大排量強(qiáng)制限購!2.0-2.5L熱門車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】7月的廣州注定是不安分的，從6月30號晚上突發(fā)了限購令打了車市一個(gè)措手不及后，現(xiàn)在時(shí)隔一個(gè)月，也就是在7月31號，讓眾人崩潰且大跌眼鏡的限購細(xì)節(jié)終于出來了！1:5:4，這串配比數(shù)字相當(dāng)顯眼，也就是10%的增量指標(biāo)用于新能源車，50%的增量指標(biāo)用于普通車搖號，40%增量指標(biāo)用于普通車競價(jià)！

　　但是當(dāng)中對于搖號的車輛還有一個(gè)購買限制，就是2.5L的排量不給買！細(xì)則規(guī)定，搖號增量指標(biāo)，不得購買超過2.5L排量的車型！也就是說，你不去參加競號，你就甭想買到大于2.5排量車型了！限購細(xì)則出到這份上，真不得不佩服限購所貫徹的“環(huán)保理念”（想充分表現(xiàn)真性情的狂點(diǎn)這）

　　搖號的限制坑爹把，但是還有更為坑爺?shù)囊?guī)定接踵而至，如果你已經(jīng)是車主，在更換車型時(shí)雖然可以無視搖號的規(guī)則，但你更換的車型排量不得超過原車，也就是說原車如果是QQ 0.8L排量的，那你只能換0.8L以下排量的車型！0.8L...請問現(xiàn)在有0.8T、0.7L排量的車型么？如果沒有，你一輩子都給QQ拴住了，報(bào)廢了只能換QQ，一輩子開QQ，廣州的同學(xué)們悲劇??！

　　當(dāng)然有車想換車的用戶也有各種條件限制，像在限購前登記的車輛首次轉(zhuǎn)移、報(bào)廢的，車輛原所有人可以申領(lǐng)一次更新指標(biāo)，再次轉(zhuǎn)移、報(bào)廢的，應(yīng)當(dāng)申請?jiān)隽恐笜?biāo)，車輛原所有人為單位的除外。也就是說你只能換一次車，換完再想換，敬請搖號。

　　各種的限制，如果不能具體情況具體分析，將這樣的規(guī)定一刀切，那絕對是超越杯具成鍋具的事！眾多的愛車人士或許會(huì)因此逃離廣州，那樣人少了，車少了，治堵還真有效了！限購的目的達(dá)到了！但是經(jīng)濟(jì)呢……

　　還有一個(gè)問題隨之而來，既然換車讓人如此無語，那首次購車的人為了以后的換車，或許會(huì)咬咬牙直上2.0-2.5L排量的車型，因?yàn)槟銢]法購買比現(xiàn)在擁有車型排量更大的汽車，不符合升級的原則。另外也因此會(huì)間接導(dǎo)致低排量車型關(guān)注度下降，這與國家倡導(dǎo)節(jié)能減排的政策不是相違背嗎？為什么啊，網(wǎng)友們看出端倪了嗎？

　　且不論這些奇形怪狀的規(guī)定能不能達(dá)到環(huán)保治堵的目的，最為現(xiàn)實(shí)的問題是，如果你沒有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力或者你不愿意給人創(chuàng)收而無視競拍車牌的，那動(dòng)力問題始終是個(gè)大難題！2.0L-2.5L排量自然就成了香餑餑，下面我們就來羅列下，都有些什么“政策內(nèi)大排量車型”可以選擇！

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● 渦輪增壓車型篇

● 奧迪A4L 2.0T車型
指導(dǎo)價(jià)：30.98-46.45萬

　　A4L的造型不必多說，相信大家早已“爛熟于心”?，F(xiàn)在看來，夸張的“大嘴”與“淚眼”大燈，已不如初見時(shí)那般驚艷，但不可否認(rèn)A4L的前臉還是很有沖擊力的。A4L的側(cè)身線條則沒有新3系那種強(qiáng)烈的視覺沖擊力，依舊保持了奧迪家族穩(wěn)重的特征，菱角分明的腰線現(xiàn)在看起來并不過時(shí)。

　　同外觀一樣，A4L的內(nèi)飾缺乏個(gè)性，2012款也只是小改款，并沒有太多的亮點(diǎn)。家族化的內(nèi)飾布局顯得有些陳舊，但花俏一直就不是奧迪所追求的，這也正是奧迪的設(shè)計(jì)宗旨。多功能方向盤，儀表盤及中央顯示屏依舊很“奧迪”，空調(diào)區(qū)及MMI控制區(qū)采用對稱設(shè)計(jì)，中控臺(tái)較為簡潔。A4L內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)大方實(shí)用，用料也中規(guī)中矩，但由于上市多年，難免會(huì)讓人審美疲勞。

　　對于A4L而言，1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則略顯不足，2.0TFSI 的發(fā)動(dòng)機(jī)才與新寶馬3系比較“般配”。A4L的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)充足，渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)提速迅猛，加上順滑的CVT無級變速箱配合，讓動(dòng)力輸出很平順，比較適合日常駕駛。

編輯點(diǎn)評：總的來說，我還是歡迎奧迪這樣的做法，首先我不討論上市價(jià)格的高低，因?yàn)樽杂惺袌鋈z驗(yàn)，但至少給了我們消費(fèi)者更多的選擇，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪A4L一款在外形上設(shè)計(jì)如此精美的車型，如果沒有高端渦輪版本做陪襯，多少感覺有些可惜。依靠3.2 Quattro版？價(jià)格高的離譜，奧迪也沒想過通過它走量。所以我們樂見40萬級別又有多一款好車上市。

● 寶馬3系 2.0T車型
指導(dǎo)價(jià)：35.46-47.30萬

　　新三系的主要改變來自于前臉，傳統(tǒng)的雙腎型進(jìn)氣格柵與前大燈融合到一起，巧妙地增加了車頭的視覺寬度。而位于經(jīng)典“霍氏拐角”的鍍鉻飾條，也為區(qū)分新3系標(biāo)準(zhǔn)/加長軸距提供了些許幫助。

　　同時(shí)，除了幾款入門型號以外，根據(jù)外形細(xì)節(jié)、內(nèi)裝選材/配色的不同，新3系的車身套裝系列有“運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝”、“豪華設(shè)計(jì)套裝”以及“風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝”三大套裝可供選擇。每個(gè)設(shè)計(jì)套裝都提供各自的輪轂、迎賓踏板和設(shè)計(jì)套裝徽章

　　寶馬新3系將不提供自然吸氣車型，而是提供了兩個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、三種動(dòng)力版本車型：320i/Li和328i/Li搭載直列4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（N20），只是動(dòng)力調(diào)校不同；335Li搭載的是直列6缸3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（N55），這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用寶馬雙渦管單渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。

編輯點(diǎn)評：新寶馬3系是一款成功進(jìn)化的車型，它確實(shí)戰(zhàn)勝了老3系。如果你喜歡老3系，那你沒有拒接新3系的理由，除非你很固執(zhí)地喜歡老3系的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相比競爭對手，主推的320和328也具有很高的競爭力，而對于預(yù)算充足的消費(fèi)者來說，328顯然是最值得選擇的。當(dāng)然，如果想以最適合的價(jià)格買到新3系，那么購買它的最好時(shí)機(jī)應(yīng)該在它上市半年以后。如果您認(rèn)為320i還是貴了些，并且覺得動(dòng)力“夠用就好”，那么就再等等316吧。

● 君威 2.0T
指導(dǎo)價(jià)：25.99萬元

　　君威2.0T車型在設(shè)計(jì)上和普通版本的君威并沒有什么太大的區(qū)別，整個(gè)外觀非常的動(dòng)感和充滿活力。唯一幾處不同的地方就是重新設(shè)計(jì)的輪轂令整車更加的動(dòng)感，車側(cè)面翼子板上和車尾的紅T也是在無時(shí)無刻的刺激著人腎上腺素的快速分泌。

　　君威2.0T的內(nèi)飾采用全黑的內(nèi)飾，在顏色上就十分的酷，造型也和與外觀一樣活力四射。立體化的造型，大量流暢的曲線，再點(diǎn)綴著金屬質(zhì)感的裝飾，顯得非常年輕和時(shí)尚。

　　君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的雙重作用下，排量1998cc的它能在5300轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率162千瓦（220馬力），在2000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間，都能持續(xù)輸出350牛米的最大扭矩，數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人，動(dòng)力表現(xiàn)幾乎與一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

編輯點(diǎn)評：君威2.0T的外觀和內(nèi)飾都非常的動(dòng)感和時(shí)尚，雖然是一款中級車不過顯然與商務(wù)是無緣的，強(qiáng)勁的動(dòng)力也注定了它的私人屬性。身姿嬌小的君威2.0T是充滿激情的年輕人的不二選擇。

● 邁騰 2.0T
指導(dǎo)價(jià)：24.78-29.28萬元

　　邁騰的外觀造型是大眾家族特征的代表作之一，正如網(wǎng)上比較流行的段子，大眾只有一款車，邁騰其實(shí)就是高爾夫拉長后改名而來的。邁騰將大氣、簡約的造型發(fā)揮的淋漓盡致，車身沒有一絲多余的線條，并且在長寬高尺寸保持適中的前提下最大限度地?cái)U(kuò)展了車內(nèi)空間。

　　邁騰的內(nèi)飾依舊是大眾典型的樸素風(fēng)格，看得人十分的乏味。不過內(nèi)飾雖然看起來非常的簡樸不過在選材上大眾倒是非常的講究，真車的內(nèi)飾看上去依舊是非常的精致。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，EA888系列的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6前速DSG雙離合變速器，最大功率147kW／5100－6000rpm，280N·m的最大扭矩在1700－5000rpm之間即可輸出，這些數(shù)據(jù)我們耳熟能詳，新邁騰用7速DSG雙離合變速箱取代了老款6速DSG雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評：作為一汽大眾旗下的一款高端車型，邁騰肩負(fù)的責(zé)任不少、受到的期望同樣的不少。這款的一汽大眾的旗艦車型讓不少偏向于商務(wù)的德系車迷所興奮，將和帕薩特一起為大眾在中級車市上開疆?dāng)U土。

● 蒙迪歐致勝 2.0GTD
指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.68萬元

　　作為邦德座駕的蒙迪歐致勝外形既動(dòng)感又非常的大氣，整車的設(shè)計(jì)著重強(qiáng)調(diào)精致的科技美感。飽滿圓滑的曲面，流暢的車身動(dòng)感而又優(yōu)雅，長車身、長軸距、高腰線的設(shè)計(jì)讓整部車看起來非常的大氣和尊貴。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，蒙迪歐致勝采用了全新的內(nèi)飾布局與顏色搭配，使內(nèi)飾的整體性更強(qiáng)，同時(shí)還無形之中提高車內(nèi)的檔次。而且作為一款在歐洲完成設(shè)計(jì)的全球車，在內(nèi)飾的制作工藝方面有了明顯提升，再也沒有了美國車那種粗狂的感覺。

　　蒙迪歐致勝的2.0GTD車型最大功率高達(dá)240PS，同級車型中無出其右，而且工信部百公里平均油耗僅7.9升。福特新的ECOBOOST動(dòng)力總成包括多項(xiàng)技術(shù)，缸內(nèi)直噴+渦輪增壓+可變氣門+雙離合變速器，足以叫板大眾的TSI+DSG。

編輯點(diǎn)評：相信不會(huì)再有人批評蒙迪歐致勝的動(dòng)力系統(tǒng)了，美國車一貫粗率的內(nèi)飾在致勝上也得到了徹底改善。不管看得見還是看不見的，致勝都由內(nèi)而外進(jìn)行了很多調(diào)整，再加上巨大的內(nèi)部空間，對于一個(gè)三口之家來說絕對是個(gè)理想的家用車。

● 自然吸氣合資車型篇

● 豐田凱美瑞 2.5L車型
官方報(bào)價(jià)：21.98-32.98萬

　　老款凱美瑞有多經(jīng)典就不用多說了，做為一款全球車，不僅在中國賣得好，在美國也是當(dāng)仁不讓的銷售主力。即便我們對其稍顯孱弱的后懸頗有微詞，但平心而論，凱美瑞的均衡使得其操控以及易用性都是很不錯(cuò)的。如今新款凱美瑞更是在舊款的基礎(chǔ)上做出了很大的改進(jìn)，能否延續(xù)經(jīng)典成了最重要的課題。

　　內(nèi)飾風(fēng)格讓我覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi)，因?yàn)榇笃奶夷狙b飾十分吸引眼球。但只要再仔細(xì)品味和體驗(yàn)，第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級，中控臺(tái)的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運(yùn)動(dòng)版的銀色磨砂飾條版本。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，讓其最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達(dá)24%，并且百公里加速實(shí)測僅8.74秒。

編輯點(diǎn)評：乍一看，新凱美瑞就是把發(fā)動(dòng)機(jī)升級了一點(diǎn)，內(nèi)飾改進(jìn)了點(diǎn)，連尺寸都沒怎么變化，但看到實(shí)車后，才知道這確實(shí)是全新設(shè)計(jì)、全面進(jìn)化的凱美瑞。

●  雪佛蘭邁銳寶 2.4L車型
官方報(bào)價(jià)：19.49-22.99萬

　　今年上市的邁銳寶以16.29-22.99萬的價(jià)格讓以性價(jià)比著稱的韓系車都倍感壓力，但如今的2-2.5萬元的官降則更是給力。邁銳寶在中國雖是新車，但在誕生地美國的光榮歷史，讓它在起點(diǎn)上就高于一般的新車。豐富的配置和時(shí)尚的設(shè)計(jì)，更大更實(shí)用的邁銳寶絕對是中級車市場上不可忽視的選項(xiàng)。

　　邁銳寶的內(nèi)飾相比一般美國車有著更多值得玩味的地方，時(shí)尚與復(fù)古的風(fēng)格結(jié)合得恰到好處?？萍几惺愕牡{(lán)色底光的中控臺(tái)，復(fù)古味道的儀表盤加副座手套箱上方的格柵設(shè)計(jì)等等。

　　在北京車展上邁銳寶已經(jīng)展示了1.6T的版本，有望年底上市，盡管還要再等上一段時(shí)間的，不過已經(jīng)上市的2.0L以及 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上還是有可看之處的。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)147匹的馬力以及190牛米的扭矩，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)186匹的馬力以及240牛米的扭矩，動(dòng)力總成還有那么一點(diǎn)吸引力；再加上全系搭載的與君威同款的6速手自一體變速器，運(yùn)動(dòng)性能還是不錯(cuò)的。

編輯點(diǎn)評：邁銳寶在中級車型尤其是家用車市場絕對會(huì)給其他對手帶來不小壓力，動(dòng)感的外觀、科技與復(fù)古結(jié)合的內(nèi)飾、不錯(cuò)的乘坐空間以及還算豐富的配置，當(dāng)然，最重要的還是頗具吸引力的價(jià)格。 

● 日產(chǎn)天籟 2.5L車型
指導(dǎo)價(jià)：22.48-28.68萬

　　目前在售的天籟從外形上看得出來全新天籟希望籠絡(luò)到更多年輕用戶，最明顯的比如車頭前大燈明顯就比上代產(chǎn)品更具攻擊性。

　　全新天籟的內(nèi)飾與老款在布局上沒有許多區(qū)別，而是在材質(zhì)上進(jìn)行了全方位的提升。精致又富有質(zhì)感的全新櫸木紋內(nèi)飾板，真皮裝飾在每一個(gè)身體可以碰觸的地方。新加入的“智行+”智能行車系統(tǒng)更豐富了天籟的操作體驗(yàn)，提升了中控臺(tái)的科技感。

　　動(dòng)力上與上代沒有區(qū)別，依舊是V6 VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出線性，最大功率(kW/rpm)：136/6000，最大扭矩(N·m/rpm)：232/4400 。

編輯點(diǎn)評：天籟是所以推薦車型中上市最早的，對于自身定位的出色把握令天籟一直是中級車市場上銷量前三的?？停顺墒旆€(wěn)重的外形外，內(nèi)部及其豐富堪比豪華車的配置也是一大亮點(diǎn)。

● 奧迪A6L 30FSI(2.5L)車型
指導(dǎo)價(jià)：43.28-50.68萬

　　先說說外形吧，老款A(yù)6L給人的感覺就是低調(diào)、穩(wěn)重，這其中自然少不了品牌的因素左右，畢竟以前的車型之所以被政府大量采購也因?yàn)橥庑喂贇馐?。不過在新A6L（C7）上，進(jìn)氣格柵更換為家族最新的六邊盾形，刻板的官車形象不再。

　　先看奧迪A6L的這套內(nèi)飾在奧迪A7什么的已經(jīng)有過完美的演出，A6L與A7的內(nèi)飾，都只是家族式的傳承而已，除了雍容華貴來形容以外，實(shí)在不想花太多的心思去評價(jià)奧迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是多關(guān)注一下其高科技的配備吧。

　　當(dāng)頭一次看到30FSI時(shí)，大多數(shù)人一定會(huì)習(xí)慣性的認(rèn)為這是一臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而實(shí)際上30FSI的新A6L實(shí)際使用的是一臺(tái)專為中國市場開發(fā)的2.5升V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并非3.0升排量。

編輯點(diǎn)評：對于新奧迪A6L，基本上每個(gè)人都表示了肯定，新車更樂意為用戶打造一臺(tái)個(gè)性化的車型，于是很多配置都為選配，考慮到這些選裝配置，那么要弄一臺(tái)稱心滿意的車恐怕就要付出多一點(diǎn)了。 

● 大排量自主品牌篇

● 榮威950 2.4L車型
指導(dǎo)價(jià)：23.99-26.49萬

　　榮威950采用了更加尖銳的盾形進(jìn)氣格柵，頭燈也更富設(shè)計(jì)感。貫穿頭尾的干練腰線對整車的修飾效果非常明顯，這一設(shè)計(jì)在寶馬的7系上也有應(yīng)用，搭配榮威950將近5米的車身，豪華的氣質(zhì)得以輕易展現(xiàn)。

　　榮威950的內(nèi)飾采用了歐翼式設(shè)計(jì)，不管是空調(diào)出風(fēng)口、中控操作區(qū)還是桃木飾條的設(shè)計(jì)，都顯得中規(guī)中矩，而那一塊大屏幕導(dǎo)航也集合了倒車影像功能。而像胎壓監(jiān)測、8安全氣囊、后排座椅加熱等豪華配置也都出現(xiàn)在了榮威950車上。

　　榮威950的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)來自于通用，就是君威、君越使用的那臺(tái)SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW（186PS），搭配的變速箱也是通用的6速手自一體變速箱。懸掛則是前麥弗遜后多連桿，也與君越一致。

編輯點(diǎn)評：榮威950某種程度上來看，可以說是別克君越被本土化后的產(chǎn)物。更加犀利的前臉和修長的車身是近年來國人購車審美的新趨勢，而豪華商務(wù)的內(nèi)飾風(fēng)格則是繼續(xù)延續(xù)了君越的賣點(diǎn)。本來是為公務(wù)車市場而生的950，這個(gè)時(shí)候忽然在廣州市場忽然又體現(xiàn)出了它的另類價(jià)值。

● 奔騰B70 2.3L車型
指導(dǎo)價(jià)：15.78-18.88萬

　　2012款奔騰B70在外觀上進(jìn)行升級，但是那張成熟穩(wěn)重的前臉風(fēng)格依然沒變，只是在原來外觀的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)了中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠和車尾燈，使整車變得更加的年輕，能讓更多的人接受。

　　2012款的奔騰B70在內(nèi)飾材質(zhì)上提升十分明顯。采用鋼琴烤漆的中控，雖然有點(diǎn)反光但是卻很大程度的提升了整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次。

　　奔騰B70的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW（163PS）/6500rpm、峰值扭矩為204Nm/4000rpm，搭配的是5擋手自一體變速器。B70的前雙橫臂后多連桿，底盤調(diào)教幾乎完全復(fù)制了馬自達(dá)6，因此操控性能不錯(cuò)，在保證了舒適性的同時(shí)還可以為消費(fèi)者提供一定的駕駛樂趣。

編輯點(diǎn)評：奔騰品牌雖然創(chuàng)立也有些年頭了，但是處事一直很低調(diào)，一直在默默升級改進(jìn)自己的車型，所以B50和B70也都在市場上換來了不錯(cuò)的口碑，而且性價(jià)比方面也不錯(cuò)，選擇自主大排量車型，B70無疑非常實(shí)惠。

● 帝豪EC8 2.4L車型
指導(dǎo)價(jià)：13.68-15.98萬

　　帝豪EC8的外觀給人第一映像就是大氣。巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)格柵搭配上眉角上揚(yáng)的熏黑大燈，很有美式車的范兒。車身側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)非常的平淡簡潔，雖然簡單，但是拜托了模仿的懶習(xí)慣還是值得肯定的。

　　帝豪EC8內(nèi)飾的風(fēng)格繼承了外觀上中庸風(fēng)格，四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)無功無過，但似乎缺乏些層次感。用料材質(zhì)上比一般自主品牌車型更好，但不知是品牌定位還是廠商太過低調(diào)，無論是中控臺(tái)的一體式設(shè)計(jì)還是儀表盤的單色液晶屏都令其與豪華缺少交集。

　　帝豪EC8的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是來自三菱的4G69，最大功率115kW（156PS），最大扭矩213Nm，只搭配一款4速手自一體變速器，整體動(dòng)力表現(xiàn)讓人滿意。

編輯點(diǎn)評：在C-NCAP撞出五星成績的EC8滿足了“大車身、大空間、大安全”三大要求，同時(shí)高配15萬的售價(jià)也令其有了“A6L的身段、速騰的售價(jià)”。廠家成功地避開的競爭對手們犯過的錯(cuò)誤，同時(shí)在車輛安全性能大作文章，豪華、寬敞的特點(diǎn)也令其在競爭中不落下風(fēng)，如果你信賴自主品牌，那么EC8絕對是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

● 瑞麒G5
指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.28萬

　　瑞麒G5的外觀在奇瑞家族車型中絕對算是好看的，矩形進(jìn)氣格柵頗具特點(diǎn)，側(cè)面線條流暢動(dòng)感，整體十分耐看。

　　第一眼看瑞麒G5內(nèi)飾的感覺還是頗為精致漂亮的。鍍鉻裝飾條用得恰到好處。中央扶手周圍的做工用料感覺挺細(xì)膩美觀，手剎的造型沿用了老款G5的，感覺非常雅致。

　　瑞麒G5的2.0TCI渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW/5000rpm，峰值扭矩250N.M/1900rpm。實(shí)際體驗(yàn)G5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)比較直接，雖然算不上動(dòng)力強(qiáng)勁，但可以感覺到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁很足，G5的動(dòng)力應(yīng)付日常使用已經(jīng)是綽綽有余了。5擋手自一體變速箱似乎對動(dòng)力的響應(yīng)不那么積極，不過平穩(wěn)順暢還是符合這個(gè)級別大多數(shù)人的用車需求。

編輯點(diǎn)評：G5的TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是其最大亮點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校也使得它頗具操控快感。如果以后奇瑞再接再厲，在技術(shù)上有更多的突破，相信會(huì)讓人們一改對自主品牌車型低價(jià)低質(zhì)的觀念。