精英版最值得購(gòu)買(mǎi) 斯巴魯XV購(gòu)車(chē)手冊(cè)

　　[太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道]斯巴魯XV毫無(wú)意外地上市了，對(duì)于這款初來(lái)乍到的車(chē)型，總是毀譽(yù)參半。贊的，大多是因?yàn)樗兄M(jìn)口車(chē)的身份價(jià)格卻一點(diǎn)也不高調(diào)；貶的，多數(shù)是針對(duì)那孱弱的動(dòng)力并沒(méi)有很符合它的運(yùn)動(dòng)定位，同時(shí)對(duì)于斯巴魯的忠實(shí)粉絲來(lái)說(shuō)，斯巴魯XV作為翼豹的換裝車(chē)型，但是似乎卻沒(méi)有將應(yīng)該有的“鋼炮”精神發(fā)揚(yáng)光大。

　　斯巴魯XV的售價(jià)絕對(duì)是令人口水的，水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)，AWD的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，再加上照搬力獅2.0i的動(dòng)力總成，這款全進(jìn)口的車(chē)型售價(jià)也僅僅與同級(jí)合資車(chē)型持平，并且在配置方面還高出了不少，可玩性十分突出。

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　　盡管是力獅身上的那套2.0+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)，但是斯巴魯XV上市前后依然受到了前所未有的關(guān)注。很大的原因得歸功于奇瑞斯巴魯斯的合作洽談上。據(jù)悉，斯巴魯XV有可能會(huì)成為他們合資后的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。不過(guò)沖著這個(gè)原因來(lái)的車(chē)友們恐怕要失望了，最新消息稱(chēng)，斯巴魯高層表示對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的局勢(shì)不樂(lè)觀(guān)，將會(huì)重新對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，與奇瑞合作建立合資品牌之事，還需緩緩。估計(jì)斯巴魯表示的不樂(lè)觀(guān)，很大的因素是因?yàn)榘l(fā)改委要求的換標(biāo)一事。弱弱的問(wèn)問(wèn)，換了奇瑞標(biāo)之后的斯巴魯，大家還會(huì)買(mǎi)么？

　　先別想著國(guó)產(chǎn)，就先好好審視下這款進(jìn)口斯巴魯XV是否值得購(gòu)買(mǎi)吧。斯巴魯XV售價(jià)19.98-23.28萬(wàn)，總共有六款車(chē)型，不過(guò)簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)就只有舒適、精英、豪華三種，只不過(guò)在每個(gè)車(chē)型上衍生出導(dǎo)航版而已。鑒于這三種車(chē)型除了配置，在外觀(guān)內(nèi)飾動(dòng)力上都沒(méi)有什么區(qū)別，首先就簡(jiǎn)單地了解下這款車(chē)的特征吧，如果你對(duì)這款車(chē)的基本情況已經(jīng)了然于心，那么請(qǐng)手動(dòng)跳轉(zhuǎn)下一頁(yè)。

　　斯巴魯XV基本特征

　　不管你喜不喜歡WRC賽事，都不能平緩翼豹帶來(lái)的那種腎上腺素急劇上升的情緒。在去年法蘭克福車(chē)展上首次看到斯巴魯XV的量產(chǎn)車(chē)型時(shí)，一種莫大的熟悉感便油然而生，這完全就是提升底盤(pán)后的斯巴魯翼豹嘛！不過(guò)官方可不承認(rèn)這種論調(diào)，明著說(shuō)這就是一款全新的車(chē)型，好吧，我們就以一種全新的視覺(jué)去看待它吧。

　　斯巴魯XV有六種車(chē)身顏色可選，以橙色作為主打色，顯得相當(dāng)陽(yáng)光。一點(diǎn)不低調(diào)的外觀(guān)也說(shuō)明了斯巴魯XV不同于翼豹的那種內(nèi)斂的暴躁，更像是一個(gè)喜形于色的初生牛犢，精神相當(dāng)可嘉。

　　其他細(xì)節(jié)上，無(wú)論是中網(wǎng)的刀狀鍍鉻飾條，還是頗為講究的前大燈以及下方進(jìn)氣口，側(cè)身的視覺(jué)效果極為夸張的花式輪轂，較為時(shí)尚動(dòng)感的尾部線(xiàn)條以及設(shè)計(jì)等，都讓斯巴魯XV有相當(dāng)明顯的區(qū)別性，起碼你不會(huì)與森林人等混淆了。

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就全面轉(zhuǎn)向了豐田式格調(diào)。太過(guò)濃重的家用風(fēng)格以及細(xì)致的工藝讓斯巴魯原本的個(gè)性理念失去了原本的味道。特別是新款翼豹，那真不知道傷了多少翼豹迷的心。斯巴魯XV的內(nèi)飾，就是與新翼豹的一模一樣，此時(shí)，官方的新車(chē)論調(diào)已經(jīng)站不住腳跟了。

　　最后說(shuō)說(shuō)動(dòng)力上的那點(diǎn)事，因?yàn)槿祪H有1個(gè)動(dòng)力選擇，那么在之后的對(duì)比中將不再涉及這個(gè)因素。先期的斯巴魯XV僅僅搭載2.0L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，150匹的馬力以及196牛米的扭矩，與一般的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，不過(guò)與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)力系統(tǒng)相比卻有些捉襟見(jiàn)肘了。同時(shí)匹配的是模擬6速的CVT無(wú)級(jí)變速器，外觀(guān)十分運(yùn)動(dòng)的斯巴魯XV，與呼吁省油的CVT組合，動(dòng)力上的爆發(fā)感會(huì)被最大程度地平順化，就如同馴養(yǎng)的猛獸，失去了捕獵的激情。

　　斯巴魯XV延用了與力獅一樣的無(wú)級(jí)變速器LINEARTRONIC + 主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，AWD四驅(qū)系統(tǒng)與這一變速器相配，SUBARU XV還能夠通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配應(yīng)對(duì)多變的路況。

　　懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會(huì)與翼豹車(chē)型相同，采用了前麥弗遜后雙叉臂式的獨(dú)立懸掛，只是在行程的設(shè)置上要比翼豹長(zhǎng)的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過(guò)性也被保證了。