中國車市8失敗車型：短命車賣2000輛夭折

    中國車市如今駛上了快車道，但銷量還是難以跟上生產(chǎn)速度。即便部分產(chǎn)量增幅不會成為現(xiàn)實，供應(yīng)過剩仍將繼續(xù)困擾該行業(yè)。此外還有更多汽車制造商在爭奪利潤空間，試圖與同行搶食市場份額。于是，中國車市在造就了諸多銷售神話的同時，也有不少車型一出世就遭到市場無情的拋棄，累計銷量最少的甚至只有２０００輛！記者根據(jù)市場表現(xiàn)，以累計銷量為杠桿，評選出中國車市８大失敗車型。愿汽車企業(yè)、消費(fèi)者都能從中受到一點(diǎn)點(diǎn)啟示。

目前中國車市競爭激烈，不遵循市場規(guī)律就會無情出局。
趙春青／繪

    8大失敗車型名錄

1 奧克斯 約2000輛

2 威姿 2萬輛

3 榮御 不足5000輛

4 嘉年華 不足3萬輛

5 景程 3萬輛

6 英格爾 3萬輛

7 派力奧 5萬多輛

8 SPARK 26900輛

（2005年銷量）

注：成功車型都是相似的，失敗車型各有各的原因。排名不分先后。

    之所以說這些車型為最浮躁，主要是指價格，不是一出世價格定位偏差，就是在市場上不斷地上演降價的游戲，使那些本來擁躉的消費(fèi)者感到無所適從。

    上市不久即被淘汰，對于汽車企業(yè)與經(jīng)銷商來說都是令人痛心的事。趙春青／繪

威姿

上市時間：２００３年

累計銷量：２萬輛

上榜理由

人們對威姿的認(rèn)識除了它的代言人是孫燕姿以外，再很難想到其他的了。這是天津一汽推出威姿以后弄出的最大動靜。威姿上市后的表現(xiàn)與夏利有天壤之別，夏利去年憑借１０萬輛以上的銷量囊括了單一車型的銷售桂冠，而同樣師出天津一汽的威姿的銷量還不足夏利的五分之一。

威姿的原型車是日本豐田Ｖｉｔｚ，而這款車的歐洲版稱豐田Ｙａｒｉｓ。這兩種車型自２０世紀(jì)末推出以來在歐洲和日本表現(xiàn)很好，曾創(chuàng)下半年銷售１０萬輛的佳績。

消費(fèi)啟示

盡管在價格上幾度調(diào)整降價，仍然沒有像ＰＯＬＯ、飛度等競爭對手那樣熱銷。由于威姿屬引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，且同威馳的定位、價格重疊，是威姿失敗的原因之一。