現(xiàn)在，藍(lán)寶堅(jiān)尼車廠有了Gallardo這輛新車—當(dāng)然，還靠了一些來(lái)自新東家AUDI的協(xié)助—前面提到的農(nóng)耕拖拉機(jī)老板Ferrucio Lamborghini的美夢(mèng)終于可以成真了！英國(guó)AUTOCAR雜志最近運(yùn)用了他們?cè)跉W洲汽車媒體的頂尖地位、拉出了三部夢(mèng)幻跑車、進(jìn)行了一場(chǎng)由全新藍(lán)寶堅(jiān)尼Gallardo、法拉利360 Modena、以及保時(shí)捷911 GT3的集體比試啰！
據(jù)說(shuō)，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)烏托邦的理想歐洲，只需藉由簡(jiǎn)單的社會(huì)組織和官僚體系即可達(dá)成：德國(guó)負(fù)責(zé)組織事宜，之后交由英國(guó)維持秩序，聯(lián)邦則讓法國(guó)來(lái)處理。這聽(tīng)起來(lái)似乎很合理，不過(guò)，如果真的這樣搞的話，那整個(gè)歐洲可能也會(huì)被弄得混亂不堪，您能想像歐洲大陸各地的主食都是炸魚和洋芋片嗎？能想像意大利的貪污把大家拖垮嗎？還有，如果整個(gè)歐洲的街道，都由穿著打滿閃亮銅釘?shù)木o身人造皮褲警察來(lái)維持秩序，您想，這樣的歐洲會(huì)不會(huì)令人覺(jué)得奇怪呢？
用這種方式來(lái)治國(guó)或許不太理想，但是如果用以制造一輛最超級(jí)跑車，那好像就頗為正確了。還有人提出了更理想的意見(jiàn)：“如果這輛雙座跑車還能采用法拉利引擎和內(nèi)裝設(shè)計(jì)，其他的部分交給保時(shí)捷負(fù)責(zé)，那就更完美了”！可是呢，想來(lái)想去，可以有能力成為制造這輛跑車的“候選車廠”卻明顯不太多，因?yàn)閺臍W陸各車廠的傳統(tǒng)看來(lái)，他們或許在輛產(chǎn)車的行銷上相當(dāng)成功，但要設(shè)計(jì)一輛又低又扁、馬力奇大的跑車，恐怕最后的成品會(huì)和原始構(gòu)想有相當(dāng)大的差距，因此之故，要是不讓BMW負(fù)責(zé)外觀造型的設(shè)計(jì)的話，光憑一般常識(shí)，若是讓朋馳來(lái)負(fù)責(zé)制造的話，這輛跑車恐怕要拆開(kāi)來(lái)看，而要是底盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、煞車系統(tǒng)又交給奧迪負(fù)責(zé)挑選的話，那恐怕您會(huì)看到的文章，就是這輛車與剪草機(jī)的“雙雄爭(zhēng)霸”了！
Gallardo的車室內(nèi)裝組裝品質(zhì)優(yōu)異
我和許多人一樣，當(dāng)年聽(tīng)到奧迪將要成為蘭寶堅(jiān)尼的新東家、并且讓它繼續(xù)成為法拉利的可敬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，我心中并不樂(lè)意，因?yàn)檫@意味著將來(lái)的蘭寶堅(jiān)尼一定有很漂亮的外型，而且制造品質(zhì)也肯定不錯(cuò)，但是那些屬于跑車該有的特質(zhì)，那些足以讓它們成為偶像車種的特質(zhì)，像是車與人的互動(dòng)、給人的感覺(jué)、以及操駕它們所需的適應(yīng)性肯定都會(huì)消失不見(jiàn)的。
我可能再錯(cuò)得更厲害嗎？光憑經(jīng)試駕過(guò)各種款式的Murcielago達(dá)16,000公之后（我必須在此特別加注：這輛車的機(jī)械結(jié)構(gòu)真是無(wú)懈可擊�。�，我更加確定答案是否定的。作為奧迪這樣一家信譽(yù)卓著的汽車公司之代表性的“櫥窗產(chǎn)品”，Murcielago可說(shuō)是110%的成功，它已經(jīng)替“奧迪操刀、蘭寶堅(jiān)尼掛牌”的模式豎立了一個(gè)大家都同意接受的模式，更是替未來(lái)更加要緊的新車大計(jì)鋪設(shè)了一條康莊大道，什么新車大計(jì)呢？那就是全球眾多車迷呼喚多年、期待已久的“Baby Lamborghini”這款可以讓更多人買得起的超級(jí)小跑車！
Gallardo就是它的名字，如果您七個(gè)禮拜前讀國(guó)本刊資深試車編輯Peter Robinson所撰寫的七頁(yè)是超報(bào)告，相信年對(duì)它的外型應(yīng)該已經(jīng)十分熟悉，不過(guò)您一定沒(méi)有看過(guò)Gallardo和另外兩部“天敵”—保時(shí)捷911 GT3與法拉利360 Modena在公路上廝殺的鏡頭，我實(shí)在不愿意這么說(shuō)，但它們真的如同Evelyn Waugh的記憶一般，好像是間諜照！
