好開舒適夠用　風(fēng)神S30以及熱門自主兄弟

　　六、比亞迪F6

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬(wàn)－14.98萬(wàn)

　　比亞迪F6的外形設(shè)計(jì)屬于比較成功的，雖然模仿對(duì)象眾多，但里面也不乏一些自我創(chuàng)新：鷹眼式的前大燈帶著一絲精明與銳利，梯形的中網(wǎng)給人中庸、大氣的感覺(jué)，正符合商務(wù)用車的定位；簡(jiǎn)潔的車身線條多以弧線為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感。

　　比亞迪F6內(nèi)飾設(shè)計(jì)同外觀一樣，糅合了多款知名品牌的成功設(shè)計(jì)：上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，加以木紋裝飾。給人感覺(jué)既有家居設(shè)計(jì)的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車一直強(qiáng)調(diào)的豪華與穩(wěn)重。

　　車身長(zhǎng)4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達(dá)到了2740mm，屬于同級(jí)車中等偏上的水平，進(jìn)一步保證了車內(nèi)的車內(nèi)空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。F6后備廂擁有480L的儲(chǔ)物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時(shí)，它的表現(xiàn)也頗為可觀。綜合來(lái)看，不論是儲(chǔ)物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒(méi)讓我們失望，足夠應(yīng)付日常需求。

　　2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了BIVT氣門升程可調(diào)技術(shù)。雖然動(dòng)力指標(biāo)并不高，但特性是動(dòng)力輸出平穩(wěn)、線性，比較強(qiáng)調(diào)乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動(dòng)變速箱，在油耗經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)更加出色。

　　作為低價(jià)B級(jí)車，性價(jià)比的確已經(jīng)很高了。并且F6采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛加橫向穩(wěn)定桿與后5連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛，底盤經(jīng)過(guò)蓮花公司調(diào)校，這使F6舒適性與操控性兼具。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：自主品牌向來(lái)以大一個(gè)級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。這次風(fēng)神S30也不例外，它既有緊湊車的空間，在價(jià)格上同樣有超越同級(jí)合資的高性價(jià)比，定價(jià)完全是比照合資小車的范疇。而其他幾款自主車型，也分別在空間和配置上做足了文章，甚至奇瑞A3、駿捷、B50、比亞迪F6在操控和底盤等傳統(tǒng)弱勢(shì)方面都改善了不少。更多自主車型出現(xiàn)是好事，一方面給合資車帶來(lái)壓力，一方面以更高性價(jià)比提供給普通消費(fèi)者以更實(shí)惠的車型選擇。