四、舒適不需大馬拉－－軒逸2.0L
指導(dǎo)價格：15.98萬-20.48萬元
車型特色：空間大乘坐舒適，內(nèi)飾做工精細
軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個部件間的接縫細小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過精心的打磨，在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距帶來的寬敞空間感受加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。
軒逸的懸掛系統(tǒng)是典型的日系風格，柔軟而又舒適。行駛在不平整路面時，車身的起伏很小。不過偏軟的懸掛調(diào)教對于車身的彎道支撐性而言是一個考驗。輕巧的緊湊車身，讓軒逸并不需要太大的動力來牽引。
09款軒逸1.6L系列車型的變化比較大，全系車型的后輪均改盤式制動。另外，1.6L系列配備和2.0L車型一樣的195/60R16輪胎，而1.6L豪華版則增加自動開閉大燈。
動力分析：軒逸2.0L發(fā)動機最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動機側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時候的不平順感。CVT的無級變速，可以使發(fā)動機保持在比較經(jīng)濟的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會有比較好的表現(xiàn)。其實軒逸用1.6車型配合4速自動檔或者搭配CVT已經(jīng)完全夠用了，2.0發(fā)動機雖然不算費油，但仍然在經(jīng)濟性以及購買性價比方面比1.6車型表現(xiàn)要差。
五、渦輪較冷清－－駿捷1.8T
指導(dǎo)價格：12.58萬-15.88萬元
車型特色：渦輪增壓對動力提升幫助很大，性價比優(yōu)于合資品牌
作為一款國產(chǎn)轎車，駿捷的外觀讓人眼前一亮，它的設(shè)計打破了人們對國產(chǎn)轎車的一貫印象。靚麗的外表，大氣的外形，的確有點寶馬的意思。簡潔的尾部設(shè)計給人以短小精干的感覺。駿捷的出現(xiàn)讓消費者看到了具有扎實根底的自主水準進步。駿捷的外觀有著諸多流行的元素同時更體現(xiàn)出國人喜愛的大氣穩(wěn)重風格。特別是2790MM的軸距讓人們足夠?qū)ψ灾鬈囆偷目臻g優(yōu)勢刮目相看。
駿捷的內(nèi)飾做工未免有些過于遷就中年用戶的偏好。老氣橫秋的外表下，工藝裝配和材質(zhì)功底還是頗見真章。配置豐富也是駿捷最大的優(yōu)勢，相比同類車型，ABS+EBD以及安全氣囊電動車窗電調(diào)后視鏡等等，駿捷都一應(yīng)俱全。多功能方向盤的運用，也讓喜歡音樂的用戶可以更輕松的調(diào)節(jié)而不用擔心駕駛安全。
雖然作為經(jīng)濟自主B級車型，但在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺卻比較扎實，沒有以往國產(chǎn)自主車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨立式懸架＋后多連桿獨立懸架設(shè)計。205輪胎的支撐性和抓地表現(xiàn)也功不可沒。
動力分析：駿捷1.8T車型采用了與酷寶相同的1.8升渦輪增壓發(fā)動機（170馬力），最大功率125千瓦5500rpm；最大扭矩235牛·米/2000-4500rpm。其性能指標大致上和大眾的普通渦輪增壓動力相差不大。只是渦輪啟動的轉(zhuǎn)速要高一些。在城市使用的話，渦輪介入轉(zhuǎn)速晚并不是好事。在渦輪增壓系統(tǒng)的影響下，1.8T駿捷如果達不到渦輪啟動的轉(zhuǎn)速，其動力輸出表現(xiàn)甚至比普通裝備4G93動力的1.8車型更孱弱。假如不是長途行駛的話，就舒適性和動力輸出的連貫性而言，普通1.8排量車型更有優(yōu)勢。并且油耗也更經(jīng)濟。這也是1.8T駿捷推出后少人問津的主要原因了。對于駿捷這樣的自主高性價比B級車，我們認為自然吸氣動力單元更適合，特別是1.8排量。不過值得指出的是，渦輪增壓車型采用了6速手動變速箱，對于高速而言，這是一個不錯的節(jié)油舉措。
編輯結(jié)語：很多時候人們更關(guān)注小馬拉大車而容易忽略大馬拉小車的事實。廠商給相同車型配置不同的動力，一來是更好區(qū)分市場，二來是拉大價格區(qū)間。雖然無可厚非，但對于廣大家庭消費者來說，還是應(yīng)該從多方面去比較，以尋找更適合自己中意車型的動力排量搭配。杜絕購買以及使用上更大浪費。
