.4 GLS 四驅(qū)智能型（原價25.98萬）
購買價：25.68萬
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　　現(xiàn)代全新勝達是一款外觀很霸氣的中大型SUV，在25萬左右這個區(qū)間內(nèi)，車身尺寸是數(shù)一數(shù)二的，對于喜歡SUV的大多數(shù)朋友來說，這樣身寬體胖的車型非常適合胃口。

　　新勝達在碰撞測試中獲得了57.4分，在側(cè)面碰撞和鞭打試驗中都獲得了滿分，兩項正面碰撞中對腿部以及頭部的保護也是相當周到。但從下圖中我們不難看出，新勝達對于后排乘員的保護并不算好，模特在兩項正面碰撞中胸部和頭部都受到了較大的沖擊。

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　　四驅(qū)智能版為新勝達的中配車型，一直以高性價比為自己最大殺手锏的現(xiàn)代自然不會在新勝達這樣挑戰(zhàn)新市場車型身上小氣，陡坡緩降、適時四驅(qū)、ESP、車道偏移提醒一個都不少，另外還裝配了座椅通風、電子手剎、智能泊車輔助等一系列舒適性和安全性配置

　　新勝達同樣有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本車型，與大多數(shù)城市SUV一樣，四驅(qū)車型配備的是由中央多片離合差速片構成的適時四驅(qū)系統(tǒng)，重點是應對濕滑路面以及簡單的崎嶇道路，想拿去越野還是有些困難。

　　動力方面，全新勝達配備了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機和一款2.4L自然吸氣發(fā)動機，兩款發(fā)動機均為首次搭載在國產(chǎn)車型之上，最大功率分別為180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。

　　現(xiàn)代一直沿用的6AT目前還沒過時，繼續(xù)使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒有運動檔模式，但勝在可靠性經(jīng)得起考驗，換擋也很平順。

　　車型點評：身為現(xiàn)代旗下的主力SUV，新勝達在整體安全性上的表現(xiàn)還是相當不錯的，不過若能將后排乘客在頭部和胸部的巨大失分項彌補的話，相信它在安全性方面會有更好的提升。

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● 東風標致3008
測試車型：2.0L 手動潮流版（原價17.47萬）
購買價：17.47萬
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　　東風標致3008是標致旗下首款國產(chǎn)的SUV車型，僅15萬起的售價也令它成為僅有的一款性價比頗高法系SUV。而這次參加C-NCAP碰撞測試的為自購車型，2.0L手動潮流版作為中配車型，所得的成績也更具說服力。

　　標致3008全系標配了ESP，潮流版以上也都配有前后氣簾，58分的成績在這個級別里還是相當令人滿意的，從下圖不難看出，3008潮流版的乘客的各個部位的在每項測試中都得到了較好的保護，側(cè)面碰撞和鞭打試驗均為滿分，只是正面碰撞時后面乘客的胸部受到?jīng)_擊略大。

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　　盡管價格不高，但東風標致3008的配置依然是相當?shù)呢S富；尤其是在安全性方面，法國人非常重視，四氣囊+前后氣簾、ESP、泊車輔助、電子駐車、日間行車燈等其他車上非高配版沒有的配置全部都出現(xiàn)在了潮流版上。

　　比較遺憾的是，東風標致3008全系都沒有四驅(qū)車型，所以盡管設計了多種可調(diào)路況模式，但是兩驅(qū)車型的事實也讓其脫困的能力非常有限，如果再復雜一點的路況基本就只是陷車了，整體來說標致3008還是作為一款城市SUV來使用得好，要挑戰(zhàn)真正的越野路面并不適合。 

　　標致3008最讓人興奮的地方就是這臺PSA集團和寶馬共同研發(fā)的1.6T雙渦管單渦輪直噴發(fā)動機，最大功率高達120kW（163PS），目前PSA集團在國內(nèi)已經(jīng)開始大量使用這款發(fā)動機，之前在C4 L身上已經(jīng)證明了這臺發(fā)動機的表現(xiàn)非常讓人驚喜。  除此之外，還有一臺2.0L的發(fā)動機作為低配車型的動力系統(tǒng)。

　　標致3008的前懸使用的是麥弗遜式懸掛，屬于主流配置，但其后懸使用了扭轉(zhuǎn)梁式的非獨立懸掛讓很多人不解。但經(jīng)過與標致的溝通后了解到這是為了將空間讓給行李箱。而實際的駕駛中，后懸的表現(xiàn)還是相當不錯的，過濾掉了絕大部分細碎的震動，很舒適；在彎中也有不錯的韌性，法國人在底盤調(diào)校上的實力再一次在標致3008上得到了體現(xiàn)。

　　車型點評：東風標致3008在安全性方面的配置還是相當實誠的，并沒有因為價格因素而在安全性方面減分，如果您的預算不是很多，但對主被動安全配置有不低的要求，標致3008或許比較合適。

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● 一汽奔騰X80
測試車型：2.3 自動豪華型（原價15.98萬）
購買價：15.98萬
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　　奔騰X80是這批C-NCAP碰撞測試中，唯二的國產(chǎn)SUV之一，但更值得說的是，奔騰X80在這次所有的SUV中評分是最高的，58.9分的成績與滿分只差3分，這個成績值得所有人鼓掌。

　　從下圖我們可以看出，每個項目中，奔騰X80里的模特受到的傷害都不算太大，每個部位都獲得了1/2滿分以上的成績。如果說非得雞蛋里挑骨頭的話，那就是2.3自動豪華版的配置已然是次高配，像ESC、側(cè)氣囊/前后氣簾這些配置并非全系標配，如果說測的是中低配車型的話，恐怕沒有這么出彩的成績。

　　奔騰X80 2.3豪華版的售價為15.98萬，這個售價在國產(chǎn)SUV里可不算便宜。不過既然價格擺在這里，它配置也不會低，ESP、前后側(cè)氣簾這些加分項不說，光是胎壓監(jiān)測一項在同級別車中都算是少見的了。

　　除安全性配置比較齊全之外，奔騰X80 2.3L自動豪華版的亮點配置也不少，定速巡航、雙區(qū)空調(diào)、外后視鏡加熱、感應雨刷這些都是樣樣俱全。

　　奔騰X80搭載的是自家B90上的2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.3L自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大108kW的功率和最大184N·m的扭矩對于一臺SUV來說并不算十分輕松。而搭載了2.3L發(fā)動機的車型，則會有更好的動力表現(xiàn)。

　　車型點評：高配版奔騰X80的碰撞成績相當出色，超過不少合資品牌車型，對于這樣一款價格不算高、看著有面子的國產(chǎn)SUV來說，這樣的安全性是證明其品質(zhì)的有利因素之一。同時如果能把更多的安全配置普及到更多車型上的話，那么奔騰X80理應會有更強大的競爭力。

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● 江淮瑞風S5
測試車型：2.0T 尊享精英版（注：經(jīng)查應為市售所稱 兩驅(qū)領航版，13.58萬）
購買價：13.18萬
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　　瑞風S5的碰撞總分為52.4分，距離五星級的及格線（52分）只高了0.4分而已。但即便是這樣，對于江淮這家一直以商用車為優(yōu)勢的車廠來說，瑞風S5能獲得五星級的成績，已然是帶著優(yōu)秀生的身份進入到大家的視野。

　　從下表可以看出，瑞風S5兩驅(qū)領航版在側(cè)面碰撞和鞭打測試中，均獲得了滿分的成績。在兩項正面碰撞測試中，瑞風S5對于主駕駛位的保護相當?shù)轿?，但后排乘客受到的傷害遠比前排高出不少，希望廠家能夠繼續(xù)重視。

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　　與奔騰X80類似，這款兩驅(qū)領航版的瑞風S5是整個車系中的頂配車型，所以它的安全性配置也是相當周到——但反過來說當中不少配置在中低配車型中是不存在的，所以這個五星評分僅僅2.0T領航版這一款車的單獨成績。

　　跟大部分國產(chǎn)城市SUV一樣，瑞風S5也是全系只有兩驅(qū)車型，高通過性而非脫困性是其主要訴求。在其它配置方面，除了兩款最入門的2.0L自然吸氣車型之外，所有車型都配有上坡輔助/陡坡緩降、多功能方向盤、自動頭燈、后視鏡加熱、GPS導航這些都有配備，在10萬元級別的SUV中可以說配置相當厚道。

　　在動力方面，瑞風S5有2.0L自然吸氣、1.8T渦輪增壓以及2.0T渦輪增壓三種動力選擇，同時將來會有更小排量的1.5T車型代替1.8T或2.0L車型。傳動方面目前都只有5速或6速手動變速箱，自動檔還是暫時欠奉的。

　　車型點評：頂配版的瑞風S5在安全性方面下了足料，對于一款10萬元級別的國產(chǎn)SUV來說著實頗有誠意，只是這個誠意要是能及時擴大到所有車型上，相信在競爭日趨激烈的國產(chǎn)SUV市場上，瑞風S5還是能占得不少先機。

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