與三廂版的雙色內(nèi)飾不同，5HB采用了更酷的全黑內(nèi)飾，并在檔把、空調(diào)出風口等地方采用了銀色鍍鉻裝飾，運動感很強。在座椅方面，5HB采用了帶透氣孔的真皮面料，在美觀的同時質(zhì)感也非常柔軟。運動型桶式座椅的設計，對駕乘人員的身體帶來較好的包覆感。不過筆者在之后的試駕中也發(fā)現(xiàn)，由于真皮太過光滑，所以在高速過彎、繞樁等極限狀態(tài)下，駕乘人員容易滑來滑去，不過這也可能是新車的關系。

　　駕車上路，發(fā)動機在噪音上抑制的不錯，坐在車內(nèi)你基本聽不到太多瑣碎的雜音，低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機噪音也比較難察覺，但中高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機渾厚的聲音卻比較直接地進入駕駛室，先新是設計師故意為之，東風本田CIVIC也有類控制噪音的設計。

　　馬自達的2.3發(fā)動機的動力輸出上比較線性，這款六速變速箱齒比銜接緊密，第六檔的齒比為0.755，最高車速為212公里/時，比自動檔款式的最高車速快了11公里。無論是使用手動變速箱還是自動變速箱的馬自達6 5HB轎跑車的靜止到百公里加速時間均為9秒，這個數(shù)字相對保守，筆者作過實測，百公里加速可以達到8.7秒之內(nèi)。

　　馬自達6轎跑版的上市表現(xiàn)出一汽馬自達不甘心于只依靠三廂馬自達6來爭奪市場，此次的5HB車型乃至稍后推出的旅行款，都是細分市場之下的產(chǎn)物。雖然轎跑版在手動、自動車型配置的均衡上仍有不少改進之處，但2.3的動力加上6速變速箱準確地迎合了不少愛車人的口味。