筆者認為相對國內(nèi)目前的汽車市場來說，美國的汽車市場總體上是非常成熟理性的，那么其價格也比較能準確的反映車的綜合質量和性能。因此筆者對國內(nèi)汽車的定價合理性判斷，主要依據(jù)就是該車型在美國汽車市場上的相對價格。以下這個表格就是筆者收集的中國目前合資生產(chǎn)銷售的同美國市場同版本車型價格比較表。
| 廠家 | 車型 | 國內(nèi)凈車價(萬元) | 美國凈車價(美圓) | 主要配置差異 | 美國用戶評價等級 | 價格 比值 | 車價 評分 |
| 一汽 紅旗 | MAZAD6 2.3L (豪華型） | 26.58 | 2.1 萬 | N/A | 4.5星 | 12.66 | 7 |
| 一汽 大眾 | 高爾夫2.0L (手動標準型) | 15.95 | 1.6 萬 | N/A | 4星 | 9.9 | 10 |
| 奧迪A4 1.8T （標準型） | 37.9 | 2.37 萬 | N/A | 4星 | 16.0 | 2.5 | |
| 奧迪A4 3.0 QUATTRO | 51.5 | 3.03 萬 | N/A | 4星 | 17.0 | 1.5 | |
| 奧迪A6 2.8 | 52.6 | 3.22萬 | 美國最低配置V6 3.0發(fā)動機 | N/A | 16.34 | 2 | |
| 上海 大眾 | 帕薩特1.8T （手動) | 22.5 | 1.98 萬 | N/A | 4星 | 11.4 | 9 |
| 帕薩特V6 2.8 (天窗版） | 32.1 | 2.83 萬 | N/A | 4星 | 11.34 | 9 | |
| 上海 通用 | 君威GS 3.0 （旗艦版) | 36.9 | 2.51 萬 | 美國為V6 3.8L 12氣門引擎 | 4星 | 14.7 | 4.5 |
| 廣州 本田 | 雅閣2.4 (標準型） | 25.98 | 2.01 萬 | 國產(chǎn)自動波,美國手波,國產(chǎn)少EBD | 3.5星 | 12.9 | 7 |
| 雅閣V6 3.0 | 30.98 | 2.32 萬 | N/A | 3.5星 | 13.35 | 6 | |
| 華晨 寶馬 | BMW 325i | 47.38 | 2.7 萬 | N/A | 5星 | 17.54 | 0 |
| BMW 530i | 69.8 | 4.2 萬 | N/A | 5星 | 16.62 | 2 |
關于列表說明：
1、此表假定美國價格是合理的，并將其作為判斷國內(nèi)價格合理性的基準。同時，也必須假定國內(nèi)生產(chǎn)的車，同美國版本在質量上相同或者基本相同。
2、在同車型的具體配置上，筆者已盡力做到相同。故很多美國市場上沒有的車型（主要是小于2.0排量的配置，比如AUDI A6 1.8）, 未能參與比較。
3、部分不完全相同配置車型，筆者盡可能說明起主要差異；標注為N/A的車型，也可能有輔助配置上的細小差異，但這些小差異對結果不構成本質上的影響。
4、國產(chǎn)化率的高低不作為評定吸引力指數(shù)的調(diào)整依據(jù)。筆者認為，只要保證車的質量上同美國版相同或基本相同，價格就是可比的。參與比較的都是幾家最大最有名的廠家，我相信他們在中國生產(chǎn)的車，質量上是有基本保證的。
5、鑒于筆者水平有限，不能保證上述數(shù)據(jù)和方法完全正確合理；不過筆者認為從中能看到國內(nèi)各個廠家對各種系列車型基本的定價策略。有興趣者可以對自己感興趣的車型自行比較。美洲YAHOO的AUTOS欄目里，可以查到所有車型的詳細價格和配置。
6、由于美國人什么都喜歡大，所以國內(nèi)目前占多數(shù)的小排量（2.0以下）經(jīng)濟車型，美國根本就不生產(chǎn)和銷售，故無法參與比較。
7、價格只是購車的一個方面。廠商的實力和售后服務水平，對車的整體質量和使用也是非常重要的因素。
8、表中可以看出，豪華車的得分都比較低�？梢娭袊撕妹孀�，為“豪華”買單的代價。
