實(shí)用實(shí)在 具備長(zhǎng)保修期的主流車(chē)型

　　理性的購(gòu)車(chē)者在選車(chē)時(shí)會(huì)考慮到整車(chē)以及零部件保修的問(wèn)題。畢竟廠(chǎng)家提供保修的長(zhǎng)度，在另一個(gè)側(cè)面反映出車(chē)企對(duì)自身產(chǎn)品自信與否。當(dāng)然，我們也不排除為了消除用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的疑惑而延長(zhǎng)保修期的做法。今天我們就來(lái)細(xì)數(shù)一下那些主流車(chē)型具有整車(chē)3年或者10萬(wàn)公里的保修期。

　　關(guān)于保修期

　　車(chē)輛的保修期和我們家用電器保修期的概念差不多，在保修期內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的零部件可以免費(fèi)更換。不過(guò)我們需要注意的是，有很多易損件例如輪胎雨刮等不屬于保修范圍。而即使屬于保修范圍，很多車(chē)型的零部件并不是和整車(chē)的保修期限一致的，例如有些車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶、凸輪軸這些易損部件。因此，在關(guān)注整車(chē)保修的前提下，適當(dāng)了解一下零部件的保修政策對(duì)我們也是有好處的。

　　當(dāng)然也存在為了消除大眾對(duì)產(chǎn)品的疑惑而提高保修規(guī)格的做法，最明顯的就是大眾對(duì)DSG變速器的保修政策是4年15萬(wàn)公里，此方案就是為了解除人們對(duì)DSG的疑惑，從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，此政策還是有效的。

　　微型車(chē)/小型車(chē) 

　　比亞迪F0  3.38-4.69萬(wàn) 三年6萬(wàn)公里

　　F0是比亞迪旗下非常成功的車(chē)型之一，常年熱度不減，月銷(xiāo)量始終過(guò)萬(wàn)。便宜的價(jià)格和可愛(ài)的造型是其成功最大的法寶。盡管模仿痕跡很重，但絲毫不影響其銷(xiāo)量。

　　FO是為數(shù)不多的享受長(zhǎng)時(shí)間保修期的微型車(chē)，不過(guò)要是從里程上講，6萬(wàn)公里并不過(guò)分。但同時(shí)我們也應(yīng)該注意到，由于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型定價(jià)低，成本考慮因素較大，可靠性普遍不夠，小問(wèn)題比較多。

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　　奔奔mini   2.99-4.69萬(wàn)  4年10萬(wàn)公里

　　奔奔mini明顯就是沖著奇瑞QQ去的?？粗鳴Q銷(xiāo)量的如火如荼，作為制造微型車(chē)為強(qiáng)項(xiàng)的長(zhǎng)安自然不甘落后。外觀設(shè)計(jì)是奔奔mini的亮點(diǎn)，尾部車(chē)燈的造型非常獨(dú)特，識(shí)別度很高。

　　奔奔4年10萬(wàn)公里的的保修期在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里真是相當(dāng)厚道。畢竟這個(gè)價(jià)位的車(chē)型跑個(gè)五六萬(wàn)公里后，小問(wèn)題就會(huì)不斷堆積。當(dāng)然，這么長(zhǎng)的保修期使用的保修政策一定是分類(lèi)細(xì)致的，其中曲軸正時(shí)皮帶輪總成、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、安全氣囊模塊電控單元等12類(lèi)零部件質(zhì)量保修期為4年或10萬(wàn)公里；進(jìn)氣歧管、氣缸蓋罩總成、水泵、轉(zhuǎn)向盤(pán)本體總成、制動(dòng)油管等12類(lèi)零部件保質(zhì)期則為3年或10萬(wàn)公里。

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　　奧拓 4.99-6.29萬(wàn)  3年或10萬(wàn)公里

　　奧拓在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)得比較早，是一款經(jīng)典車(chē)型。在那個(gè)時(shí)代，有車(chē)的人太少，盡管定位在非常低廉的代步車(chē)，但依然留給了中國(guó)用戶(hù)很多回憶。新款的奧拓借用了舊版的威名，不過(guò)定位卻不再低端。

　　和F0、QQ相比，奧拓的價(jià)格明顯高出一截。可以說(shuō)，奧拓已經(jīng)不是當(dāng)年的奧拓，更多地追求打造一臺(tái)精品好車(chē)。特別是在機(jī)械性能上，盡管搭載的是一款3缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)格不高，但實(shí)際表現(xiàn)卻優(yōu)勝于這個(gè)級(jí)別的其他車(chē)型，抖動(dòng)小，提速快，油耗也低。整體的駕駛感覺(jué)在同級(jí)車(chē)型里也是上乘的，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

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　　熊貓 2.99-5.68萬(wàn)  3年10萬(wàn)公里

　　熊貓是吉利子品牌全球鷹下識(shí)別率最高的車(chē)型，公眾也是通過(guò)熊貓認(rèn)識(shí)到全球鷹的。相對(duì)QQ和F0，熊貓的外觀設(shè)計(jì)更具創(chuàng)造力，也更和諧，是自主品牌難得的佳作。單從這一點(diǎn)，全球鷹就為自主品牌開(kāi)了一個(gè)好頭。不過(guò)由于銷(xiāo)售渠道的問(wèn)題，熊貓的銷(xiāo)量一直火不起來(lái)。3年10萬(wàn)公里的保修期作為一款微型車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常不錯(cuò)。

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　　瑞麒M1  3.88萬(wàn)-6.08萬(wàn) 4年12萬(wàn)公里

　　瑞麒M1的銷(xiāo)量真不怎么樣，品牌知名度不高，定價(jià)也偏貴是內(nèi)里原因。不過(guò)從奇瑞對(duì)瑞麟這個(gè)子品牌定位的確是較高的。M1的定位是一款精品小車(chē)，數(shù)字化功能很多，智能駕駛系統(tǒng)、數(shù)字泊車(chē)輔助系統(tǒng)等。不過(guò)這一車(chē)型似乎真的太注重于概念了，性?xún)r(jià)比有所欠缺。

　　在保修政策上，4年12萬(wàn)公里在同級(jí)車(chē)內(nèi)里是絕無(wú)僅有的。超長(zhǎng)的保修期反映了廠(chǎng)家打造一款精品小車(chē)的決心和信心。當(dāng)然，通過(guò)提高保修期來(lái)提升產(chǎn)品乃至品牌的形象，這些都是廠(chǎng)家所考慮的。

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　　飛度 8.98-12.98萬(wàn) 3年10萬(wàn)公里

　　飛度剛剛推出了新改款，增加了全景天窗，修飾了前臉和尾部。飛度曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)小型兩廂車(chē)的明星，即使到現(xiàn)在為止，無(wú)論是空間的設(shè)計(jì)，機(jī)械系統(tǒng)的可靠性和質(zhì)感，都沒(méi)有什么車(chē)型能夠全面超越。無(wú)奈較高的價(jià)格定位，相對(duì)較小的車(chē)身尺寸（盡管內(nèi)部空間利用效率極高），造成了目前銷(xiāo)量的不景氣。

　　在保修政策上，飛度跟隨本田另一王牌車(chē)型雅閣的腳步，實(shí)行3年10萬(wàn)公里的保修政策。其實(shí)使用本田車(chē)的用戶(hù)對(duì)其座駕都是很有好感的，因?yàn)閹缀鯖](méi)有任何小毛病。因此，3年10萬(wàn)公里的保修對(duì)于飛度來(lái)講根本沒(méi)有任何難度。

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　　緊湊型車(chē)

　　奇瑞A3   7.48-10.28萬(wàn) 4年12萬(wàn)公里

　　奇瑞A3是把奇瑞帶上一個(gè)新高度的車(chē)型，可惜的僅僅是造車(chē)高度，而不是銷(xiāo)售高度。A3無(wú)論是外觀和配置水平放在當(dāng)時(shí)乃至當(dāng)今都是一款好車(chē)。作為自主品牌來(lái)說(shuō)，實(shí)在不容易。當(dāng)然，車(chē)身尺寸偏小成為了A3最大的缺點(diǎn)，其實(shí)A3的尺寸現(xiàn)在看來(lái)是已經(jīng)是介于小型車(chē)和緊湊型車(chē)之間，這些都是我們的消費(fèi)習(xí)慣所決定的。

　　4年12萬(wàn)公里的保修政策在同級(jí)車(chē)?yán)锿耆歉呒?jí)別的，也是奇瑞品牌享受最長(zhǎng)保修期的車(chē)型。其目的不言而喻：打造一款高品質(zhì)的車(chē)型，撇除人們心目中低端廉價(jià)的印象。不過(guò)其銷(xiāo)量還是證明了到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在價(jià)格相仿的情況下還是更多地相信合資品牌。

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　　榮威車(chē)系 3年8萬(wàn)公里

　　作為國(guó)內(nèi)比較早期的合資品牌造自主的廠(chǎng)家，榮威的標(biāo)準(zhǔn)還是比較高的，同時(shí)其價(jià)格的定位與合資品牌差不多。榮威在750和550身上都是主打英倫風(fēng)格，品牌形象其實(shí)做得很到位的，的確是做得非常英倫風(fēng)。但自從350開(kāi)始，榮威拋棄了英倫風(fēng)格的定位，轉(zhuǎn)戰(zhàn)更為大眾化的造型。不過(guò)榮威使用的1.8T在其他渦輪增壓對(duì)手面前顯得實(shí)在太過(guò)陳舊，沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　榮威車(chē)系都是享受3年8萬(wàn)公里的保修政策，既不夸張也還夠用。比起2年6萬(wàn)公里的大眾化保修政策來(lái)說(shuō)，還是比較老實(shí)了?？傮w可靠性而言，榮威與國(guó)外品牌相比，還是有一定的劣勢(shì)，畢竟經(jīng)驗(yàn)有所欠缺。

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　　世嘉 10.88-14.98萬(wàn) 3年8萬(wàn)公里

　　世嘉是東風(fēng)雪鐵龍最成功的車(chē)型，無(wú)論是車(chē)本色還是其銷(xiāo)量。雪鐵龍的車(chē)型，外觀一向不差，特別是世嘉，而三廂的世嘉造型也是極為出色，很少加了尾巴后還比兩廂車(chē)更好看的歐洲車(chē)型，除非設(shè)計(jì)之初就是三廂車(chē)。雪鐵龍另一個(gè)專(zhuān)長(zhǎng)的就是底盤(pán)，盡管世嘉使用的后扭力梁的設(shè)計(jì)，但行駛質(zhì)感非常不錯(cuò)，對(duì)得起歐洲底盤(pán)大師的稱(chēng)號(hào)。

　　3年8萬(wàn)公里的保修政策在歐美同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較突出。畢竟長(zhǎng)保修政策在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里出現(xiàn)得并不算多，雪鐵龍?jiān)诖怂闶怯兴淮恕?/p>

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　　卡羅拉 12.38-19.98萬(wàn) 3年10萬(wàn)公里

　　卡羅拉在2011款上使用了CVT，使整體性能又上了一個(gè)臺(tái)階。畢竟CVT比早前的4AT要好上不止一點(diǎn)?？_拉是全球家用車(chē)的典范，也是豐田的王牌之一，性能均衡。1.8和2.0排量動(dòng)力充沛，效率高，易駕好開(kāi)，加上一向優(yōu)秀的可靠性，讓卡羅拉成為這一級(jí)別的常青樹(shù)。

　　3年10萬(wàn)公里的保修政策比同級(jí)的思域要長(zhǎng)。盡管兩者不算是同一風(fēng)格，但本田豐田在同一級(jí)別的車(chē)型往往是用戶(hù)選車(chē)時(shí)很容易聯(lián)想并且拿來(lái)對(duì)比的項(xiàng)目。這一點(diǎn)上，卡羅拉稍微占了上風(fēng)。有意思的是，長(zhǎng)保養(yǎng)周期的緊湊型車(chē)反而沒(méi)有小型車(chē)和中高級(jí)車(chē)多，例如朗逸科魯茲等都不具備3年10萬(wàn)公里的保修。估計(jì)小型車(chē)用長(zhǎng)保養(yǎng)是為了提高用戶(hù)的信心，而中高級(jí)車(chē)則是定位的需要。

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　　EC7  7.98-10.98萬(wàn)元  3年或10萬(wàn)公里

　　帝豪EC7是其品牌里“能見(jiàn)度”最高的車(chē)型，在整個(gè)帝豪車(chē)系中處于中流砥柱的地位。畢竟作為一款全系自主品牌的緊湊型車(chē)，去年的銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，整個(gè)成績(jī)非常值得尊敬。帝豪的成功源于簡(jiǎn)答的定位：高性?xún)r(jià)比緊湊型車(chē)。外觀做得像模像樣，空間尺寸不小，1.5-1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，配上CVT的頂配也就10萬(wàn)出頭，因此盡管低調(diào)但還是受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　整車(chē)3年或10萬(wàn)公里的保修也是拼性?xún)r(jià)比的一項(xiàng)措施。畢竟EC7就是定位于高性?xún)r(jià)比的自主品牌，

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　　中高級(jí)/豪華車(chē)

　　蒙迪歐致勝 15.63-25.28萬(wàn) 3年10萬(wàn)公里

　　新致勝終于在千呼萬(wàn)喚之后裝上2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出場(chǎng)了。新致勝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都非常強(qiáng)大，數(shù)據(jù)都在同級(jí)車(chē)型之上，一改以往的頹勢(shì)。致勝一向以底盤(pán)見(jiàn)長(zhǎng)，但動(dòng)力羸弱，這次的換心行動(dòng)是否能讓其市場(chǎng)份額大幅提升還有待觀察。

　　對(duì)比以前2年4萬(wàn)公里，新致勝3年10萬(wàn)公里的新政策明顯提高了不少。在中高級(jí)渦輪增壓領(lǐng)域，特別對(duì)比起其他歐洲車(chē)型以及其2個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁騰和君威來(lái)說(shuō)，這么長(zhǎng)的保修政策還真是靠譜。

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　　凱美瑞　18.28-36.48萬(wàn) 3年10萬(wàn)公里

　　作為雅閣的死對(duì)頭，即將換代的凱美瑞的確顯露出疲態(tài)，畢竟無(wú)論在外觀還是機(jī)械性能上，凱美瑞在設(shè)計(jì)之初就非常中庸，因此隨著時(shí)間的推移更顯老態(tài)也不足為怪。不過(guò)對(duì)于追求穩(wěn)定可靠和舒適的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，凱美瑞依然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟隨著換代將近，經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠力度也會(huì)更大。

　　3年10萬(wàn)公里的保修政策與雅閣一致，這些都是保持其競(jìng)爭(zhēng)力的措施之一。在同級(jí)車(chē)型里，3年10萬(wàn)公里的保修政策也應(yīng)該推廣，但我們實(shí)際上看到的卻只是日系普遍一點(diǎn)，歐美品牌還有待提高。

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　　雅閣 18.68-34.28萬(wàn) 3年10萬(wàn)公里

　　雅閣是中高級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，優(yōu)勢(shì)還在不斷擴(kuò)大。除了雅閣自身良好的口碑外，廣本的品牌在中國(guó)車(chē)市是不可低估的。雅閣的外觀設(shè)計(jì)比較超前，八代雅閣盡管有幾年的時(shí)間了，經(jīng)歷的小改款對(duì)車(chē)身的外觀改動(dòng)極小，但到目前為止一直還是保持很好的活力。2800的軸距營(yíng)造出來(lái)的大空間，獨(dú)特的變速器技術(shù)和VGR可變齒比轉(zhuǎn)向都是其鮮明特點(diǎn)。

　　本田是業(yè)內(nèi)最早提出3年10萬(wàn)公里的廠(chǎng)家，其信心自然來(lái)自過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量。在可靠性方面，豐田本田自然是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，因此3年10萬(wàn)公里的保修也是順理成章的事情，沒(méi)有太大的操作難度。

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　　沃爾沃S60 28.88-52.98萬(wàn) 2年10萬(wàn)公里

　　來(lái)自北歐的著名品牌，一項(xiàng)以安全性著稱(chēng)的沃爾沃，在保修政策上采用的是長(zhǎng)里程短時(shí)間的做法，有點(diǎn)類(lèi)似于奔馳寶馬的2年不限里程，畢竟一般用車(chē)2年10萬(wàn)公里算是跑得比較勤的了。

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　　皇冠 32.85-89.96萬(wàn) 3年10萬(wàn)公里

　　盡管掛著豐田的品牌，但皇冠作為C級(jí)車(chē)的定位早已被人們所接受，這點(diǎn)也是豐田品牌的驕傲。畢竟其他品牌多是額外制造一個(gè)豪華品牌，例如本田的阿庫(kù)拉，日產(chǎn)的英菲尼迪?；使诰邆渫?jí)車(chē)中最為平順的駕駛體驗(yàn)和最為舒適靜謐的乘坐感受，風(fēng)格和寶馬奔馳截然不同，但豪華感毫不遜色。

　　3年10萬(wàn)公里的保修政策貫穿豐田的核心車(chē)型，從卡羅拉、凱美瑞到皇冠，一個(gè)不落。還是那句老話(huà)，日系車(chē)的可靠性，的確傲視同儕。

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　　雷克薩斯全系 4年10萬(wàn)公里

　　雷克薩斯一直高居JDPower可靠性排名前列位置，這也是雷克薩斯的生存之本。雷克薩斯的用戶(hù)和奔馳寶馬完全是兩種類(lèi)型，前者更注重于低調(diào)的品牌但豪華的氛圍，特別是精致的內(nèi)飾、人性化設(shè)計(jì)以及舒適的駕乘。

　　4年10萬(wàn)公里的保修政策體現(xiàn)出雷克薩斯品牌高度的自信。盡管日系品牌在最近一兩年的時(shí)間里“利空”頻傳，但無(wú)可否認(rèn)的是，雷克薩斯在服務(wù)體系上依然非常到位。

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　　奔馳/寶馬全系 2年不限里程

　　奔馳/寶馬的保修政策是很特別的，2年不限公里數(shù)，在2年時(shí)間內(nèi)，無(wú)論你跑多少公里，只要符合保修范圍內(nèi)的故障都是可以享受保修。

　　很多人可能會(huì)有誤區(qū)，認(rèn)為豪華車(chē)的故障會(huì)少，其實(shí)這是一廂情愿的看法。普通車(chē)有的毛病，豪華車(chē)就會(huì)有，可靠性強(qiáng)和豪華車(chē)之間沒(méi)有必然聯(lián)系。相反，由于豪華車(chē)上的裝備復(fù)雜，出問(wèn)題的可能性也會(huì)更多，特別是油品的影響會(huì)更大。這些都是購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的用戶(hù)所需要注意的。

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　　總結(jié)：在主流車(chē)型里擁有3年或10萬(wàn)公里以上的車(chē)型并不占多數(shù)，其保修政策的制定考慮的因素會(huì)很多，不過(guò)總的而言，要么是廠(chǎng)家對(duì)產(chǎn)品持有很大的信心，要么是為了提高服務(wù)水平，畢竟長(zhǎng)保修期所付出的成本會(huì)比較大，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，始終是一件好事情。