速度與激情 20-30萬(wàn)元好玩小跑車推薦

☆ 斯巴魯BRZ
指導(dǎo)價(jià)：26.9-27.9萬(wàn)
關(guān)鍵詞：操控、漂移

　　如果要說(shuō)是20-30萬(wàn)元的小跑，小編剛開(kāi)始想到的肯定是豐田86，不過(guò)考慮到最近86露臉太多，怕鋒芒畢露適得其反，所以就先讓它一旁歇著吧。此次出場(chǎng)的是斯巴魯BRZ，作為86的孿生兄弟，實(shí)力等可都不在話下。

① 風(fēng)一般的少年

　　相比豐田這個(gè)正兒八經(jīng)的品牌，斯巴魯則要野性得多，大多數(shù)的印象是因?yàn)樗斐隽讼喈?dāng)多高水平的SUV，比如森林人、傲虎等等，而且斯巴魯sti也締造了不可磨滅的性能神話。86與BRZ的出現(xiàn)，斯巴魯可是拿出了看家技術(shù)--水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　試駕過(guò)手動(dòng)版本的86之后，2.0L+6MT成為了我們心目中86亦或者BRZ的最佳匹配--但也是最難馴服的。不過(guò)受到限額影響，每10輛BRZ中僅有1~2部為手動(dòng)車型（畢竟喜歡手動(dòng)那種直接操控感的還是比較少）。如果你想挑戰(zhàn)自己的駕駛極限逼升自己的潛能，手動(dòng)車型是首選，但必須得有足夠的耐心。

　　而后驅(qū)的布局，這應(yīng)該算是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟銳志就是個(gè)先例，這對(duì)斯巴魯來(lái)說(shuō)倒是個(gè)新鮮事物，要知道BRZ算是斯巴魯?shù)谝豢詈篁?qū)車型。再來(lái)個(gè)LSD限滑差速器加持，實(shí)現(xiàn)大幅度漂移并不是難事...

② 最得當(dāng)?shù)男∨茉O(shè)計(jì)

　　斯巴魯BRZ應(yīng)該算是今天介紹的車型里最具跑車外觀的車型，首先，低矮兼極具流線的車身基本上就把實(shí)用性壓榨到了最小的程度，再加上無(wú)框雙門，翹起的小尾翼等，它似乎在極力說(shuō)明：就算只有2.0L的心臟，我也要成為當(dāng)之無(wú)愧的跑車！

　　與目前很多入門級(jí)跑車不同，在打開(kāi)斯巴魯BRZ的車門那一刻開(kāi)始，你會(huì)感受到很多“原始”。對(duì)于一款以駕駛為核心價(jià)值的跑車，除了方向盤、腳踏板、變速箱、手剎以外，其它的設(shè)備均為“豪華設(shè)備”，它們的出現(xiàn)只是為保障日常使用的實(shí)用性。過(guò)去的1小時(shí)試駕時(shí)間內(nèi)，雙眼更愿意凝視著前方的彎道，而雙手緊緊把握著方向盤，基本沒(méi)有時(shí)間去使用它的附加設(shè)備。

③ 雖說(shuō)不在乎，但其實(shí)看看也無(wú)妨

　　盡管我們都覺(jué)得像斯巴魯BRZ這樣的純玩小跑沒(méi)必要裝那么多的配置，不過(guò)如果平時(shí)偶爾需要拿來(lái)通勤的話，配置多些還是可以提高駕駛舒適性的。咱們看看這款價(jià)值20來(lái)萬(wàn)的小跑都有哪些配置值得一提。

　　首先是安全方面，車身穩(wěn)定系統(tǒng)是有的，而且關(guān)閉還分兩段式，VSC SPORT以及VSC OFF，前者在某個(gè)程度下依舊會(huì)發(fā)生電子介入，兼顧極致的操控以及安全；而后者則是完全不管不顧，任由你撒潑玩耍。除了VSC外，安全氣囊同樣不少，除了常規(guī)的全方位6氣囊/氣簾輔助外，還配有膝部氣囊，靠譜。

　　再來(lái)就是舒適性方面，其實(shí)BRZ的配置還真不算低，什么無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)真皮加絨質(zhì)座椅、氙氣大燈+LED日行燈等等...總體來(lái)說(shuō)可是有模有樣的。

④ 坐的舒不舒服？

　　BRZ的座椅是由皮革和Alcantara拼接而成，筒形座椅在包裹性上自然非常出色，只是顯得有些單薄，前排空間表現(xiàn)也算得上優(yōu)秀，盡管坐姿比較低，但視野依然開(kāi)闊，不難適應(yīng)。至于后排的空間，就別想太多了吧，我們拿之前體驗(yàn)的86來(lái)做一個(gè)例子...

展示車型：豐田86（詳細(xì)體驗(yàn)）

　　點(diǎn)評(píng)：兩個(gè)同事在不同路況試駕完斯巴魯BRZ后都稱，同級(jí)別中沒(méi)有比它更好玩的車型了，小編雖然沒(méi)親自體驗(yàn)BRZ，不過(guò)豐田86卻感受了好一段時(shí)間，完后也會(huì)有一樣的感受。它動(dòng)力雖不是最好，配置也不算太高，后排空間還很局促，但它卻很成功地激發(fā)了我們內(nèi)心對(duì)駕駛的最初欲望，我想這就已經(jīng)足夠了。