帕拉丁VS帕杰羅sport 越野雙雄難分伯仲

[2004-11-08 17:38:40]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 周光軍 　　 責(zé)任編輯: qisuiying

　　眾所周知，時(shí)下中檔越野車市場(chǎng)中，北京吉普公司的帕杰羅SPORT和鄭州日產(chǎn)的帕拉丁被譽(yù)為“越野雙雄”。由于這兩款車價(jià)格接近，放在一起，消費(fèi)者可能會(huì)不分伯仲。因此，記者在此以個(gè)人觀點(diǎn)對(duì)這兩款車做一個(gè)比較，供讀者參考。

　　舒適篇

　　帕杰羅SPORT的座椅調(diào)節(jié)鈕位于座椅的左側(cè)，采用了提拉式設(shè)計(jì)，座椅定位精確，操作起來(lái)比較方便，帕拉丁則采用了拉桿式座椅調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，定位不及帕杰羅SPORT精確。帕杰羅SPORT的前排座椅軟硬度比較適中，承托力恰到好處，即使在長(zhǎng)途駕駛中也可以提供比較舒適的乘坐感。同時(shí)，在試駕過(guò)程中你會(huì)感覺(jué)到帕杰羅SPORT從方向盤、擋位到腳踏板，操控起來(lái)都很輕柔和諧。另外，帕杰羅SPORT對(duì)噪聲的控制在本次比較中有些超出我們的想像。即使在時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)，傳入車廂內(nèi)的風(fēng)噪及路噪的控制仍保持著較低的水準(zhǔn)，這與我們對(duì)SUV的固有印象有了根本的改觀。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲控制也相當(dāng)理想，我們多次將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉升到5000轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)仍保持著較好的聲調(diào)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯擾人的噪音，如果將轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)上下，其聲浪控制幾乎可以忽略不計(jì)。而相比之下帕拉丁在噪音方面的控制與速跑相比稍微差一些。其聲浪主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。帕拉丁的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)盡管是日產(chǎn)原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，而噪音控制卻不夠理想，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)以后，就有聲浪傳入車內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)5000轉(zhuǎn)時(shí)，較大的聲浪達(dá)到擾人的程度。

　　外形和內(nèi)飾篇

　　帕杰羅SPORT雖比帕拉丁略矮一些，但設(shè)計(jì)的整體感更強(qiáng)，而帕拉丁的外觀設(shè)計(jì)則顯得有些粗獷。帕杰羅SPORT的水箱面罩和大燈采用了電鍍裝飾亮條，前后保險(xiǎn)杠和輪眉都選擇了與車身不同的金屬色，側(cè)面踏板同車身配合得很協(xié)調(diào)，尾部的裝飾面板和尾燈頗有特點(diǎn)，比帕拉丁看起來(lái)更現(xiàn)代一些。同時(shí)，兩款車在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)思路顯然是走了兩條路線。帕杰羅SPORT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常平實(shí)，顏色采用了灰色調(diào)，內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)及工藝水準(zhǔn)都很高，全身內(nèi)飾全部是環(huán)保材料。而帕拉丁方向盤為塑料制品，工藝不算精細(xì)，手感還算不錯(cuò)。不過(guò)這款車的排擋質(zhì)地看起來(lái)比較粗糙，而且比較粗大，與整車的風(fēng)格不太協(xié)調(diào)。另外在內(nèi)飾方面，雖然帕拉丁的內(nèi)飾也秉承了日本車的細(xì)膩，轎車風(fēng)格更明顯，高級(jí)CD音響、電子空調(diào)、醒目的白色儀表板、劇院式的空間設(shè)計(jì)，都讓這款車表現(xiàn)出過(guò)于強(qiáng)烈的轎車化趨勢(shì)，與SUV的外形不是很協(xié)調(diào)。

　　節(jié)能篇

　　最近汽油價(jià)格攀升，使得消費(fèi)者在選擇SUV時(shí)變得更加理性。而許多專業(yè)工程師認(rèn)為，作為專業(yè)的SUV，帕杰羅SPORT的耗油量之低足以改變?nèi)藗儗?duì)于SUV油耗巨大的老印象。與同類、同級(jí)別排量的車型相比帕杰羅SPORT具有領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。帕杰羅發(fā)動(dòng)機(jī)擁有先進(jìn)的滾針式軸承氣門搖臂，每缸的4氣門結(jié)構(gòu)使它具有安靜運(yùn)轉(zhuǎn)和快速反應(yīng)的能力；近3.0L排量、91.1mm×76.0mm大缸徑短沖程結(jié)構(gòu)提供了極好的高速性能。進(jìn)氣系統(tǒng)采用了卡門式空氣流量計(jì)，能夠精確控制空氣流量；進(jìn)氣道上安裝了緩沖箱以調(diào)節(jié)氣流慣性使之具有良好的充氣效率，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速至中速范圍的扭矩，這在城市交通或越野行駛時(shí)是非常重要的動(dòng)力性能。此外，三菱汽車的球型閥門燃油噴嘴是世界上最小的噴嘴，微小的部件運(yùn)動(dòng)非常安靜�煻�且大大地減少粘結(jié)的可能性；無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)能進(jìn)行精確電子控制點(diǎn)火，從而大大增加其可靠性并減少維護(hù)要求；鋁合金油底殼增加了缸體裙部強(qiáng)度，它直接與變速器用螺栓連接并用變速器穩(wěn)定桿加強(qiáng)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器成為一個(gè)很好的整體總成，同時(shí)減少了噪音和震動(dòng)。2.351L排量、4×2的帕杰羅SPORT車型在90公里時(shí)速的油耗為8.1升。而目前與4×2的帕杰羅SPORT車型同級(jí)別的帕拉丁在城市行駛的油耗是9.8升。

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