絕佳好動(dòng)力 配全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對(duì)于一個(gè)人來說，最重要的一個(gè)器官莫過于為整個(gè)身體提供動(dòng)力的心臟了。同樣的對(duì)于一款車來說，決定著這款車的動(dòng)力是否強(qiáng)勁，油耗的表現(xiàn)是否出色等這些方面的問題，都是由這款車搭載什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)所決定的。因此，借著《Ward's Auto World》新公布的2012年“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的契機(jī)，小編帶各位讀者來看看這次推出的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)極其代表車型，盡管參與評(píng)選的車型是從美國銷售的車中選出來的，但其中很多在國內(nèi)也能買到搭載這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

● 全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

　　全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)又名沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，是美國權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社的六名編輯對(duì)美國本土銷售的車型進(jìn)行了接近日常駕駛狀況的測(cè)試，對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進(jìn)行全面評(píng)估，并最終選出十臺(tái)綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。其全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選過程，有著非常明確的規(guī)則，因此非常的具有權(quán)威性和參考價(jià)值，首先獲得提名的發(fā)動(dòng)機(jī)必須是批量生產(chǎn)的，而且所裝備的汽車開始銷售的時(shí)間也有明確的規(guī)定。同時(shí)為了保證評(píng)選的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)能夠反映出主流趨勢(shì)并且適合于廣大汽車工業(yè)，參評(píng)的發(fā)動(dòng)機(jī)所裝備的汽車售價(jià)必須低于5.4萬美元。每一屆評(píng)選都要經(jīng)歷大約兩個(gè)月的時(shí)間，評(píng)選方法也是非常細(xì)致和特別，不采用工具測(cè)試，而是通過日常的駕駛來對(duì)所有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評(píng)估。評(píng)選的重要依據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、噪聲、振動(dòng)以及沖擊等各項(xiàng)指標(biāo)，此外，科技的創(chuàng)新性、動(dòng)力性，特別是單位輸出功率也是評(píng)選的重要指標(biāo)之一。

● 2012年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選結(jié)果：

● 奧迪 3.0TFSI機(jī)械增壓 V6發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：奧迪A6L 50TFSI quattro豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：74.26萬元

　　奧迪的這款3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是第三年入選全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用了硅鋁合金的材質(zhì)，輕量化的設(shè)計(jì)使得整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量只有區(qū)區(qū)的189公斤。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用極大的提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，而機(jī)械增壓器則可以進(jìn)一步地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能進(jìn)行壓榨，245Kw的最大功率、440Nm的最大扭矩使其在同排量車型中頗具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)2900-5300rpm這個(gè)寬泛的最大扭矩輸出范圍使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常不錯(cuò)的駕駛樂趣。在國內(nèi)，奧迪A6L、A8、Q7等車型也都裝備了此款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，今天介紹的A6L上裝備的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有220Kw。

● 外觀：幾乎就是一個(gè)小改款

　　光從外觀上來看，全新的奧迪A6L還真讓人感覺不到這是一款全新的車型，外觀上的變化僅僅是將車頭和車尾都改成了具有家族特征的風(fēng)格外，在車身其他地方看不到絲毫的變化。雖然全新奧迪A6L的變化并不是很大，不過不得不說，更換了全新家族式的風(fēng)格，已經(jīng)擺脫了老款A(yù)6L的那種過分的沉穩(wěn)，新車變得更加的兇悍了，也更加的年輕了。

● 內(nèi)飾：全新家族式內(nèi)飾更有科技感

　　相比于外觀，內(nèi)飾上的變化非常的明顯，不同于老款主副駕區(qū)分明顯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新的A6L采用的整體環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)很有美感，而且也顯得更加的高檔，尤其是可隱藏式顯示屏，不但為中控臺(tái)騰出了很多的空間，而且在翻轉(zhuǎn)出來的那一刻真的是非常的炫。在紅藍(lán)搭配的氛圍燈的照耀下，整個(gè)內(nèi)飾將藝術(shù)感和科技感很好地融合在了一起。

● 底盤：最大化的追求四平八穩(wěn)

　　前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合除了讓新A6L有著良好的舒適性之外，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。大量鋁合金件的使用有效減輕簧下質(zhì)量，讓車輪上下運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)更加敏捷。CDC可變阻尼避震器是實(shí)現(xiàn)懸掛系統(tǒng)軟硬可調(diào)的關(guān)鍵所在，空氣懸掛的引入，也讓操控或者舒適都在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上變得更加的強(qiáng)大。

● 車型點(diǎn)評(píng)：作為國內(nèi)最為賣座的中大型車，奧迪A6L正是憑著不斷的科技創(chuàng)新，才一直走在了別的品牌之前，以往我們只會(huì)說奧迪A6L的配置非常的豐富，空間非常的大之類的表面問題，今天，我們也發(fā)現(xiàn)奧迪A6L的軟實(shí)力也不容小窺。

● 通用 2.0 LHU L4發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：別克 君威GS
官方指導(dǎo)價(jià)：28.39萬元

　　通用的這款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)勁，技術(shù)也是非常的先進(jìn)。對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)、排氣門可變正時(shí)和智能缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙流道渦輪增壓等技術(shù)的運(yùn)用，能夠使渦輪在更低轉(zhuǎn)速下就開始介入。而且通用使用的主軸承蓋與曲軸箱一體化的設(shè)計(jì)，再加上鍛造連桿、強(qiáng)化的缸蓋和缸體可以極大的滿足高功率輸出所需的強(qiáng)度。除了對(duì)自身的嚴(yán)格要求以外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于機(jī)油也是非常挑剔，通用指定了5W30的美孚一號(hào)機(jī)油作為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一用油。

● 外觀：露著獠牙的猛獸

　　和國內(nèi)的普通版君威相比，君威GS車型前臉的主要變化在于進(jìn)氣格柵，其獠牙式的雙豎直型鍍鉻進(jìn)氣口看上去十分霸道。配合上18英寸的鋁合金輪轂和一體化的擾流板以及帶上美瞳的大眼睛，動(dòng)感流暢的造型具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。君威GS的一體式菱形鍍鉻尾排直接嵌入大包圍的后保險(xiǎn)杠中，而且尺寸也要比普通版本要大很多，這些元素都讓整部車瞬間變得異常的兇猛。

● 內(nèi)飾：和普通版君威沒有太大的區(qū)別

　　君威GS的內(nèi)飾依然延續(xù)了別克品牌的360度環(huán)抱式設(shè)計(jì)，紅黑配色的真皮座椅更為車內(nèi)營造出了一種運(yùn)動(dòng)氛圍。包裹型的運(yùn)動(dòng)座椅也凸顯了這輛車的運(yùn)動(dòng)氣息，而且在激烈駕駛中可以保證身體得到全面的支撐和保護(hù)。方向盤采用大量打孔真皮材質(zhì)，并用紅線縫制，質(zhì)感出色，同時(shí)手感也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

● 底盤：調(diào)校更加的硬朗

　　君威GS采用前后增強(qiáng)型設(shè)計(jì)的前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化幾何學(xué)造型，有效的增強(qiáng)底盤與車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，獨(dú)有的CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)可根據(jù)車速、前輪制動(dòng)壓力、油門踏板力度等數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整懸架狀態(tài)，讓君威GS隨時(shí)可以挑戰(zhàn)賽道。

● 車型點(diǎn)評(píng)：國內(nèi)的君威GS動(dòng)力比國外的下降了不少，但卻依舊非常的兇猛，只是對(duì)機(jī)油的要求過高導(dǎo)致了養(yǎng)車費(fèi)用高于普通版君威。同時(shí)較高的油耗也進(jìn)一步的提升了君威GS的養(yǎng)車成本。

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7.54萬的差距 英菲尼迪M35hL對(duì)比奧迪A6L
//m.lmsht666.com/teach/bijiao/1206/1985314.html

都市男人幫 PCauto測(cè)試別克君威GS
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1111/1701745.html

代表車型：寶馬535Li
官方指導(dǎo)價(jià)：63.96-79.76萬元

　　在去年的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中，這臺(tái)N55就已經(jīng)榜上有名了，而今年它再一次的贏得了評(píng)委們的認(rèn)可。N55發(fā)動(dòng)機(jī)是BMW第一臺(tái)融合了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及Valvetronic電子氣門技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。N55獨(dú)特的單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)不但簡(jiǎn)化了進(jìn)、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，而且可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在1200rpm的時(shí)候就可輸出400Nm的最大扭矩，Valvetronic電子氣門可以在更大范圍內(nèi)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的順暢呼吸。高精度缸內(nèi)直噴技術(shù)可以充分的利用每一粒燃油，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。目前國產(chǎn)的535Li等車型上都在用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 外觀：依舊是經(jīng)典的寶馬設(shè)計(jì)

　　寶馬5系在外觀上依舊是那副小7系的樣子，豬鼻子前進(jìn)氣口、魅惑的的天使眼、漂亮的燈眉，這些寶馬的經(jīng)典元素都得以保留。而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的四道線條也將5系的肌肉感充分的給顯示了出來。寶馬家族風(fēng)格的尾部線條和充滿攻擊性的前臉相比倒是非常的柔和，車尾部也依然是那副肌肉男的緊俏臀部。只是在整體造型上和3系實(shí)在是太過于相像，有時(shí)實(shí)在是有點(diǎn)分不清楚。

● 內(nèi)飾：幾乎和其他的寶馬車型沒什么區(qū)別

　　寶馬5系的內(nèi)飾依舊是采用了源自于7系的家族式的風(fēng)格，而中控臺(tái)的部分也是沿襲了BMW一向總是將中控臺(tái)略微偏向駕駛座的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，藉以更佳的人體工學(xué)操作方式提供給駕駛者更方便易用的中控臺(tái)配備操作性。

● 底盤：盡管舒適但寶馬的運(yùn)動(dòng)基因得以保留了

　　寶馬5系采用的是前雙叉臂后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，盡管整個(gè)懸掛在調(diào)校上都偏向于行政級(jí)的舒適性，但寶馬的運(yùn)動(dòng)基因依然被很好的給保留了下來。

● 車型點(diǎn)評(píng)：一直堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬也不得不使用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，推出的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的非常的優(yōu)秀，再加上超長(zhǎng)的軸距和內(nèi)部乘坐空間，是奧迪A6L的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。

● 寶馬 2.0L N20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：寶馬新320Li、328Li
官方指導(dǎo)價(jià)：35.46-47.3萬元

　　這臺(tái)N20發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎就是N55發(fā)動(dòng)機(jī)去掉了兩個(gè)氣缸而得來的，在技術(shù)上幾乎是和N55是一樣的，因此在這里我們也不做過多的介紹。（想要了解詳細(xì)情況的可以點(diǎn)擊這里）在國內(nèi)市場(chǎng)，目前新3系全系都采用了N20的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在動(dòng)力調(diào)校上存在著一定的差異。

● 外觀：三種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格任君挑選

　　寶馬3系的外觀依舊是典型的寶馬風(fēng)格，前高后低的車身，LED的天使眼和更加前拱的“豬鼻子”，令整個(gè)前臉非常的兇悍。新3系將車大燈和豬鼻子連在了一起，顯得非常的深邃。這次寶馬3系在外觀上最為特殊的是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出了三種不同的風(fēng)格讓消費(fèi)者選擇，讓一個(gè)3系就可以演變出三種車系的效果。

● 內(nèi)飾：不同的套件能營造出不同的氛圍

　　寶馬三系由于有三種不同的外觀套件，自然而然的為了配合外觀的不同風(fēng)格，內(nèi)飾也有三種對(duì)應(yīng)的不同風(fēng)格。既可以變成非常有激情的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格又可以會(huì)成非常高貴的奢華風(fēng)格，真可謂是百變金剛。

● 底盤：運(yùn)動(dòng)是貫徹到骨子里去的

　　采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋式后5連桿獨(dú)立懸掛的寶馬3系其中Li版本雖然為了照顧后排乘客的需要，調(diào)校已經(jīng)偏向于舒適性了，不過骨子里依舊帶著與生俱來的運(yùn)動(dòng)，就更不要提本來就強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)訴求的標(biāo)準(zhǔn)軸距版的運(yùn)動(dòng)套裝了。

● 車型點(diǎn)評(píng)：新寶馬3系的上市，徹底的改變了豪華品牌入門級(jí)車的格局，三種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格加上標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距的不同設(shè)計(jì)，單單一款動(dòng)力的3系就可以變換出6種不同的車型，也讓消費(fèi)者有了“亂花漸欲迷人眼”的感覺。

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2.0T是大亮點(diǎn) 全新寶馬5系購車手冊(cè)
//m.lmsht666.com/teach/xcdg/1208/2106113.html

誰更擅“長(zhǎng)” 寶馬新3系對(duì)比全新奧迪A4L
//m.lmsht666.com/teach/bijiao/1208/2070892.html

● 克萊斯勒 3.6 Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：克萊斯勒300C
官方指導(dǎo)價(jià)：48.69萬元

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不是特別的厲害，之所以會(huì)入選全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)主要是得益于其均衡的表現(xiàn)，輕質(zhì)的全鋁合金缸體，鑄鋁活塞和更小的活塞裙部設(shè)計(jì)可以有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和摩擦，每個(gè)缸內(nèi)的活塞都配備冷卻噴嘴以幫助活塞降溫，達(dá)到更好的控制燃燒過程的目的，而位于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的燃油濾清則可以讓汽油供給變得更加流暢且高效。目前國內(nèi)配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要就是克萊斯勒300C和吉普大切諾基以及牧馬人。

● 外觀：大氣的美式造型中融入了意式的文藝風(fēng)格

　　全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風(fēng)格，但是仔細(xì)觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細(xì)心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強(qiáng)烈，但更加細(xì)致的新300C豪華感更強(qiáng)。

● 內(nèi)飾：用料奢華 夢(mèng)幻的燈光非常的漂亮

　　新300C的內(nèi)飾與老款相比無論是在用料上還是在設(shè)計(jì)上都提升的太多，精致的時(shí)鐘是其內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆。新300C的設(shè)計(jì)師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)出奢華的風(fēng)格，大量的真皮包裹住了車內(nèi)大部分你能接觸到的地方，而貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木也比常見的木紋裝飾板高級(jí)多了。

● 底盤：平穩(wěn)的猶如坐船一般

　　新300C的前麥弗遜后多連桿懸掛配合5米多長(zhǎng)的車身，使得其開起來很有傳統(tǒng)美國車如船一般的駕駛感受，而歐洲車那清晰的路感過濾又被完整的給保留了下來。

● 車型點(diǎn)評(píng)：全新克萊斯勒300C無論在做工、品質(zhì)方面確實(shí)是豪華車的標(biāo)桿，外形硬朗動(dòng)力強(qiáng)勁不會(huì)讓你沒有面子；豪華配置也不會(huì)讓你感到失落。只是這種美意混血的新意會(huì)不會(huì)對(duì)中國豪車消費(fèi)者的胃口還是需待市場(chǎng)的考驗(yàn)。

● 福特 2.0 Ecoboost L4發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：蒙迪歐-致勝 2.0GTDi 200、2.0GTDi 200
官方指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.68萬元

　　福特的這臺(tái)2.0L的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上非常的主流，融和了可變氣門正時(shí)、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)于一身，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了博格華納的K03低慣量轉(zhuǎn)子渦輪，這樣的渦輪更容易被推動(dòng)。同時(shí)在進(jìn)、排氣門可變正時(shí)的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)和輸出表現(xiàn)非常出色。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分為149Kw的低增壓版本和176.5Kw的高增壓版本，這兩個(gè)版本都已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)，代表車型主要有蒙迪歐-致勝、沃爾沃S80L、進(jìn)口路虎極光和沃爾沃S60等車型。

● 外觀：沒什么大改變卻依舊非常的時(shí)尚

　　蒙迪歐致勝的外觀和我們?cè)陔娪吧峡吹降臎]有什么大的區(qū)別，只是為了適應(yīng)流行趨勢(shì)和歐洲的安全法規(guī)增加了前LED日間行車燈，除此之外，沒有什么太大的改變，依舊是那么的動(dòng)感和時(shí)尚。

● 內(nèi)飾：美式車的大氣一覽無余

　　蒙迪歐致勝的內(nèi)飾和外觀一樣都是十分的動(dòng)感，不過同時(shí)也兼具了一定的家用，而且現(xiàn)在還可以有碳纖維的裝飾面板可以選擇，進(jìn)一步凸顯出了蒙迪歐致勝的運(yùn)動(dòng)基因來。唯一有點(diǎn)不是很到位的地方就是，整個(gè)內(nèi)飾的層次感不是很強(qiáng)，導(dǎo)致內(nèi)飾看起來過于空曠。

● 底盤：調(diào)校偏向家用卻又不失運(yùn)動(dòng)

　　蒙迪歐致勝的懸掛采用了前麥弗遜后多連桿式的設(shè)計(jì)，在高速公路上，較寬的輪距和沉穩(wěn)的車身帶來了出色的穩(wěn)定性，較硬的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線或者巡航也沒有發(fā)飄的感覺，總體看來底盤的能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

● 車型點(diǎn)評(píng)：蒙迪歐致勝2.0T用強(qiáng)大的動(dòng)力有力的回?fù)袅藢?duì)其動(dòng)力不強(qiáng)的評(píng)論，真正的做到了動(dòng)力和外觀都非常的運(yùn)動(dòng)，如果將底盤調(diào)校的更加運(yùn)動(dòng)一些，對(duì)于追求一定駕駛樂趣的消費(fèi)者肯定會(huì)更加的具有吸引力。

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豪華新定義 新克萊斯勒300C競(jìng)爭(zhēng)力分析
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不做憤青們的犧牲品，非日系中級(jí)車推薦
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● 馬自達(dá) 2.0 Skyactiv L4發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：馬自達(dá)CX-5
官方指導(dǎo)價(jià)： 23.38-28.18萬元

　　此次入選全球十佳的是Skyactiv系列中的2.0L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是Skyactiv-G。這臺(tái)Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)最引人注目的就是它首次在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)14的汽油機(jī)壓縮比。得益于如此之高的壓縮比，配合VVT可變正時(shí)氣門等技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油的效率和扭矩的輸出上都有著非常明顯的提升。目前搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要就是馬自達(dá)CX-5。

● 外觀：運(yùn)動(dòng)和肌肉感是主要的元素

　　在前臉上，大嘴設(shè)計(jì)成為了馬自達(dá)的家族特征，盾形的蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)和概念車上的幾乎保持了一致，從而突出了這款車給人以強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)較為簡(jiǎn)潔，柔和的曲線勾勒出了尾部運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規(guī)中矩，較遺憾的是尾燈并沒有采用LED作為燈源。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)上顯得非常的平庸

　　馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)理念，全黑的內(nèi)飾配色也依然是馬自達(dá)的最愛，不過相比于那非常動(dòng)感的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)實(shí)在是有點(diǎn)過于平淡了。

● 底盤：低、中、高速的表現(xiàn)都非常的亮眼

　　懸掛方面，馬自達(dá)CX-5采用了全新開發(fā)的前支撐桿和后多連桿的懸掛組合，通過對(duì)支桿布局和襯套特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了中低速時(shí)輕快、線性的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和更出色的高速行駛穩(wěn)定性。

● 車型點(diǎn)評(píng)：大部分SUV車主90%以上的時(shí)間都只是用于城市道路，因此，具有轎車一樣舒適性的CX-5，顯然是為最多數(shù)的那部分SUV潛在消費(fèi)者所設(shè)計(jì)的。它除了可以帶來轎車的駕乘舒適感和操控感外，還可以帶來轎車所體會(huì)不到的高通過性、高視野和安全性。

● 英菲尼迪 3.5 混合動(dòng)力 V6發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：英菲尼迪M35hL
官方指導(dǎo)價(jià)：71.8-81.8萬元

　　此次獲得“十佳”稱號(hào)的是英菲尼迪的前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要是搭載在英菲尼迪“M”系列的混合動(dòng)力車型上。英菲尼迪M混合動(dòng)力車上的主動(dòng)力來自于多屆全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的得主——經(jīng)典的VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)。而作為輔助動(dòng)力的是一臺(tái)可以輸出50Kw、270Nm的HM34電動(dòng)機(jī)，二者“齊心協(xié)力”可輸出超過268Kw的動(dòng)力。相比其它品牌的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混合動(dòng)力技術(shù)的最大亮點(diǎn)在于采用了兩套離合器和單一的電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，通過位于電動(dòng)機(jī)前后兩套離合器的開閉組合來控制動(dòng)力的流向，而電動(dòng)機(jī)則身兼兩職，既做驅(qū)動(dòng)使用的電動(dòng)機(jī)，又用來做發(fā)電機(jī)。

● 外觀：如風(fēng)拂過一般的流暢

　　英菲尼迪M在外形上和現(xiàn)款車型基本相同，除了車身上幾處點(diǎn)明混動(dòng)身份的標(biāo)志以外，從前臉和尾部基本是找不出差別。外形保持了英菲尼迪一貫的流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)靈感源自于大自然，設(shè)計(jì)師的最終訴求將打造一臺(tái)優(yōu)雅動(dòng)感且富有力量感的M。

● 內(nèi)飾：造型是日產(chǎn)的家族風(fēng)格但材質(zhì)要好上不少

　　英菲尼迪M的內(nèi)飾同樣的如外觀一般的流暢，但也融合了日產(chǎn)的家族風(fēng)格，不過在用料和做工上要甩開日產(chǎn)標(biāo)的車好幾條街。

● 底盤：非常的運(yùn)動(dòng)

　　采用了前雙叉臂后多連桿設(shè)計(jì)的的懸掛，在調(diào)校上偏向于運(yùn)動(dòng)性能，在高速過彎時(shí)也能保持車身的穩(wěn)定，在加上抓地力巨大的輪胎配合，英菲尼迪M的極限非常值得探索。

● 車型點(diǎn)評(píng)：這款車型是今年上榜的唯一一臺(tái)搭載混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，對(duì)于很多的成功人士，這款車既可以為環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)又能提供絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，只是過高的價(jià)格和較低的品牌認(rèn)知度對(duì)其推廣有一定的阻礙。

● 全文總結(jié)

　　本次只是選取了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中在國內(nèi)有對(duì)應(yīng)車型的八款發(fā)動(dòng)機(jī)的代表車型，當(dāng)然其中另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也可以通過進(jìn)口的方式買到，我們看到其中發(fā)展只有短短幾十年的韓國現(xiàn)代也有發(fā)動(dòng)機(jī)入選，這就更加激勵(lì)了我們國產(chǎn)自主品牌的技術(shù)創(chuàng)新，希望有一天我們也能看到國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠上榜。

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進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)力一般 馬自達(dá)CX-5購車手冊(cè)
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