靜態(tài)體驗(yàn)華晨寶馬125i 專供中國(guó)市場(chǎng)
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● 空間：小身材要有大容量
在空間的表現(xiàn)上，國(guó)產(chǎn)1系讓然給出滿意的答卷，觸手可及的位置都能夠找到適合的儲(chǔ)物空間，包括門板上的儲(chǔ)物槽等等，在后排中央扶手位置也提供了杯架。除此之外，三廂版車型獲得了接近400L的后備廂表現(xiàn)，加上可擴(kuò)展的后排座椅布局，后備箱儲(chǔ)物能力幾乎可以和3系看齊。
● 動(dòng)力：可選1.5T或2.0T 表現(xiàn)不俗
| 寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)動(dòng)力搭配 | ||||
| 1系三廂車型 | 排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 |
| B38系列發(fā)動(dòng)機(jī) | ||||
| 118i | 1499cc | 100kW(136PS)/4400rpm | 220N·m/1250-4300rpm | 6速手自一體（6AT） |
| B48系列發(fā)動(dòng)機(jī) | ||||
| 120i | 1998cc | 141kW(192PS)/4700-6000rpm | 280N·m/1250-4300rpm | 8速手自一體(8AT) |
| 125i | 1998cc | 170kW(231PS)/5200-6000rpm | 320N·m/1250-4800rpm | 8速手自一體(8AT) |
此次拍攝車的125i型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速器，除此之外還有1.5T的118i車型可供選擇。在發(fā)動(dòng)機(jī)布局上基于UKL平臺(tái)所打造的國(guó)產(chǎn)1系，發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置布局和2系保持一致，在動(dòng)力風(fēng)格上依然很寶馬，還是強(qiáng)調(diào)那種極致的駕駛樂(lè)趣，這點(diǎn)不會(huì)改變。
總結(jié)：就目前進(jìn)口寶馬1系的銷量上來(lái)看消費(fèi)者并不太買賬，多種原因分析，排在第一位的還應(yīng)是價(jià)位偏高，入門裸車接近26萬(wàn)的價(jià)格可以購(gòu)買到不錯(cuò)的B級(jí)車，對(duì)于一般家庭而言實(shí)在有些奢飾。其二在配置及空間的表現(xiàn)上，也相對(duì)局促，這兩個(gè)原因成為最大的障礙。此次國(guó)產(chǎn)三廂版1系上市后價(jià)格必定會(huì)探底，綜合優(yōu)勢(shì)將劍指奧迪A3及奔馳GLA，一場(chǎng)無(wú)形的硝煙正在燃起，誰(shuí)主沉浮讓我們拭目以待。
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本文作者
本人擅長(zhǎng)汽車原廠改裝、汽車DIY、對(duì)汽車漆面護(hù)理及內(nèi)飾保養(yǎng)有一定研究，汽車裝飾類問(wèn)題可與我溝通探討。
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