大排量強制限購!2.0-2.5L熱門車型推薦

● 大排量自主品牌篇

● 榮威950 2.4L車型
指導(dǎo)價：23.99-26.49萬

　　榮威950采用了更加尖銳的盾形進氣格柵，頭燈也更富設(shè)計感。貫穿頭尾的干練腰線對整車的修飾效果非常明顯，這一設(shè)計在寶馬的7系上也有應(yīng)用，搭配榮威950將近5米的車身，豪華的氣質(zhì)得以輕易展現(xiàn)。

　　榮威950的內(nèi)飾采用了歐翼式設(shè)計，不管是空調(diào)出風(fēng)口、中控操作區(qū)還是桃木飾條的設(shè)計，都顯得中規(guī)中矩，而那一塊大屏幕導(dǎo)航也集合了倒車影像功能。而像胎壓監(jiān)測、8安全氣囊、后排座椅加熱等豪華配置也都出現(xiàn)在了榮威950車上。

　　榮威950的2.4L發(fā)動機來自于通用，就是君威、君越使用的那臺SIDI發(fā)動機，最大功率137kW（186PS），搭配的變速箱也是通用的6速手自一體變速箱。懸掛則是前麥弗遜后多連桿，也與君越一致。

編輯點評：榮威950某種程度上來看，可以說是別克君越被本土化后的產(chǎn)物。更加犀利的前臉和修長的車身是近年來國人購車審美的新趨勢，而豪華商務(wù)的內(nèi)飾風(fēng)格則是繼續(xù)延續(xù)了君越的賣點。本來是為公務(wù)車市場而生的950，這個時候忽然在廣州市場忽然又體現(xiàn)出了它的另類價值。

● 奔騰B70 2.3L車型
指導(dǎo)價：15.78-18.88萬

　　2012款奔騰B70在外觀上進行升級，但是那張成熟穩(wěn)重的前臉風(fēng)格依然沒變，只是在原來外觀的基礎(chǔ)上重新設(shè)計了中網(wǎng)、前保險杠和車尾燈，使整車變得更加的年輕，能讓更多的人接受。

　　2012款的奔騰B70在內(nèi)飾材質(zhì)上提升十分明顯。采用鋼琴烤漆的中控，雖然有點反光但是卻很大程度的提升了整個內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次。

　　奔騰B70的2.3L發(fā)動機最大功率為120kW（163PS）/6500rpm、峰值扭矩為204Nm/4000rpm，搭配的是5擋手自一體變速器。B70的前雙橫臂后多連桿，底盤調(diào)教幾乎完全復(fù)制了馬自達6，因此操控性能不錯，在保證了舒適性的同時還可以為消費者提供一定的駕駛樂趣。

編輯點評：奔騰品牌雖然創(chuàng)立也有些年頭了，但是處事一直很低調(diào)，一直在默默升級改進自己的車型，所以B50和B70也都在市場上換來了不錯的口碑，而且性價比方面也不錯，選擇自主大排量車型，B70無疑非常實惠。

● 帝豪EC8 2.4L車型
指導(dǎo)價：13.68-15.98萬

　　帝豪EC8的外觀給人第一映像就是大氣。巨大的發(fā)動機格柵搭配上眉角上揚的熏黑大燈，很有美式車的范兒。車身側(cè)面和尾部設(shè)計非常的平淡簡潔，雖然簡單，但是拜托了模仿的懶習(xí)慣還是值得肯定的。

　　帝豪EC8內(nèi)飾的風(fēng)格繼承了外觀上中庸風(fēng)格，四平八穩(wěn)的設(shè)計無功無過，但似乎缺乏些層次感。用料材質(zhì)上比一般自主品牌車型更好，但不知是品牌定位還是廠商太過低調(diào)，無論是中控臺的一體式設(shè)計還是儀表盤的單色液晶屏都令其與豪華缺少交集。

　　帝豪EC8的2.4L發(fā)動機是來自三菱的4G69，最大功率115kW（156PS），最大扭矩213Nm，只搭配一款4速手自一體變速器，整體動力表現(xiàn)讓人滿意。

編輯點評：在C-NCAP撞出五星成績的EC8滿足了“大車身、大空間、大安全”三大要求，同時高配15萬的售價也令其有了“A6L的身段、速騰的售價”。廠家成功地避開的競爭對手們犯過的錯誤，同時在車輛安全性能大作文章，豪華、寬敞的特點也令其在競爭中不落下風(fēng)，如果你信賴自主品牌，那么EC8絕對是一個不錯的選擇。

● 瑞麒G5
指導(dǎo)價：9.98-15.28萬

　　瑞麒G5的外觀在奇瑞家族車型中絕對算是好看的，矩形進氣格柵頗具特點，側(cè)面線條流暢動感，整體十分耐看。

　　第一眼看瑞麒G5內(nèi)飾的感覺還是頗為精致漂亮的。鍍鉻裝飾條用得恰到好處。中央扶手周圍的做工用料感覺挺細膩美觀，手剎的造型沿用了老款G5的，感覺非常雅致。

　　瑞麒G5的2.0TCI渦輪增壓全鋁發(fā)動機最大功率116kW/5000rpm，峰值扭矩250N.M/1900rpm。實際體驗G5的2.0T發(fā)動機響應(yīng)比較直接，雖然算不上動力強勁，但可以感覺到這款發(fā)動機的后勁很足，G5的動力應(yīng)付日常使用已經(jīng)是綽綽有余了。5擋手自一體變速箱似乎對動力的響應(yīng)不那么積極，不過平穩(wěn)順暢還是符合這個級別大多數(shù)人的用車需求。

編輯點評：G5的TCI渦輪增壓發(fā)動機無疑是其最大亮點，運動化的調(diào)校也使得它頗具操控快感。如果以后奇瑞再接再厲，在技術(shù)上有更多的突破，相信會讓人們一改對自主品牌車型低價低質(zhì)的觀念。