10萬以下 網(wǎng)友關(guān)注率最高6款車型導(dǎo)購

　　10萬元以下的車型是網(wǎng)友們關(guān)注最高的，而在次價位區(qū)間的車型種類眾多，難免讓購車者難以選擇。為此我們綜合三方意見一起來看看10萬元超人車型不同的評價，讓消費者多些判斷依據(jù)。

　　國內(nèi)最關(guān)注的車型是多少價位的？答案其實很肯定就是10萬元以下的車型。為何這個價位車型比較受歡迎，其實道理很簡單，首先這類車型符合我們的需求，價位也不算高。隨著自主車型發(fā)展以及合資車型的降價，10萬元內(nèi)的競爭日益激烈，車型也越來越豐富，選擇面更加寬廣。這就讓消費者有些為難了。

　　車型一：風(fēng)云2

　　價格：5.18-6.18萬元

　　奇瑞風(fēng)云2最讓人外觀感動的是，它沒有所謂以前自主車型喜歡拼湊式外型的做法，仿生學(xué)對象是鯨魚，這從創(chuàng)新角度值得肯定。也符合更年輕化的購買者需求。

奇瑞風(fēng)云2  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

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　　駕馭者感受：發(fā)車后，動力怠速比較穩(wěn)定，檔位清晰。我說的清晰是指你不會掛錯檔或者過多粘連的感覺，但和好開還是有一定距離，最少我沒有特愿意換擋的主動感受。

　　離合有點高，結(jié)合點不是很清晰，這是奇瑞車型一貫特色，習(xí)慣了就好。也得分兩方面來說，對老手肯定起步或者加速不是太滿意，對于新手卻可以防止他們熄火或撮車，至少長一些離合行程，可以讓他們有個適應(yīng)過程。兩廂風(fēng)云2似乎離合行程有了縮短的變化。

　　從最大140N.m/3000rpm扭矩參數(shù)來看，風(fēng)云2的扭矩調(diào)校較注重低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)。而在實際上路過程中，只要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右，這款車的動力表現(xiàn)很令人滿意。2500轉(zhuǎn)換檔時可以獲得不錯的加速感受。如果只是代步節(jié)省油耗，那么常規(guī)2000轉(zhuǎn)換擋就行了。太高轉(zhuǎn)速對于這款風(fēng)云2來說并不適合，超過4000轉(zhuǎn)后會有明顯動力衰減，畢竟側(cè)重于低速大扭矩設(shè)計了。

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　　風(fēng)云2方向操控讓人滿意，配合穩(wěn)健底盤，略帶沉穩(wěn)而轉(zhuǎn)向卻毫不費力，助力均勻回中效果尚可，不過快速通過大彎道后，方向回中力度有些突然急促，這一點表明風(fēng)云2還不是所謂運動小車。

　　乘坐者感受：既然是乘坐，空間則是我們最看中的，后排空間著實讓我驚喜，對于170cm的個頭男性，竟然離前排還有兩拳距離，即便是如我178cm身高，后排還有一拳左右距離，整個空間寬敞程度甚至超過更大車型奇瑞A3。風(fēng)云2后排地板中央已經(jīng)沒有了A3和A5的凸起，我們上下車的便利性或者中間乘客的腿部活動空間都有所改善。前后四個頭枕設(shè)計不錯，寬大柔軟。坑洼路面時，底盤很扎實，沒有聽到過多的異響，后排也很平穩(wěn)。剎車的時候，也不會因為非慣性原因造成的前傾，懸掛支撐力度還是不錯的。

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　　編輯點評：風(fēng)云2是一款很熱門很有希望的小車，它不僅外觀一改往日過去奇瑞的形象，更在發(fā)動機低速大扭矩，底盤穩(wěn)健，195輪胎上有所突破。細(xì)節(jié)方面，風(fēng)云2還有一些不夠嚴(yán)謹(jǐn)之處，但分段式開啟車門，掀背式后備箱都能體現(xiàn)奇瑞在盡可能滿足這個級別用戶實際訴求，這是一個不錯的進(jìn)步表現(xiàn)。不過比如陽光下左右儀表反光看不清的細(xì)節(jié)，恐怕還得在今后設(shè)計時有所改進(jìn)。