無需克制的玩物 眾編輯體驗手動擋豐田86

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如果沒猜錯的話，您進入這篇文章的唯一動機就是看到了標題中“86”這倆個數(shù)字。在情懷兩字兒被網(wǎng)絡(luò)曲解用濫的今天，豐田86（斯巴魯BRZ）可以說是眾多車迷心中真正所向往的情懷之物。個中原因無需多說，總之不管您是羨慕、妒忌亦或是產(chǎn)生“鮮花插牛糞”的憤怒，我們導(dǎo)購眾編輯依舊懷著興奮但不失理智的情緒，來細細體驗并聊聊這臺豐田86——手動豪華版。 

　　這次我們拿到車是售價26.90萬的2013款豐田86手動豪華版。這里需要說明的是，在我們體驗的這段時間，豐田推出了2014小改款車型，新車比我們試駕的13款貴了600元，在一些細節(jié)方面有所改變（更多信息戳我）。可惜的是新試駕車沒有到位，所以只能等以后有機會體驗了。小有遺憾，但豐田86的誘惑不會斷，這期體驗將由林振金點評外觀設(shè)計、內(nèi)外做工，楊萬科點評配置部分，蘭博文點評空間部分，最后，我們再一起小聊一下它的駕駛感受。

★豐田86 外觀部分（@林振金體驗）

　　豐田86不太適合正兒八經(jīng)地進行外觀介紹，只因為它很特殊。它不僅僅是一款現(xiàn)代機械工藝品，對于汽車迷來說，它更代表著一種情懷。是的，不管是土屋圭市締造的漂移神話，還是從小耳濡目染的豆腐車，都與“86”這個名字脫不開關(guān)系。今天，它就這么一動不動地擺在我的面前，讓我瞬間有種見初戀情人的感覺...

★豐田86 內(nèi)飾部分

　　曾經(jīng)有朋友問我，20來萬的小跑要買哪款，我極力推薦豐田86�？勺屛覜]想到的是，他說86內(nèi)飾太丑，最后放棄。我聽了實在有些無語到無以復(fù)加，如果不懂86的內(nèi)涵，只是在乎一些外在的東西，那不買也是極好的，不然，肯定會暴殄天物。

★豐田86 配置部分（楊萬科體驗）

　　8...6...，原本平凡無奇的兩個數(shù)字，但組合一起后便披上了傳奇色彩的外衣，成為多少人心中的平民跑車之王。本次我們編輯部有幸能與豐田86進行一次親密接觸，以86之名，來一次極致的駕控體驗。千萬別看著內(nèi)飾覺得86簡陋，實則不然。這小子在配置方面還是可圈可點的，下面我們就一起來感受下它的誘人之處。

　　按照英國跑車的標準，純粹的玩具就應(yīng)該舒適性配置越少才越精干，但像豐田86這樣的還需要兼顧一定實用性的家伙可不敢這么做。售價“不過”26萬，重心全部傾斜在動力、設(shè)計、車架的它能帶給我們哪些舒適性的東西呢?咱們往下看。

★豐田86 空間部分（@蘭博文體驗）

　　介于前面兩位已經(jīng)呈現(xiàn)出不同程度的中毒狀況，我在這頁還是講點兒理性的東西吧。雖說專門為一臺跑車單開頁說它的空間怎么看都有點... 沒事找事的感覺，但只要是一臺車，它的空間表現(xiàn)就值得我們關(guān)注。可能許多人看到86就會有疑問，它看上去這么低矮，會不會身材壯碩一點兒的人根本擠不進去？后排座椅會不會是純擺設(shè)？它有裝東西的地方么？所以本頁的目的，就是一一為你答疑解惑。

　　身為一名空間控，原來坐過類似風(fēng)格的馬自達MX-5甚至是極端點兒的路特斯Elise，其實對這種跑車的儲物空間表現(xiàn)沒有太高的期待值。但體驗過豐田86之后，它在這塊兒的表現(xiàn)確實給了我很大的驚喜——除了尾箱那個礙眼的全尺寸備胎之外。 

　　空間部分小結(jié)：不管你考慮買86的動機如何，也無所謂你家中有幾臺車，以個性化跑車的標準來看，其實它的實用性相當(dāng)不賴——身材較龐大的人能夠輕松駕馭；尾箱拓展性不錯，偶爾買個菜，拉點小玩意兒都能應(yīng)付；如果你大部分時間是單身或兩人世界，豐田86甚至完全可以成為你家的第一臺車——人生苦短，肆意一回又何妨？

★駕駛感受

　　按理說駕駛部分的內(nèi)容一般都是由評測組的同事們來完成，但一方面出于豐田86這款車的特殊性，一方面恰好我們?nèi)�位編輯有著截然不同的駕駛風(fēng)格，更重要的是大家試過86之后都跟吃了某邁一樣有停不下來的話要講。所以這次我們多開一頁，各自聊聊對它的駕駛感受。

-摯愛型：組內(nèi)車神、手動控、性能控的林編輯說：

　　如果你是一個數(shù)據(jù)黨，那豐田86幾乎激不起你的駕駛欲望。16吋的輪轂，205的胎寬，2.0L自吸發(fā)動機、最高功率輸出也才只有200匹馬力，這一切的一切都與跑車沒什么太大的關(guān)系�？墒�，當(dāng)你坐進駕駛席，掛入第一個擋然后抬離合起步后，你的三觀將會被完全顛覆。是的，用顛覆這個詞毫不夸張。

　　我平常開的是手動擋的小車，相比一般開慣自動擋的車主來說，理應(yīng)會更容易適應(yīng)這款配備6速手動變速箱的86。不過事實上我錯了，錯得還有些離譜，以我日常的駕駛習(xí)慣去匹配86，那是完全無法激發(fā)出86的潛能。但我現(xiàn)在想說的是，86首先會變成一個教師，它會努力地告訴你換擋的時機以及過彎時應(yīng)該降到幾擋。當(dāng)你慢慢掌握后，你原本沉重的臉龐會慢慢露出自信且快樂的微笑，這時，你心里會想，誰現(xiàn)在要跟我搶86我跟誰急！

　　我真的很想細說一下與86一起的點點滴滴，不過由于篇幅關(guān)系（還有另外兩個小伙伴的駕駛感受），所以我只能把我最深刻的點跟你們分享。我日常開車風(fēng)格偏柔和，升降檔都力求平順，不過這點在86身上很難實現(xiàn)，或者說，剛開始的時候有些不容易。這套6速手動變速箱行程非常短，每掛一個擋就會發(fā)出金屬咬合的聲音，機械感很強，不過由于它的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變太不“聽話”了（實在很快），所以你一旦沒跟上86的節(jié)拍，就會給你一個很強的頓挫感，間接地批評你要集中精力找到它的共鳴點。

　　是的，86是一部講求人車合一的車型，但如果你水平不夠，它不會聽從你的指揮，它會反客為主竭盡所能去逼出你的極限出來，直到你的水平提升了，才有可能與它正面交流達到無我無車的境界�？上У氖�，我雖了解這個道理，但如此短時間的相處我實在無法達到86的要求，第一次，我對一部車會有愧疚感的。

　　很多人都會理解，86是是拿來漂移的，隨便找個人開就能漂起來。我剛開始也是這么想的，但隨后我又發(fā)現(xiàn)自己錯了...我曾嘗試著把VSC全關(guān)了，然后稍帶點速度過彎，卻發(fā)覺，86那四個看似柔弱的輪胎竟然會有如此好的抓地力，于是我提速，胎響了，再提速，尾巴有擺動了...一次一次地催逼86的極限，但卻沒想到自己的極限先到了。是的，也許在一大片空地里你可以做到各種甩尾動作（但不是漂移），但在日常行駛路途中，考驗的可不僅僅是膽量了...

　　好了，如此多文字，我想說的是，86首先會打擊你的信心，它會讓你很快知道自己駕駛方面有哪些不足，隨著彼此的了解以及個人能力的提升，你會發(fā)現(xiàn)它越來越多的可玩點。那時，你的關(guān)注點將不會是如何能把86開得更快上，而是會想方設(shè)法將它還原成理想中的效果...

-初生牛犢型：剛畢業(yè)不久、超愛駕駛、正苦等他那手動小昂馬的楊編輯說：

　　接下來淺談下跟86相處的這些時日中我個人的駕駛感受。咱們體驗的是手動豪華版，坐上駕駛席后撲面而來的是純純的機械感，沒有華麗的筆觸修飾，但一絲一毫卻都散發(fā)著能引誘你掛上檔位滿油起步的駕駛欲望。而對于一個長期開慣了自動擋車型的人突然面對手動車型難免會顯得手足無措。

-風(fēng)格完全不搭型：體型超標、開車超慢、四驅(qū)大空間控的蘭編輯這么說：

　　這次體驗我們沒有找封閉場地，所以配備了后軸LSD限滑差速器的豐田86最擅長的地方：甩尾漂移是暫時無緣體驗了。所以作為一名身材超標，開車巨慢的家用車司機，我還是在這里“不合節(jié)拍”地聊聊86的日常駕駛感受吧..

●全文總結(jié)

　　這臺豐田86在編輯部呆的時間不長，只有短短一周時間，但這并不影響大家對它的好奇與熱情，不僅我們汽車網(wǎng)的編輯們整組出動排隊試駕，連其它部門的小伙伴都紛紛求借求開求合影，以至于這次的油費預(yù)算嚴重超標...

　　大規(guī)模試駕過后，有人對86已經(jīng)表現(xiàn)出無法舍棄的癥狀，但也有理智的人表示它日常實用性太差，甚至開起來沒什么意思。得到這樣的答案其實在意料之內(nèi)，之前做功課的時候看見網(wǎng)上有大量的二手86/BRZ準新車也是明證——86是一款幾乎完美、比較純粹且接近常人生活的跑車，對于我們這種駕駛文化剛起步的地方，它的出現(xiàn)無疑令人感到新鮮。但26萬的價格、并不太適合家用的空間以及駕駛方式、沒有合適的駕駛場地..這些因素再跟我們的普遍經(jīng)濟狀況一掛鉤，更多人就恢復(fù)到了后者的理智狀態(tài)。于是豐田86的定位可以完美套用當(dāng)下流行的那句臺詞：喜歡是放肆，但愛就要克制。

　　所以說，如果你是個熱愛駕駛且經(jīng)濟條件恰好寬裕到買第二臺車的人，那么我強烈建議你擁有它，因為它是一個樂趣十足的玩具跟朋友，你能從它那里得到別人的不解、自我的滿足、同道的朋友、對機械的熱愛以及更進一步的駕駛技巧。當(dāng)然如果你的預(yù)算只夠買一臺車，又要考慮要不要還房貸，領(lǐng)導(dǎo)給你加不加薪水，父母有沒有向你催婚這樣的問題，那么到底是找個女朋友還是買臺86呢？我想這個問題還是留著給您的左腦與右腦之間博弈吧。（文/圖/攝 太平洋汽車網(wǎng) 林振金、蘭博文、楊萬科）