二、輕度碰撞 寶來vs花冠
在小型車領(lǐng)域，寶來完全可以作為國內(nèi)大眾該系列的代表車型，而日系車型中，選擇一個眾望所歸的代表并不容易，東風(fēng)日產(chǎn)的陽光和頤達、一汽海南汽車公司的福美來、一汽豐田的花冠都是這個級別的候選車型。最終，花冠憑借其強大的綜合實力而以微弱優(yōu)勢勝出，開始與寶來進行一次輕度碰撞。
從外觀造型看，寶來的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計也許更符合大眾的審美。大眾的這種設(shè)計理念似乎已經(jīng)深入人心，他們總是能夠在張揚和平庸之間尋找到一個準(zhǔn)確的平衡點。而花冠是采取圓潤的設(shè)計，似乎與東方的“中庸之道”不謀而合。花冠在車身尺度上，明顯比寶來寬大，但是在整備質(zhì)量上，花冠卻要輕200kg，這讓花冠在隨后的油耗測試中占了先機。
在內(nèi)部設(shè)計上，兩車都存在中規(guī)中矩缺乏新意的缺點，不過制造工藝精細也是他們共同的特點。在高端車型中，他們都不約而同地采用仿桃木來作秀，這樣的手法已經(jīng)被消費者所識別，其真正的效用不大。在內(nèi)部空間上，花冠優(yōu)勢明顯，寶來的后座狹窄已經(jīng)是眾所周知的“秘密”。
在動力測試上，擁有1.8T渦輪增壓技術(shù)的寶來獨占鰲頭，讓其能夠輕松勝出，不過花冠的vvti發(fā)動機也有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，優(yōu)于寶來1.8L的同級車型。寶來1.8T在行駛中，ESP發(fā)揮了巨大最用，它是寶來成為“駕駛者之車”的真正原因。與此相比，花冠只配備了ABS和EBD，所以要遜色一些。
2001年，一汽大眾引進來寶來，這款大眾用來主打北美市場的小型車很快以“駕駛者之車”成為國內(nèi)這個級別的標(biāo)竿�；ü谑�2004年初上市的，當(dāng)時豐田對這款車寄托了厚望，國內(nèi)很多專家預(yù)言，花冠將會讓國內(nèi)小型車的格局發(fā)生重大變化，可以天不遂人愿，花冠在上市后并沒有引起地震，這個被媒體稱作品學(xué)兼優(yōu)的“三好學(xué)習(xí)”，至今依然默默無聞。
而寶來近年來，雖然風(fēng)頭有所收斂，但是其依然在這個級別車型中名列前茅，而花冠卻始終沒有進入前十強�；ü诘钠降饕从趦r格，上市后其17.5萬至20.38萬元售價沒有給消費者帶來任何驚喜，所以豐田被迫在去年年底進行了一次價格調(diào)整，但是這個力度相對于國內(nèi)市場的降價風(fēng)潮來說，實在太小了，所以最終的效果也是微乎其微的。不過，寶來也應(yīng)該改款了，一成不變的結(jié)果就是最終被市場淘汰，北美早已經(jīng)推出了新款的“捷達”，如果用它來全面替代寶來，并保持一定的價格優(yōu)勢，大眾不想成功也很難。
