挖掘雷凌車身秘密 探秘廣汽豐田第三生產(chǎn)線

　　第一次來(lái)廣豐的第三生產(chǎn)線參觀，第一個(gè)感覺(jué)就是比其他工廠會(huì)更加明亮，感覺(jué)上也不會(huì)那么壓抑。而這一次我們參觀的主要是沖壓，焊裝，總裝以及檢查線四個(gè)板塊。

　　高強(qiáng)度沖壓車間

　　沖壓車間采用多工位串聯(lián)壓力機(jī)，最新導(dǎo)入多噸位3000噸壓力機(jī)。而最關(guān)鍵的是，廣汽豐田沖壓車間相比其它車廠最大的不同點(diǎn)是90%以上沖壓件都是自己生產(chǎn)，而這樣做的好處就是能夠最有效地保證品質(zhì)控制。

　　從地板，前圍擋板，輪罩，縱梁等大沖壓件，到前后副車架，C柱加強(qiáng)件等小沖壓件都實(shí)現(xiàn)內(nèi)制，比行業(yè)水平多約2倍，最高強(qiáng)度達(dá)到1180MPa，不管是精度、面品質(zhì)、成形性按豐田全球最高標(biāo)準(zhǔn)要求，更有保障。

　　精準(zhǔn)的焊接車間

　　焊裝車間的特別有三，分別是通用總拼工位夾具，豐田獨(dú)有的電極頭整形機(jī)以及激光在線檢測(cè)，所以前面在揭秘雷凌車身秘密的時(shí)候主要是突出這一塊的內(nèi)容，這三個(gè)結(jié)合起來(lái)保證了全新雷凌車身的精度。

　　開(kāi)創(chuàng)先河的總裝車間

　　總裝板塊的話則是最為靈活的板塊，采用底盤橫置式車身運(yùn)輸方式，也是全國(guó)第一家采用這個(gè)方式的工廠。有點(diǎn)主要是可以實(shí)現(xiàn)集約化，共通化，比傳統(tǒng)的生產(chǎn)線節(jié)約50%空間同時(shí)也可以減少作業(yè)者在作業(yè)期間的移動(dòng)距離。

　　所有工程間的搬運(yùn)都是通過(guò)2.3噸的整車搬運(yùn)機(jī)器人(載重國(guó)內(nèi)第一)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)，減少刮傷。而更靈活的表現(xiàn)則是可以根據(jù)生產(chǎn)能力的需求，在7天內(nèi)就可以對(duì)各組裝線進(jìn)行改造，完成快速調(diào)整應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需求。當(dāng)員工在作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，可以及時(shí)按下開(kāi)關(guān)，工位就會(huì)顯示黃色，提醒班長(zhǎng)處理，從傳統(tǒng)的拉繩改成按鈕，更人性化。而針對(duì)準(zhǔn)確率，每個(gè)生產(chǎn)線出口同樣會(huì)有車身涂面影像檢測(cè)儀，檢測(cè)車身表面數(shù)據(jù)是否有刮傷，保證質(zhì)量。

　　快速高效的檢查線

　　為什么稱之為快速高效?因?yàn)闄z查線改用了“S”形狀，對(duì)比一線而言占地面積少了50%，同時(shí)采用無(wú)紙化ipad工作，更加環(huán)保，而且數(shù)據(jù)傳輸很快，大幅度提高效率。

　　利用透明隔音轉(zhuǎn)轂房，車輛速度運(yùn)轉(zhuǎn)至120公里/小時(shí)，作業(yè)者對(duì)車內(nèi)雜音進(jìn)行判斷。隔音能讓作業(yè)者更好判斷雜音;透明使得轉(zhuǎn)轂房?jī)?nèi)光線通透明亮，也便于外面的人確認(rèn)里面作業(yè)者的情況。

　　電裝中國(guó)是世界知名汽車零部件生產(chǎn)廠家之一，面向大型汽車制造商，提供汽車技術(shù)、系統(tǒng)及零部件。廣州電裝是廣汽豐田的重要供應(yīng)商，為廣汽豐田提供汽車空調(diào)系統(tǒng)等產(chǎn)品。廣州電裝汽車空調(diào)產(chǎn)能目前實(shí)現(xiàn)約230萬(wàn)，占據(jù)全國(guó)市場(chǎng)份額約10%，預(yù)計(jì)到2025年產(chǎn)能可實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)。

　　廣東的9月還是烈日當(dāng)空，此前在橫評(píng)中感受最深的就是雷凌的空調(diào)特別涼，而今天終于也是找到了答案。全新雷凌的空調(diào)是和電裝公司共同研發(fā)的，所以匹配以及效果會(huì)比其他品牌有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　而這個(gè)MRAC空調(diào)(M代表Multum in parvo“小型化”，R代表日語(yǔ)Ryohin renka“低價(jià)高質(zhì)量”，AC代表Air-Conditioner“空調(diào)”)除了涼之外，還做到了全方面的優(yōu)勢(shì)，增加腳部空間近50mm，能耗降低了20-30%，當(dāng)然高度模塊化的設(shè)計(jì)，在降低成本方面還是有一定優(yōu)勢(shì)。

　　總結(jié)：從潛在車主到準(zhǔn)車主的轉(zhuǎn)變，是這一次工廠參觀之后的事。除了對(duì)雷凌有了更深入的了解外，更重要的是看到了廣豐工廠先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，以及對(duì)于誤差的嚴(yán)格控制，高達(dá)98.9%的出廠合格率和整車全檢不良率0.01%這些數(shù)據(jù)也的確是名副其實(shí)。從盤子來(lái)看，越整體的提升，效果更好，而且只要量級(jí)有保證，成本也會(huì)更低，所以這也是TNGA整體性的提升才是最吸引我的地方。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉 攝：廣汽豐田官方）