價格很有競爭力 40萬元以內性能車推薦

● 奔馳CLA 260 4MATIC
官方指導售價：37.80萬元

　　曾經大家伙買車可能更看重品牌、個頭及銷量，但當下的小年輕們可不這么想，緊湊點無所謂能跑就好，長得另類點無所謂獨特就好，于是乎像奔馳CLA這樣的車型便應運而生。

① 縮小版的CLS 大量AMG套件加身

　　看到CLA的第一眼不知你是否覺得莫名的熟悉，是的，看上去它就像是臺縮小版的奔馳CLS，大家把它可以理解為來自A級MFA平臺的四門轎跑車型。

　　CLA雖然受車身長度的限制，難以達到CLS那種大氣的從容優(yōu)雅，但壓縮后的曲線依舊保持了優(yōu)雅的弧度，搭配上大量AMG套件的強大氣場，這種優(yōu)雅和運動的結合體倒是很契合當下年輕人追求個性的跨界風格審美。

　　車頭設計借鑒了A級的現成樣式，但在細節(jié)上又做了很多改變以配合整車造型。首先，頭燈面積加大，且輪廓更為鋒利，AMG套件的下保險桿在線條輪廓上也得到強調，更注重線條的明暗變化，打造出線條豐富，輪廓鮮明的頭部。比起A級的前臉設計，CLA明顯要霸氣不少。

② 內飾與A級如出一轍 細節(jié)處彰顯精致做工

　　CLA內飾樣式和A級基本一致，唯一存在的一些細節(jié)不同也是因為AMG套件的關系。黑色基調搭配啞光的鋁制質感飾板，精致的做工讓內飾呈現出別樣的質感。對一臺40萬以內注重性能的轎跑車來說，這一點十分難得，是因為它是奔馳的緣故嗎？

　　真皮方向盤采用了平底式設計，仿賽車方向盤的造型營造出強烈的運動感，方向盤后方的換擋撥片則能帶來最為直接的操控樂趣體驗。豎直下垂的紅色指針也讓我們在細節(jié)上感受到了對運動氛圍的全方位追求。三九點位置的打孔真皮設置能讓駕駛者在激烈操控中獲得更大的摩擦力和更好的握感。

　　中控臺造型則是奔馳近期的常用樣式，一塊懸浮的中控顯示屏負責多媒體和導航等功能的顯示；中間三個碩大的仿飛機引擎進氣口的圓形空調出風口提升內飾質感；下方的按鍵區(qū)域則集成了所有經常使用的功能控制鍵。分區(qū)明確，邏輯清晰，各區(qū)塊間的鑲邊裝飾都非?？季?，凸顯豪華感。

③ 2.0T發(fā)動機+7速雙離合變速箱+適時四驅

　　動力方面，奔馳CLA采用A級上相同的動力總成。CLA260搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出為155kW（211PS）/5500rpm，最大扭矩：350N·m/1200-4000rpm，官方公布的0-100km/h加速時間6.6秒，動力表現上令人滿意。奔馳CLA級均搭載7G-DCT 7速雙離合變速器，并全系標配ECO strat/stop功能，即在車輛短暫停止時都可以關閉發(fā)動機，并在踩下油門時瞬間再啟動發(fā)動機。

　　奔馳CLA上還配備了一套用多片離合器控制的適時四驅系統，不但能提高車輛在雨雪天的安全性，對操控性能也有著非常大的提升。

④ 乘坐空間中規(guī)中矩 后排挺實用

　　CLA的座椅采用了頭枕固定的全包裹設計，樣式很科幻，填充物也很扎實，能給讓以足夠的支撐力。兩側對身體的包裹到位，在高速過彎或激烈駕駛時能為身體提供足夠的側向支撐力?？臻g表現則中規(guī)中矩，不過對于CLA這樣運動取向的車型來說，緊湊的駕駛艙更能刺激人的駕駛欲望。

　　后排頭部空間的表現不太樂觀，僅有兩指的余量，不過這也是為了流暢C柱曲線所必須要付出的犧牲了。腿部空間則得益于前排座椅的內凹設計，有著充裕的空間，綜合說來，CLA的后排在日常使用時還是具備很高的實用性的，雖然不能算寬敞，但以轎跑緊湊車的角度來看，算是很實用的表現了。

　　車型點評：奔馳用驚艷的A級重新定義了奔馳入門級產品的基調，由質樸實用風格開始向著運動個性風格轉型，而CLA則是在這基礎上又一力作。雖然目前可供消費者選擇的余地甚少，僅CLA260一款車型，但這也是它們對這塊全新細分市場的探索，相信以后這款實用轎跑會有更入門的版本，我們期待在日后25萬元級的運動車推薦文章中見到CLA的身影。