誰(shuí)勝出？銷量Top3車型對(duì)比熱門新車

　　再來(lái)看看對(duì)手情況，奇瑞是國(guó)內(nèi)的自主龍頭企業(yè)，其奉行多生孩子好打架的車海戰(zhàn)術(shù)，雖然讓其失去了集中精力深化改進(jìn)現(xiàn)有車型的機(jī)會(huì)。但也獲得了夾攻對(duì)手的契機(jī)。比如奇瑞A5，很快他就將小改一下整合成旗云系列，目前它的價(jià)格落腳點(diǎn)很有競(jìng)爭(zhēng)力，主要價(jià)格區(qū)域還是5-6萬(wàn)元這個(gè)。2010年最好成績(jī)是7768臺(tái)，時(shí)間是一月份，最低銷量數(shù)字出現(xiàn)在2月，也有4138臺(tái)作為保底，2010年月均銷量在5360臺(tái)。考慮到他沒(méi)有兩廂車型支撐，實(shí)際上這個(gè)銷售成績(jī)還是讓人滿意。

 
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　　奇瑞A5相對(duì)于F3來(lái)說(shuō)，空間一樣都是2600mm軸距，這方面基本戰(zhàn)平。新的1.5L動(dòng)力取代ACETCO 1.6L動(dòng)力成為市場(chǎng)主力。和以前相比，低速大扭矩有所增加，功率差不多，而快1.3噸的車重對(duì)于奇瑞A5的節(jié)油和起步始終是一個(gè)制約，這一點(diǎn)比亞迪F3顯然輕松很多。液壓離合，can-bus總線技術(shù)，這些都是A5的驕傲。

　　雖然液壓離合在首發(fā)時(shí)位置比較高，但后來(lái)已經(jīng)改進(jìn)。can-bus總線技術(shù)盡管是最簡(jiǎn)單的版本設(shè)計(jì)，考慮到價(jià)位，也著實(shí)讓人欣慰。四輪碟剎，195輪胎，還有一些安全和舒適功能配置，奇瑞A5都不輸給比亞迪F3。令人覺(jué)得有意思的是，奇瑞也采用了比亞迪F3低價(jià)簡(jiǎn)配政策，入門車型上，ABS+EBD、雙安全氣囊、電動(dòng)門窗、電調(diào)后視鏡統(tǒng)統(tǒng)消失。這對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)很有幫助，也是奇瑞銷售策略的模仿跟風(fēng)的高明。

　　除開(kāi)A5，奇瑞風(fēng)云2的攻勢(shì)也很猛烈，盡管他屬于小型車，但1.5L動(dòng)力單元標(biāo)配，195輪胎的規(guī)格讓人不敢小看。旗下更兼有兩廂和三廂車型多頭產(chǎn)品戰(zhàn)略，其勢(shì)頭不可小瞧，以三廂風(fēng)云2 2010年銷售數(shù)字為例子，一月份最高8700臺(tái)，二月份是谷底3645臺(tái)。前4個(gè)月銷量平均每月數(shù)字是5646臺(tái)，這還不包括剛上市不久的兩廂車型。

　　風(fēng)云2的賣點(diǎn)是什么，首先是其外觀比較時(shí)尚，空間上在同級(jí)車中屬于中等水平，它最大的優(yōu)勢(shì)在于配置，后視鏡加熱，真皮座椅，大燈高度可調(diào)，鋁合金輪圈等配置均在其列。雖然用的是一款老平臺(tái)，但風(fēng)云2的外觀可沒(méi)有多少旗云的影子，由意大利的設(shè)計(jì)師操刀，設(shè)計(jì)師以鯨魚(yú)為藍(lán)本，用仿生學(xué)的手法設(shè)計(jì)，車身整體給人感覺(jué)飽滿而不失靈動(dòng)。

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　　而在關(guān)乎日常家庭使用舒適性的乘用空間方面，風(fēng)云2的表現(xiàn)可說(shuō)是中規(guī)中矩，以身高1.75米的男性乘客為例，坐入前排后，頭部到車頂有一拳左右的距離；而轉(zhuǎn)入后排，頭部空間下降為四指左右，膝蓋更是距離前排座椅不到一指。相對(duì)于它2527mm的軸距，這個(gè)成績(jī)算是相當(dāng)不錯(cuò)了，滿足三口之家足夠了。

 
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　　目前風(fēng)云2全系均搭載代號(hào)為ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109馬力/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，從數(shù)據(jù)上看相比同排量對(duì)手還是頗有競(jìng)爭(zhēng)力的。搭配5擋手動(dòng)變速箱，沒(méi)有自動(dòng)擋選擇算是一個(gè)遺憾。

 
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