駿捷內(nèi)部的空間較大，前排視野開(kāi)闊，和尊馳差不多。高端車型的陽(yáng)光傳感器可以使自動(dòng)根據(jù)陽(yáng)光調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、座椅的禮讓功能，在打開(kāi)車門的時(shí)候會(huì)自動(dòng)向后滑動(dòng)，方便上下車，坐定之后座椅位置又會(huì)恢復(fù)到過(guò)去的記憶狀態(tài)。無(wú)論是真皮還是絨布座椅做工都算上乘，前方控制區(qū)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，大片的桃木內(nèi)飾的采用倒也沒(méi)有給人帶來(lái)厭煩的感覺(jué)，做工雖然沒(méi)有頤達(dá)、雅閣這樣的日本車精細(xì)，但倒也不輸于307、寶來(lái)。四幅式方向盤手感良好，喇叭聲較為渾厚。只是儀表盤的設(shè)計(jì)以及，給人感覺(jué)有些低檔。

　　在安全性方面，駿捷的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全做得也都算合格。華晨一直強(qiáng)調(diào)了駿捷擁有一些寶馬的血統(tǒng)，這其中雖然有一定廣告宣傳的噱頭，但駿捷給筆者帶來(lái)一些曾在德國(guó)車上體會(huì)到的感覺(jué)卻是不假。駿捷的前后門均采用防撞梁結(jié)構(gòu)及內(nèi)外加強(qiáng)板，加上發(fā)動(dòng)倉(cāng)V型梁結(jié)構(gòu)保證了發(fā)生正側(cè)面碰撞時(shí)給乘客提供有效的保護(hù)。而且在發(fā)生碰撞前門變形后，不會(huì)直接磕碰后門，避免不必要的維修費(fèi)用倒是小事，真正重要的是在關(guān)鍵時(shí)刻能使得后門順利大開(kāi)，讓乘客脫離事故車輛。

　　四氣囊加上ABS、EBD、以及EDS（電子差速鎖）、可潰式方向盤、自動(dòng)斷油裝置、防眩目后視鏡等配置倒也不算新鮮。EDS能在濕滑路面上提高輪胎起步時(shí)的抓地性能，自動(dòng)斷油裝置能在發(fā)生意外碰撞時(shí)切斷油路、電路，防止失火。這些雖然并無(wú)很大的亮點(diǎn)，但能在一款中級(jí)車上同時(shí)見(jiàn)到，并通過(guò)了英國(guó)著名的MIRA公司整車安全性認(rèn)證，體現(xiàn)出了廠家的誠(chéng)意。而同時(shí)，駿捷車型上我們沒(méi)有見(jiàn)到太多電子配置以及一些花哨的功能，這也就是這款車給人帶來(lái)德國(guó)車感覺(jué)的原因。

　　除了以上所說(shuō)的，在試駕的過(guò)程中我們還有很多的體會(huì)與感想，駿捷也的確是值得我們好好挖掘一番的車。雖然有提高的空間，但駿捷周身仍有不少能令人細(xì)細(xì)品味的亮點(diǎn)。最重要的是，作為中華系列中最年輕的當(dāng)家花旦，我們看到了一個(gè)國(guó)有品牌搶占市場(chǎng)的信心以及對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的誠(chéng)意。如果真能按照廠家所說(shuō)的會(huì)有一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的話，駿捷將成為一款我們非常值得期待的車型。