我和廠工差距竟這么大 體驗(yàn)廣本質(zhì)造的一天

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】對(duì)于買車的用戶而言，工廠其實(shí)是陌生的，如果以我們身邊的例子，工廠對(duì)于車企來(lái)說(shuō)就好比廚房對(duì)于飯店，里面都會(huì)有自己特點(diǎn)以及技術(shù)，所以以前不管是工廠還是廚房，都是非常封閉的。

　　不過(guò)隨著時(shí)代的發(fā)展，信息公開化成為主流，不少飯店都直接將廚房透明化甚至放在最顯眼的地方，而工廠也不斷讓生產(chǎn)透明化，但除了工廠的員工外，我相信不多人能在工廠體驗(yàn)“炒菜”的過(guò)程，而在廣本750萬(wàn)用戶達(dá)成之際，我有幸成為了“廣本質(zhì)造體驗(yàn)官”，才知道我和廣本工人的差距竟然這么大。

　　與其說(shuō)是當(dāng)了一天廠工，倒不如說(shuō)是當(dāng)了一天的實(shí)習(xí)生，從制造感受質(zhì)造。最讓我深刻的肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)總成品質(zhì)管控的體驗(yàn)崗，我認(rèn)為這絕對(duì)是本田發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的體驗(yàn)。此外還包括沖壓零件抽檢崗、車門飾紙安裝崗、大燈安裝崗、試駕跑道試車員和IQS檢證崗等。

　　為什么說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)總成品質(zhì)管控讓我最深刻呢?首先本田的核心就是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，所以發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)管控當(dāng)然也成為了最受關(guān)注的環(huán)節(jié)。另外，廣本的發(fā)動(dòng)機(jī)除了我們常規(guī)的扭力扳手之余，還需要很精準(zhǔn)的角度結(jié)合。

　　一開始讓我體驗(yàn)，我還以為擰發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的操作，我用一個(gè)普通的扳手(并無(wú)扭力顯示)去上緊螺栓，雖然兩個(gè)螺栓的扭力相差不多，但還是不能達(dá)標(biāo)。而有扭力扳手的伙伴們，除了扭力到位之后，還需要?jiǎng)偤谜{(diào)整到35度的角度。

　　所以廣汽本田要求發(fā)動(dòng)機(jī)重要運(yùn)動(dòng)副(兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)聯(lián)接)的配合間隙需達(dá)頭發(fā)絲的1/100標(biāo)準(zhǔn)，這要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配合部件的精度進(jìn)行精確的測(cè)量以設(shè)定軸力，員工需嚴(yán)格按照設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)擰緊。

　　首先，廣本的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室是連同排氣系統(tǒng)一同做測(cè)試

　　其次，廣本會(huì)對(duì)裝配不達(dá)標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行測(cè)試

　　最后，廣本對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的魔鬼測(cè)試方式，以6800rpm維持100個(gè)小時(shí)高強(qiáng)度運(yùn)作

　　我作為一個(gè)手動(dòng)擋飛度車主，1檔換2檔的斷油轉(zhuǎn)速就是6800rpm這個(gè)轉(zhuǎn)速，我也相信其實(shí)絕大部分的人日常使用場(chǎng)景不會(huì)去到這個(gè)轉(zhuǎn)速，所以為什么說(shuō)廣本的發(fā)動(dòng)機(jī)能做到如此好。

　　而到了總裝車間的環(huán)節(jié)，每一個(gè)廠工都是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)后才可上崗，畢竟上崗就是跟時(shí)間賽跑，而且質(zhì)量上也是有很嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　以沖壓零件為例，通過(guò)檢測(cè)員的眼和手去判斷是否有壞件，暗裂或者瑕疵。假如出現(xiàn)問(wèn)題的話就得檢查前一個(gè)工序的設(shè)備或者是材料是否有問(wèn)題，所以每一個(gè)工序檢測(cè)都有著很關(guān)鍵的作用。

　　方法就是在門板進(jìn)行涂油，然后在燈光下進(jìn)行觀察，檢測(cè)員長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)，手對(duì)劃痕也非常敏感，如果不是檢測(cè)員在旁指導(dǎo)，我也沒法檢查出問(wèn)題。

　　而飾紙的安裝雖然看起來(lái)是最簡(jiǎn)單，讓我聯(lián)想起自己貼手機(jī)膜，一開始還自信滿滿然后又被打臉。飾紙安裝需要在很好的判斷紙張的位置，只要有0.5cm長(zhǎng)細(xì)微劃痕、有不到1mm的小氣泡”都是不及格的。

　　最后的IQS檢查項(xiàng)目才是最考驗(yàn)人的，一群汽車媒體從業(yè)人員圍著已經(jīng)完成安裝好的繽智在轉(zhuǎn)，不過(guò)卻沒能找全這臺(tái)“特裝車”的瑕疵，最后也還是憑借一位經(jīng)驗(yàn)老到的檢測(cè)元老給我們一點(diǎn)一點(diǎn)的找出來(lái)。

　　從制造到質(zhì)造，其實(shí)可以看出廣本對(duì)于品質(zhì)的追求，廣本第三工廠都是超額完成工作量的一個(gè)工廠，不過(guò)質(zhì)量也沒有因此而出現(xiàn)問(wèn)題。而且自成立以來(lái)，高品質(zhì)便是廣汽本田的最核心競(jìng)爭(zhēng)力。1999年12月，在Honda組織的評(píng)比中，當(dāng)時(shí)廣州本田生產(chǎn)的雅閣轎車質(zhì)量在Honda所有海外工廠中位居第一。

　　其實(shí)我是第一次參觀廣本的第三工廠，2020年，廣汽本田第三工廠基本產(chǎn)能改造項(xiàng)目開始投產(chǎn)，年產(chǎn)能由12萬(wàn)輛擴(kuò)大至24萬(wàn)輛。4月，廣汽本田正式完成對(duì)本田汽車(中國(guó))有限公司的吸收合并，后者更名為廣汽本田廣州開發(fā)區(qū)工廠，為廣汽本田新增5萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，廣汽本田就此形成77萬(wàn)輛/年的基本產(chǎn)能。

　　廣汽本田在智能制造領(lǐng)域其實(shí)早已走在行業(yè)前列，2015年就創(chuàng)造性提出“Smart-SSC” 理念，將第三工廠打造成“智慧標(biāo)桿”。

　　多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先工藝驗(yàn)證廣汽本田智能制造實(shí)力：沖壓車間導(dǎo)入國(guó)內(nèi)自動(dòng)裝箱效率最高的高效伺服沖壓線，配有國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的側(cè)圍自動(dòng)裝箱輸送系統(tǒng)，采用空中立體倉(cāng)儲(chǔ)方式，并自動(dòng)輸送至焊裝車間，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)最高效率和面積占用最小化的效果。

　　在焊裝領(lǐng)域，廣汽本田激光焊最高焊接速度可達(dá)110mm/s，遠(yuǎn)超業(yè)界均值80mm/s，為行業(yè)第一。同時(shí)，焊縫品質(zhì)、生產(chǎn)效率和制造成本也均處于行業(yè)第一梯隊(duì)，一次性合格率高達(dá)行業(yè)領(lǐng)先的99.2%。

　　廣汽本田激光焊最高焊接速度可達(dá)110mm/s，行業(yè)第一

　　涂裝車間則在中國(guó)汽車制造業(yè)界首次實(shí)現(xiàn)密封膠100%自動(dòng)化涂布，不僅工藝密封性好，而且質(zhì)量更穩(wěn)定。并且每臺(tái)“涂布”機(jī)器人都配備照相定位系統(tǒng)，定位精度高達(dá)±1mm，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)系統(tǒng)±8mm的定位精度。

　　密封膠100%自動(dòng)化涂布

　　總裝車間向工業(yè)4.0穩(wěn)定過(guò)渡，首創(chuàng)車身加強(qiáng)劑自動(dòng)涂布和檢測(cè)工藝，在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)懸掛鏈吊具上的前后擋風(fēng)玻璃、輪胎全流程自動(dòng)化安裝，為構(gòu)筑高品質(zhì)、高效率、高集約的綠色總裝工廠助力。

　　前后擋風(fēng)玻璃自動(dòng)化安裝

　　廣汽本田以卓越的智能科技實(shí)力為生產(chǎn)制造精準(zhǔn)賦能，不斷為消費(fèi)者提供超越期待的高品質(zhì)產(chǎn)品。如果說(shuō)智能化設(shè)備的賦能是各大主機(jī)廠均可“復(fù)制”的硬實(shí)力，設(shè)備背后的“匠人精神”則是“獨(dú)家”的軟實(shí)力。一輛汽車的制造過(guò)程涉及數(shù)十萬(wàn)個(gè)零件，在生產(chǎn)過(guò)程中如何確保“零缺陷”?這就需要將品質(zhì)管理理念落實(shí)到每一位員工、每一道工序里?！?/p>

　　廣汽本田強(qiáng)調(diào)通過(guò)員工“自主改善”意識(shí)提升品質(zhì)保證能力，比如要求員工嚴(yán)格執(zhí)行“三不”原則：“不接收、不制造、不流出”任何缺陷，樹立“下工序是顧客，上工序也是顧客”的理念，強(qiáng)調(diào)“品質(zhì)不是檢查出來(lái)的，而是制造出來(lái)的”。廣汽本田的員工在正式上崗前需接受生產(chǎn)工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的系列培訓(xùn)，每個(gè)崗位上的員工既是生產(chǎn)作業(yè)者，也是質(zhì)量檢查員。在廣汽本田，每一位員工都是品質(zhì)保障的“秘密武器”，他們擁有成熟的品質(zhì)管控經(jīng)驗(yàn)，并始終堅(jiān)持將高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝“注入”到每一道工序之中，用“匠心”確保出品高質(zhì)量。

　“匠人”技藝并非一日而成。目前，在廣汽本田約13000名員工中，10年以上生產(chǎn)工齡者不乏少數(shù)。有媒體在親身接觸后感慨：“他們只需看一眼就能挑出瑕疵，戴著手套都能摸出1mm大小的凸點(diǎn)，這是自動(dòng)化機(jī)器永遠(yuǎn)無(wú)法到達(dá)的高度，也是廣汽本田最珍貴的財(cái)富。”

　　“匠人”確保廣汽本田每一輛出廠的車都達(dá)到行業(yè)高水準(zhǔn)，廣汽本田也通過(guò)一系列高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)要求，確保產(chǎn)品的高品質(zhì)，如廣汽本田要求外觀和前后圍的間隙、段差檢查標(biāo)準(zhǔn)為小于±0.5mm，為行業(yè)第一梯隊(duì)。廣汽本田將“顧客要求”融入制造基準(zhǔn)，每一輛出廠的車，都必須接受 9個(gè)領(lǐng)域共 218個(gè)項(xiàng)目的系統(tǒng)評(píng)價(jià)。

　　通過(guò)智能化設(shè)備的精準(zhǔn)賦能與“全員匠人”精神的注入，廣汽本田的品質(zhì)管控體系愈發(fā)成熟;而這還僅是品質(zhì)管控過(guò)程中的一部分，還有更多品質(zhì)管控工作隱藏在廣汽本田工廠的每一個(gè)角落，保障高品質(zhì)產(chǎn)品輸出，助力廣汽本田實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。“用高品質(zhì)產(chǎn)品打動(dòng)客戶。”面對(duì)汽車行業(yè)目前面臨的巨大挑戰(zhàn)，廣汽本田始終以高質(zhì)量發(fā)展模式，為汽車市場(chǎng)復(fù)蘇提供優(yōu)質(zhì)范本。

　　釋放產(chǎn)能，保證“量”的同時(shí)，廣汽本田不忘對(duì)“質(zhì)”嚴(yán)苛把控。2020年《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，廣汽本田在激烈的廠商保值率榜單競(jìng)爭(zhēng)中，以61.5%的高保值率排名No.1。在細(xì)分市場(chǎng)保值率榜單中，雅閣(ACCORD)、飛度(FIT)繼續(xù)蟬聯(lián)No.1，冠道(AVANCIER)、繽智(VEZEL)、奧德賽(ODYSSEY)、鋒范(CITY)奪得No.2，充分驗(yàn)證廣汽本田產(chǎn)品的高品質(zhì)，助推廣汽本田成為2020年車市逆流而上的典范。

　　本著“世界品質(zhì)一脈相承”的理念，廣汽本田借鑒本田質(zhì)量管理體系中先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，建立起一套具有廣汽本田特色的質(zhì)量管理體系(GHQS)，該體系以“全過(guò)程管理”為理念，將質(zhì)量管控落實(shí)到新車型質(zhì)量保證、零部件質(zhì)量保證、制造質(zhì)量保證、出廠質(zhì)量保證、售后服務(wù)和市場(chǎng)質(zhì)量保證五個(gè)方面，涵蓋顧客用車全周期。

　　在用戶最關(guān)注的制造質(zhì)量保證環(huán)節(jié)，廣汽本田認(rèn)為，制造品質(zhì)需要融合創(chuàng)新技術(shù)和先進(jìn)管理手段，創(chuàng)新技術(shù)包括智能化設(shè)備、創(chuàng)新工藝等，先進(jìn)管理手段則體現(xiàn)為品質(zhì)管理的思路和方法。因此，如果說(shuō)“廣本質(zhì)造”有何特色，智能化設(shè)備的賦能與匠人精神的有機(jī)結(jié)合便是亮點(diǎn)之一。

　　7月1日是廣汽本田成立的紀(jì)念日，已經(jīng)走過(guò)22年的已經(jīng)取得750萬(wàn)粉絲的信賴。當(dāng)了一天的廠工，不管是大小工序，廣本“質(zhì)造”表達(dá)出來(lái)的態(tài)度都讓我信服，相信未來(lái)廣本還會(huì)一如既往為大家產(chǎn)出值得信賴的產(chǎn)品，（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉 攝：廣汽本田官方攝影團(tuán)體）