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近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的急劇擴(kuò)大，世界各大汽車廠商紛紛涌入中國(guó)，以合資企業(yè)的身份參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在這些企業(yè)中，德國(guó)大眾作為早期的先行者，占盡天時(shí)、地利、人和優(yōu)勢(shì)，所以多年來(lái)縱橫江湖，無(wú)人匹敵。
不過(guò)，這幾年，隨著日、美、韓等車系的加入，讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)雜多變的姿態(tài)，特別是日系企業(yè)的迅速崛起，對(duì)德國(guó)大眾構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性的威脅。截至2005年6月末，在國(guó)內(nèi)汽車銷量前十強(qiáng)的排行榜中，作為國(guó)內(nèi)德系車代表的大眾公司憑借南北兩個(gè)老牌企業(yè)，依然奪得了總銷量的第一名，而日系企業(yè)中，本田和日產(chǎn)聯(lián)手將亞軍收歸囊中。德日車系在國(guó)內(nèi)的較量逐漸升級(jí)，今年雙方為搶占市場(chǎng)都毫不吝嗇地拿出了最新產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行對(duì)抗，在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，誰(shuí)將是最終的勝出者？
今天，我們不妨進(jìn)行一次德系車與日系車型的對(duì)抗賽，看看他們之間到底孰劣孰優(yōu)。
一、短兵相接 高爾夫vs飛度
既然是“短兵相接”，所以我們選擇了兩款兩廂車型進(jìn)行比較。高爾夫無(wú)可爭(zhēng)議地成為國(guó)內(nèi)德系車的代表，而日系車型的兩廂代表呢？飛度、雨燕、騏達(dá)？他們都是日系車型中表現(xiàn)優(yōu)秀的兩廂車型，不過(guò)我們還是選擇了兩廂飛度，因?yàn)樵撥噺纳鲜幸詠?lái)就風(fēng)頭十足，至今依然在同級(jí)車型中占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)。
高爾夫是大眾最經(jīng)典的車型之一，它在全球累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)了2200萬(wàn)輛，所以一汽大眾毫不猶豫地引進(jìn)這款車型，來(lái)主打國(guó)內(nèi)的兩廂車市場(chǎng)。一汽大眾高爾夫具有樸實(shí)無(wú)華的風(fēng)格，平實(shí)的外表下，潛藏著精美的制造工藝，激光焊接技術(shù)讓該車縫隙配合精細(xì)，線條簡(jiǎn)潔流暢，而車內(nèi)的工藝也屬于上流，沒(méi)有多余的布置，沒(méi)有刺眼的仿桃木，所有的設(shè)計(jì)都是實(shí)用性設(shè)計(jì)。這就是大眾的風(fēng)格，也是德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。
而兩廂飛度呢？它的風(fēng)格與高爾夫完全不同，小巧的車身加上一雙外鼓的大眼睛，能夠吸引年輕人的眼球，而車內(nèi)較寬大的空間和變化多端的座椅組合模式很能打動(dòng)購(gòu)車者的心。雖然高爾夫的車身尺度比飛度整大上一號(hào)，但是在車內(nèi)空間上，高爾夫沒(méi)有占據(jù)優(yōu)勢(shì)，反而是飛度依靠1535mm的車身高度讓其頭部空間的優(yōu)勢(shì)明顯。
不過(guò)在操控上，兩者之間的差距便顯現(xiàn)出來(lái)，飛度在城市狀態(tài)下，穿梭自如，而在高速行駛中，高爾夫超過(guò)對(duì)手200kg以上的身材讓其能夠步履穩(wěn)健，讓駕駛者充滿信心。
當(dāng)然，我們用高爾夫與飛度進(jìn)行比較，確實(shí)有點(diǎn)不夠妥當(dāng)，因?yàn)楦郀柗驅(qū)儆谛⌒蛙�，而飛度只是緊湊型車，兩車之間的較量是一場(chǎng)實(shí)力并不均衡的比賽。也正是因?yàn)榇�，高爾夫在上市后，其售價(jià)始終偏高，其中1.6 2v 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)也在12.98萬(wàn)元，而搭配自動(dòng)檔的同車型更是高達(dá)14.78萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格相對(duì)高爾夫的盛名，以及高爾夫皮實(shí)的質(zhì)量來(lái)說(shuō)，本來(lái)也在情理之中，無(wú)奈國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟畈⒎侨绱�，選擇一款實(shí)用的代步工具也許是大家的共同心愿，所以10萬(wàn)元的飛度自然成為大家追求的目標(biāo)——1.5L的飛度，配備了CVT以及天窗，價(jià)格只要11.68萬(wàn)元，廣本正是尋找到了這個(gè)市場(chǎng)空白點(diǎn)，才造就了飛度今天的成功。
