身邊的環(huán)保技術(shù) 大眾藍(lán)驅(qū)系列

　　對(duì)于“起步-停車系統(tǒng)star/stop”。在所有混合動(dòng)力車型里都有裝備。而有意思的是，在學(xué)術(shù)上會(huì)把具有起步-停車系統(tǒng)的車輛劃分為“微混合”，因?yàn)檫@一系統(tǒng)能大幅減少發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況，和加個(gè)電機(jī)所起到的作用部分類似。

　　起步/停車系統(tǒng)是這幾年來發(fā)展最迅猛的汽車環(huán)保技術(shù)，特別適用于走走停停的城市路況。自博世起步停車技術(shù)于2007年底投產(chǎn)以來，迄今已累計(jì)裝車達(dá)100萬輛。預(yù)計(jì)到2012年，歐洲新上市的車中將有50％配備起步停車系統(tǒng)。而據(jù)介紹，這么簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，竟然能城市工況下，達(dá)到15%的節(jié)油能力。

　　因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)大部分的磨損發(fā)生在起動(dòng)瞬間，而起步/停車系統(tǒng)會(huì)不會(huì)縮短汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命呢？通過大量的測(cè)試，該系統(tǒng)采用的方法是保證發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入工作溫度后才自動(dòng)使用的。這樣就不存在一般情況下的冷起動(dòng)損傷了。點(diǎn)擊下面視頻，觀看詳細(xì)而直觀介紹。

　　低阻力輪胎的應(yīng)用已經(jīng)不是什么新鮮事了。例如普利司通ECOPIA（綠歌伴）。采用特殊改性聚合物與碳化合而成的“ECOPIA配方”和優(yōu)化的斷面形狀，在確保安全性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎滾動(dòng)阻力高達(dá)20%-25%的改善率，降低燃耗及二氧化碳排放。據(jù)實(shí)車數(shù)據(jù)測(cè)試，相比一般舒適性輪胎，EP100A能夠節(jié)省3%-5%的油耗。

　　特殊車身底部護(hù)板的作用就是減少底盤零件在行駛中形成的空氣渦流，減少空氣阻力。類似的方式就是使用空氣阻力更小的空氣動(dòng)力學(xué)套件，也是藍(lán)驅(qū)技術(shù)中的一項(xiàng)。

　　此外，還有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，更低耗的傳動(dòng)軸等一系列技術(shù)。希望大眾集團(tuán)在其“TSI+DSG”的動(dòng)力總成基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)汽車各系統(tǒng)，更快地實(shí)現(xiàn)“藍(lán)色驅(qū)動(dòng)”。

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