錯過國產(chǎn)良機的SUV 25萬左右進口SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】魯迅先生曾說過：“世上本沒有路，走的人多了，便成了路”。中國的SUV市場也在短短幾年間經(jīng)歷了這樣一個從無到有，從螻蟻之微到虎象之巨的蛻變過程。正所謂水漲船高，SUV摧枯拉朽的擴張勢態(tài)也為進口SUV的迅速躥紅提供了大好良機。但在早年國產(chǎn)SUV車型并不豐富，這給了進口SUV車型極大的表現(xiàn)空間。2011年上半年數(shù)據(jù)顯示，6個月內(nèi)進口SUV累計上牌量為22萬多，占據(jù)了整個進口車市場份額的半壁江山，其中斯巴魯森林人、雷諾科雷傲、寶馬X1和奔馳GLK表現(xiàn)尤為突出，于是順理成章的后兩臺車很快被引入國產(chǎn)。剩下的呢？它們錯過了國產(chǎn)良機，至今為止仍持著“進口”的身份證在國內(nèi)銷售，但一再下探的售價也已經(jīng)與不少合資車型產(chǎn)生了重疊，由此也支撐我們更有充足的理由去選擇它們。

● 斯巴魯森林人
官方指導(dǎo)售價：23.48~33.48萬元

　　從目前來看斯巴魯?shù)膰a(chǎn)已經(jīng)變得遙遙無期，2011年傳出的將與奇瑞合資也都戛然而止化為泡影（奇瑞后來找到了捷豹路虎），這種失落的心情恐怕不只存在于斯巴魯車迷的心中。斯巴魯在華的全系陣營中，森林人是銷量最好的一個，第一代車型與翼豹共享平臺，1997年誕生至今其在全球銷量已超過200萬輛。在不斷地改款換代中森林人已具備了更優(yōu)秀的豪華和舒適度，目前國內(nèi)在售的第四代車型已經(jīng)變得偏向家用和城市化風(fēng)格，毫無疑問它仍然是在華的銷售主力。

-推薦理由一：外觀內(nèi)飾更符合主流審美

　　雖然森林人逐漸收斂起熱血的運動風(fēng)格，中庸化的外形也不免引來許多老車迷的非議，但客觀來講它更偏向城市家用化的改變還是能夠符合更多人的審美。外觀設(shè)計上，森林人融入了斯巴魯?shù)募易屣L(fēng)格，頭燈銳利養(yǎng)眼，緊湊的車身造型則延續(xù)了森林人一直以來堅持的對于城市SUV理念的理解，均勻的前后車身比例也是其廣受好評之處，斯巴魯人就是對對稱、平衡很較真，下面我們還會提到。

　　森林人的內(nèi)飾是非常典型的日系風(fēng)格，做工細(xì)致，布局規(guī)整，只是略顯平淡。原來的斯巴魯很專注車輛的機械性能而忽視了駕乘方面的舒適感，在豐田入主后斯巴魯也開始注重人性化細(xì)節(jié)的提升了。黑色內(nèi)飾輔以簡單的銀色鋁制裝飾條，一定程度上增加了內(nèi)飾的時尚感，中控臺頂部的行車電腦顯示屏也經(jīng)過升級，屏幕尺寸更大、更方便閱讀。

-推薦理由二：無處不在的對稱之美（發(fā)動機、全時四驅(qū)）

　　斯巴魯對于對稱的執(zhí)著、任性應(yīng)該是眾所周知的了，拿水平對置發(fā)動機來說，目前全球仍在生產(chǎn)和使用這種發(fā)動機的汽車廠家，除了斯巴魯那就只有保時捷了，恰巧這兩家都是全世界最精密工藝的代表。森林人目前搭載2.0L、2.5L自然吸氣以及2.0T三款發(fā)動機，其中2.0T的表現(xiàn)尤為突出，其采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，這樣的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了市場上大多數(shù)的2.0T發(fā)動機。

　　另外，森林人還為發(fā)動機匹配了一臺全新的CVT變速箱，當(dāng)SI-drive系統(tǒng)處于I、S（經(jīng)濟、運動）模式時，這臺變速箱可以切換為6速手動；而在使用更為激進的S#（超級運動）模式時，這臺變速箱則可以模擬8速手動，為消費者提供了多樣的選擇，駕駛樂趣無窮。

　　新一代森林人的四驅(qū)系統(tǒng)通稱為Symmetrical AWD。這套以多片離合為主的四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦被動或主動給四輪分配扭矩，來達到更好的操控和安全性。在一般公路行駛時，大部分動力會被分配到前輪；當(dāng)遇到惡劣路況時，多達50%的動力會被分配到后軸上。另外，新森林人跟據(jù)變速箱的不同，采用的是不同全時四驅(qū)系統(tǒng)。

-推薦理由三：空間符合緊湊SUV標(biāo)準(zhǔn)

　　新森林人的軸距為2640mm，跟老款比沒什么太大變化，但進行了一番家用化改造之后，它的乘坐和儲物空間還是有了很好的改善，完全符合一臺家用車的必要標(biāo)準(zhǔn)。

　　車型點評：在國產(chǎn)SUV還未如此豐富的那些年，斯巴魯森林人是進口SUV中絕對的主力車型，但時至今日它卻不幸成為了那個距離國產(chǎn)最遙遠(yuǎn)的“倒霉蛋”。去年年底，富士重工CEO吉永泰之表示，在2020年之前不太可能在中國建廠，未來斯巴魯在華將重點放在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的開拓上。然而面對如此險境森林人仍能在市場上存有一席之地，靠的是它對操控對性能的執(zhí)著追求，以及更愿意傾聽廣大消費者心聲而做出的家用化改變，希望這兩點在未來的車型上會結(jié)合的更加天衣無縫。