鋼炮/混動還有SUV 25萬元編輯選擇車型

● 導購編輯-謝子牛（@他）
類型：運動款
意向車型：凱美瑞·尊瑞
推薦車型：尊瑞 2.5HG 豪華版-25.98萬（點擊查看凱美瑞最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　子牛編輯是個不安分的人，平時經(jīng)常把奧迪A1掛在嘴邊，大力稱贊其運動本質(zhì)。原以為操控性以及動力感是他的訴求，結果他卻選擇了凱美瑞，這點讓我相當意外（子牛在旁糾正：是凱美瑞·尊瑞）。原因何在？

★ 理由一：A1只是個人心頭所好，但理性終究戰(zhàn)勝感性，牽家?guī)Э诒仨毜么簏c的車

　　要大車，這就涉及到車身尺寸問題，盡管以目前來看，凱美瑞的身材（4825×1820×1485mm，軸距2775mm）并沒有大得很夸張，但日系車的空間感相當強，利用率高是他們最為擅長的點。試乘同事與子牛同學一樣均為180cm，胖瘦相當，實驗結果，良好。

★ 理由二：油價是個老大難，此時不省何時省？

　　盡管油價要跌了，但估計沒有人會因此欣喜若狂，因為真的難說什么時候又要漲了（今年的漲漲跌跌已經(jīng)折騰得夠嗆）...省油才是關鍵，新凱美瑞尊瑞采用了與老款類似的混合動力系統(tǒng)，都屬于重混類型，電機占用的比例相對比較高。不過為了有更高的燃油經(jīng)濟性，汽油機方面采用了全新的阿特金森循環(huán)（詳細了解請點這）2.5L 4AR-FXE發(fā)動機，與電機相輔相成，配合非常默契。

　　因為增加了發(fā)電機和電池組，尊瑞要比普通凱美瑞要重的多，但由于發(fā)動機（118kW/213Nm）與電動機（105kW/270Nm）混聯(lián)后產(chǎn)生的強大動力--151kW（202PS），加速感覺與普通版并沒有相差多少。匹配的依舊是CVT無級變速器，加速平穩(wěn)換擋順暢是其一貫的特點。而綜合之后的油耗：5.3L/100km，只能感嘆，這就是重混的威力。再者，這套電池組，廠家給出的質(zhì)保周期為5年或20萬公里，這是不是又解決了電池組維護的后顧之憂？

★ 理由三：外觀內(nèi)飾低調(diào)舒適，售價合理，入門級配置已頗高

　　凱美瑞·尊瑞與普通版有一定區(qū)別，外觀上很好辨認，主要集中在前臉上，藍色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網(wǎng)上；下方進氣口的造型也與經(jīng)典版、駿瑞版不同，當然不能忘記的就是尾部的“Hybrid”標簽。

　　凱美瑞不僅僅是中國吃香而已，在美國也是銷量榜的常駐兵，外觀符合人們的審美觀是一回事，內(nèi)飾的設計符合需求，舒適靠譜也很重要。寬敞的大座椅，就很符合國內(nèi)外的大個子。

　　購買的理由還有一點，那就是凱美瑞·尊瑞25萬的價格，在配置方面下了不少的功夫，起碼在頗為關注的安全問題上，做得挺到位的。

編者小結：如今限號風波也蔓延到了廣州，政府為了推薦環(huán)保車型的使用，對新能源車型算是“法外開恩”，不僅有很大的優(yōu)惠（各個地方有不同程度優(yōu)惠），搖號也是百發(fā)百中。其實對凱美瑞·尊瑞真沒有太多要挑剔了，價格并不會高得沒譜，而且屬于重混車型的它，油耗水平也是相當可觀，對電池組的保養(yǎng)顧慮，也在“5年或20萬公里”的質(zhì)保周期條件下蕩然無存。最大的憂慮，貌似只剩其“日系車”的身份了。

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