英菲尼迪FX37實(shí)拍圖解 動(dòng)力升級(jí)前臉小改

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】英菲尼迪FX一直都是SUV中的異類，跑車般流暢的外形和風(fēng)格犀利的前臉讓人很難將它和SUV聯(lián)系起來。在汽車文化日漸繁榮的今天，英菲尼迪FX這樣充滿個(gè)性的車型在路上的曝光率也越來越高。伴隨著英菲尼迪2014年將正式國產(chǎn)的消息，F(xiàn)X系列也推出了其小改款車型FX37，下面就讓我們一起來領(lǐng)略一下這份日式的另類與個(gè)性。

● 外觀：前臉更加家族化 犀利風(fēng)格未曾改變

 　　FX37的外觀變化主要集中在前臉進(jìn)氣格柵、霧燈、輪轂等處。尺寸上基本和舊款保持了一致，只有在車身高度方面有1mm的數(shù)據(jù)差別。而對比同級(jí)別車型，2885mm的軸距算不上突出，后排空間相比起Q7、X5還是略遜一點(diǎn)。

　　新款除了在動(dòng)力和外觀上做了改動(dòng)，價(jià)格也有略微的上浮。新款相比現(xiàn)款在價(jià)格方面上浮1萬元，相比幾十萬的車價(jià)來說，這樣的漲幅對購車者的影響其實(shí)不大。只是現(xiàn)在舊款普遍有10萬左右的優(yōu)惠，而新款上市價(jià)格較為堅(jiān)挺，綜合來說，目前舊款的性價(jià)比還要高一些。

　　相比老款，F(xiàn)X37最明顯的改變莫過于那種更加家族化的前臉了。采用了4條幅的圓弧曲線取代了原來極富個(gè)性的波浪式進(jìn)氣格柵，而這樣的設(shè)計(jì)和家族中的QX以及EX也是保持了高度的一致。在“套娃”設(shè)計(jì)盛行的今天，每個(gè)廠家都唯恐自己旗下有哪款車長著一個(gè)與家族不相稱的前臉。

　　從個(gè)人審美的角度來說，我更喜歡舊款上的格柵設(shè)計(jì)。波浪般流動(dòng)的格柵紋路搭配FX充滿張力的車身曲線，代表寧靜的“水”和代表力量的“肌肉感”在這里很好的結(jié)合，透露出的是日本文化熏陶出來的特有的禪意。

　　霧燈的變化也為前臉增色不少，由上圖的新老款對比可以看出，相比FX35的樸素，加入鍍鉻裝飾后的FX37的霧燈在質(zhì)感上立刻提升不少。難怪不少車主都愛自己買亮條回來往自己的愛車上貼。

　　FX37的側(cè)面造型原封不動(dòng)地繼承了FX35的設(shè)計(jì)，獨(dú)特的轎跑一般的車身流線令人驚艷不已。修長的前鼻展現(xiàn)出特有的力量感，看似平直但暗含弧度的腰線在陽剛中透出柔美，搭配21寸超大輪轂跑味兒十足。這樣一臺(tái)猶如跑車一般的SUV其魅力著實(shí)令人難以抗拒。

　　FX37在車頭、車尾、左右外后視鏡下方分別安置了攝像頭，四個(gè)攝像頭采集到的畫面將傳送至車內(nèi)的多媒體屏幕上，并無縫拼接出此時(shí)車輛周圍的360°全景圖，幫助車主在復(fù)雜地形處停車或通過時(shí)更好地掌握車身距離與車輛周邊情況。

　　前側(cè)翼子板處的導(dǎo)流孔并不是簡單的裝飾而已，從空氣動(dòng)力學(xué)角度考量添加的側(cè)導(dǎo)流口可以減小在高速行駛時(shí)前軸所受的抬升力，同時(shí)也能引流為剎車系統(tǒng)散熱降溫，提高駕駛安全性。

　　車尾的設(shè)計(jì)同樣保留舊款的樣式，狹長的尾燈造型和頭燈的風(fēng)格相呼應(yīng)，大顆的圓形LED剎車燈猶如鉚釘一般釘在車尾，也為FX車系似水柔美的外觀中點(diǎn)綴出了陽剛粗獷的氣質(zhì)。雙邊單出的排氣尾喉直徑足夠有氣勢，暗示著自己350匹的馬力可不是好惹的。

　　輪轂的樣式是此次改款中的亮點(diǎn)。普通版車型搭配的是粗細(xì)相間的五輻鋁合金輪轂，而五周年紀(jì)念版更是采用了“渦輪”樣式的啞光輪轂，頗有幾分概念車的味道。而21寸的超大輪轂也是FX最大的外觀亮點(diǎn)之一，倒有一些美式車的粗獷感。輪胎依舊采用了鄧祿普品牌，265/45 R21的規(guī)格令人很難相信這是一臺(tái)SUV上的輪胎。