混動(dòng)大戰(zhàn)2.0T 新ES系列對(duì)比新寶馬3系

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖然雷克薩斯官方指定ES系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L這類中大型車，不過(guò)眾多的媒體都一致的認(rèn)為雷克薩斯ES和這幾位重量級(jí)選手爭(zhēng)奪市場(chǎng)似乎還有點(diǎn)不夠格。雖然雷克薩斯非常不愿意承認(rèn)，但是大部分媒體還是認(rèn)為ES系列和剛剛推出的寶馬3系不論在車身尺寸上還是在售價(jià)上都可謂是兩個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手。

　　既然提到了兩車的價(jià)格和車身尺寸，那么我們就來(lái)先看一看兩車在價(jià)格上和車身尺寸上能不能先分出個(gè)勝負(fù)來(lái)。在價(jià)格上，毫無(wú)疑問(wèn)為了提升品牌檔次的雷克薩斯在售價(jià)上有點(diǎn)吃虧，不過(guò)那四年10萬(wàn)公里和混動(dòng)版六年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)可不是每個(gè)廠商都玩的起的。而混動(dòng)版電池的質(zhì)保更是達(dá)到了十年25萬(wàn)公里，充分的體現(xiàn)出了雷克薩斯對(duì)自己產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

　　在車身數(shù)據(jù)上令人非常費(fèi)解的是，雷克薩斯ES的車身長(zhǎng)度超過(guò)了對(duì)手近200mm，但是軸距卻比寶馬3系長(zhǎng)軸距版短了100mm。實(shí)在是搞不懂雷克薩斯設(shè)計(jì)師所說(shuō)的縮短前后懸到底縮到什么地方去了，至少在數(shù)據(jù)上是完全沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。

● 外觀對(duì)比：“家族特征”風(fēng)盛行

　　寶馬3系的外觀依舊是典型的寶馬風(fēng)格，前高后低的車身，LED的天使眼和更加前拱的“豬鼻子”，令整個(gè)前臉?lè)浅５膬春贰?a target="_blank" class="cmsLink">新3系將車大燈和豬鼻子連在了一起，顯得非常的深邃。這次寶馬3系在外觀上最為特殊的是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出了三種不同的風(fēng)格讓消費(fèi)者選擇，讓一個(gè)3系就可以演變出三種車系的效果。

　　似乎全世界的豪華品牌都有了自己獨(dú)特的家族特征，于是雷克薩斯也跟風(fēng)似的弄起了“沙漏型”的家族特征，不過(guò)由于是第一次搞家族特征這種東西，相比于在這方面非常嫻熟的歐洲選手，設(shè)計(jì)就顯得不是那么的自然。雷克薩斯ES整個(gè)外觀的感覺(jué)就是由同門兄弟GS系列和LS系列簡(jiǎn)單的拼湊而成。

　　兩車的側(cè)面也是各有特點(diǎn)，雷克薩斯ES的整個(gè)側(cè)面都非常的簡(jiǎn)潔，只有一條貫穿車頭燈和車尾燈的腰線，這樣過(guò)于簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)也導(dǎo)致車身的下半部分會(huì)顯得非常的空曠。不過(guò)車頂后半部和車尾燈頗有超跑瑪莎拉蒂GT的神韻，顯得非常動(dòng)感。

　　寶馬3系的側(cè)面線條相對(duì)而言就比較的豐富一點(diǎn)，三條折線將光線折射成不同的光影，使得3系的側(cè)面看上去非常的低矮和同時(shí)也非常的具有俯沖感，像一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。

　　看到兩車的車尾，編者實(shí)在是有點(diǎn)興趣缺缺，兩車的車尾都非常嚴(yán)重的家族化，相信光看車尾大部分人都分辨不出兩部車到底是家族里的哪個(gè)系列。相比較而言雷克薩斯ES還稍微好那么一點(diǎn)，這一點(diǎn)細(xì)微的變化卻很好的融入了家族的“沙漏型”標(biāo)志，讓人忍不住贊嘆設(shè)計(jì)師的天才。而寶馬3系的尾部則是和5系完全的一模一樣，找不出任何不同的地方。

　　寶馬3系既然不同的套件車身設(shè)計(jì)都不一樣了，設(shè)計(jì)師自然不可能讓不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的3系穿上同一雙鞋子。于是，寶馬3系按照不同的套件，輪胎尺寸和輪轂也分成了幾種不同的樣式。而雷克薩斯則沒(méi)有這么多講究依然是按照不同的版本換裝不同的輪轂，在輪胎的尺寸則是完全一模一樣。

● 外觀總結(jié)：寶馬3系的套裝設(shè)計(jì)確實(shí)非的新穎，也可以滿足不同消費(fèi)者的需求。而反觀雷克薩斯的外觀則有點(diǎn)那么似曾相識(shí)的感覺(jué)，在家族化的道路上還有很長(zhǎng)的路要走。