注“魂”于物 探尋雷克薩斯匠人文化

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】最近關(guān)于雷克薩斯終于要國(guó)產(chǎn)的消息滿天飛，而官方的再一次辟謠，否定了未來，至少是短時(shí)間幾年內(nèi)都不會(huì)國(guó)產(chǎn)。那為什么在華的豪華品牌紛紛投入國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，雷克薩斯偏偏要成為進(jìn)口汽車最后的堅(jiān)守呢？我想這與日本的匠人精神不無關(guān)系。

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　　雷克薩斯的整體設(shè)計(jì)哲學(xué)是L-finesse，糅合了Leading-Edge（先銳））與Finesse（精妙）二詞，定義了每部雷克薩斯車款的獨(dú)特性。正因?yàn)樾枰靠钴嚨莫?dú)一無二，“匠人”，日本更傾向稱呼“職人”，就需要花更多的時(shí)間和精力去保證每款車的品質(zhì)。今天有幸對(duì)話雷克薩斯設(shè)計(jì)開發(fā)部的兩位日本設(shè)計(jì)師，了解到了雷克薩斯整個(gè)車身顏色的開發(fā)與內(nèi)飾工藝的精雕細(xì)琢。

●色彩設(shè)計(jì)

　　在色彩設(shè)計(jì)方面會(huì)遵從L-finesse這一整體設(shè)計(jì)哲學(xué)，有一些比如矛盾的概念比如傳統(tǒng)與創(chuàng)新，雷克薩斯的色彩設(shè)計(jì)師選擇相對(duì)傳統(tǒng)的色彩，但是通過最尖端的科技使傳統(tǒng)的色彩在更高層次上獲得新生，展現(xiàn)全新的價(jià)值。色彩設(shè)計(jì)師總設(shè)計(jì)師田中彰表示：“色彩設(shè)計(jì)十分重要，承擔(dān)著將內(nèi)飾與外觀有機(jī)結(jié)合起來的作用，在考慮車身色彩的時(shí)候，為車型代言，發(fā)出這款車獨(dú)一無二的聲音是我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)所需要考慮到的。另外對(duì)同一款車而言，當(dāng)外觀色彩發(fā)生變化時(shí)，也表達(dá)了客戶的不同個(gè)性，正所謂一車一色一世界。”

　　雷克薩斯的色彩庫(kù)由30種顏色組成，每款顏色都不使用標(biāo)準(zhǔn)色號(hào)，而是根據(jù)車型定位重新開發(fā)，這就造就了每款色彩都是市場(chǎng)上獨(dú)一無二的存在。

　　整個(gè)車身色彩的開發(fā)不是一件簡(jiǎn)單的事情，首先色彩設(shè)計(jì)師得根據(jù)自己的靈感創(chuàng)造出概念色。色彩設(shè)計(jì)師宍戶惠子表示RC炫紅色的靈感來源于第一次穿著和服的顏色，是飽含父母濃濃愛意的紅；上學(xué)背的大紅雙肩書包，是希望與期待的紅；巧克力外包裝上的紅絲帶，是愛的紅；還有成熟充滿魅力優(yōu)雅的唇紅和結(jié)婚時(shí)穿的紅白色禮服。

　　當(dāng)概念色選定后，會(huì)被送至不同的涂料供應(yīng)商，由專屬工匠進(jìn)行小批量手工試制，每隔幾周就會(huì)有一批新色板被送到色彩設(shè)計(jì)室，直到得到令人滿意的顏色。

　　然后色彩設(shè)計(jì)師會(huì)對(duì)這些色板進(jìn)行測(cè)評(píng)。每一塊色板都要在室內(nèi)、室外、燈光下、陽(yáng)光下、陰影下、陰雨天里，甚至是一年四季乃至一天中不同時(shí)段的光線變化中仔細(xì)觀察，以確定是否達(dá)到預(yù)期想要的漆色效果。

　　在顏色最終確定之前，色彩設(shè)計(jì)師還會(huì)和總設(shè)計(jì)師、銷售人員及涂料工程師反復(fù)交流，顏色本身確認(rèn)之后，再進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

　　在噴涂車間采用獨(dú)特的噴涂工藝，可模擬人手動(dòng)作的噴涂機(jī)器人以及大師級(jí)技師的手工操作，打造出車身顏色。

●色彩噴涂

　　雷克薩斯有兩種獨(dú)有的噴涂技術(shù)，一個(gè)是超音速噴涂技術(shù)，另一個(gè)則是多層噴涂技術(shù)。

超音速噴涂技術(shù)：

　　為了達(dá)到色彩設(shè)計(jì)師心中如札幌雪景般明暗有致的白色，一種被稱為超音速噴漆的尖端技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。這種聲波噴漆技術(shù)是雷克薩斯研發(fā)出的一種五層噴漆工藝，上層是色澤厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂層，可反光亦可透光；中間是珍珠云母層；下層是較厚的白色涂層，超音速石英白色由此誕生。

　　超音速噴涂技術(shù)可以將車身涂料分為兩大功能性涂層：增加美感的裝飾性涂層和保護(hù)車身的功能性涂層。

　　裝飾涂層在烘干之后體積變小，使云母顆粒的排列更加緊密，提升涂層的反射能力和層次感。因?yàn)樵颇割w粒兼具透光和反光的特性，所以設(shè)計(jì)師利用此特性打造出更為立體和動(dòng)感的車身顏色。

　　透明的自修復(fù)涂層從分子層面改寫涂料的表現(xiàn)，擁有比傳統(tǒng)涂層更加緊密的構(gòu)造，形成了一個(gè)更堅(jiān)固耐磨、受到碰撞后又可發(fā)生形變，最終“愈合”淺表劃痕的保護(hù)殼。除具備獨(dú)一無二的彈性之外，防刮透明涂層還能夠抵御紫外線和酸雨的影響，讓車主在使用中對(duì)車漆無需額外的特別處理或養(yǎng)護(hù)。

多層噴涂技術(shù)：

　　雷克薩斯多層噴涂技術(shù)原本為概念車專用，這種工藝可以讓汽車表面顯得更有深度、光芒四射，這是傳統(tǒng)噴涂工藝所無法達(dá)到的效果。但這種噴涂工藝十分繁復(fù)，如果要采用這種工藝，必須對(duì)原有的生產(chǎn)線進(jìn)行大幅度的改動(dòng)，雷克薩斯RC F是第一款采用雷克薩斯多層噴涂工藝的車型。

　　專屬于RC和RC F車型的炫紅色由6層涂裝和4遍烘烤工藝組成。炫紅色采用兩層不同顏色的底漆：銀色和紅色透明底漆，大大提升了顏色的可塑性。直視涂層時(shí)，銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色涂層下面，像一面鏡子，銀色底漆的反光作用會(huì)使紅色清漆顯得光彩奪目；斜視涂層時(shí)，由于紅色清漆的透光性，涂層顏色飽和度和亮度會(huì)隨著視角的變化而變化，營(yíng)造出更具深度和層次感的效果。要知道的是在一道噴漆工序中使用兩種顏色的情況十分罕見，色彩中最細(xì)微的瑕疵都會(huì)被夸大，但雷克薩斯卻成功克服了。

　　極具動(dòng)感的藍(lán)焰色由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成，這還不算保護(hù)車身基本金屬的電泳層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅(jiān)實(shí)的基底。接下來是藍(lán)色的金屬質(zhì)感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍(lán)色涂層（第四層），最后一層是第二個(gè)透光層——表面清漆，具有防刮和自我修復(fù)功能。

　　這種將藍(lán)色涂層包裹在兩個(gè)透光層之間的設(shè)計(jì)，是為了控制涂層的反光性，實(shí)現(xiàn)亮度和深度感之間的平衡。當(dāng)每一涂層噴涂完畢之后，整車會(huì)被放入烤漆房中進(jìn)行烘烤，然后在資深匠人的監(jiān)督下由工人對(duì)涂層進(jìn)行手工打磨，再進(jìn)行新一層的噴涂，如是反復(fù)。正是這近乎苛刻的流程，確保了每一個(gè)涂層毫無瑕疵，最終打造出有深度，有質(zhì)感的藍(lán)焰色。

　　炙橙色靈感來自于炙熱熔巖，代表源自大自然的力量。在噴涂工藝中，炙橙色由5層涂裝和4次烘烤工藝組成，利用閃耀的云母使漆面在明亮的橙黃中綻放耀眼的金色，而且將通常采用灰色的第二層特意改為白色，進(jìn)一步提升橙色的亮度

●三大內(nèi)飾工藝

竹制工藝:

　　在汽車行業(yè)，雷克薩斯是唯一使用竹作為內(nèi)飾材料的品牌。在東方人的眼中，竹是代表君子和氣節(jié)。同時(shí)作為樹生材料的竹子也兼顧了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

　　工匠用徑向葉片切割機(jī)將精心挑選的竹子分段切割，再將這些竹段削成薄片。

　　竹片經(jīng)過壓力成型和高溫蒸制、烘干處理，達(dá)到精準(zhǔn)的含水量之外，還可抗菌、抗壓及防蟲。處理后的竹片被堆放到模具上，用高頻黏合機(jī)將它們粘在一起，并壓成一個(gè)半環(huán)形。

　　接著用四個(gè)半環(huán)形竹質(zhì)薄片將方向盤上下方的“骨架”包圍起來，然后經(jīng)過反復(fù)的手工刨制、拋光、打磨，打造成光滑的管狀。最后，再由工匠師手工打磨成最完美的方向盤形狀。這是一項(xiàng)對(duì)技藝要求極高的工作，只有經(jīng)驗(yàn)和級(jí)別足夠高的匠人方能勝任。

【視頻展示】

Naguri名栗鋁制工藝：

　　雷克薩斯Naguri名栗鋁制飾板，融合千年前的木刻藝術(shù)與現(xiàn)代科技，是傳統(tǒng)與創(chuàng)新的體現(xiàn)。

　　Naguri一詞源于日本一種流傳千年的木質(zhì)刨花加工技法。古時(shí)為了祛除蟲害，名栗縣當(dāng)?shù)啬窘硶?huì)將栗子樹的部分樹皮剝脫下來，為增加美感，便在光滑的樹芯上隨意雕刻藝術(shù)圖案。16世紀(jì)，這種做法逐漸成為了一種高端的藝術(shù)形式——日本茶道創(chuàng)始人千利休大師很喜歡這種木雕，并將其用于裝飾他的茶室。19世紀(jì)末幕府時(shí)代結(jié)束時(shí)，舊式的武士道逐漸被西方生活方式取代，名栗木雕技藝也隨之沒落。如今，依然健在的名栗木雕匠人已寥寥無幾。

　　雷克薩斯以此為主題，采用了被稱為鋁材加工技術(shù)巔峰的“切割研磨”工藝，將只有0.6mm的鋁材薄板切割研磨掉0.25mm，并雕刻出獨(dú)特的鉆石圖案，當(dāng)一整張鋁片加工完成時(shí)，同時(shí)也被覆上了一層觸感細(xì)膩柔滑的深色涂裝，它不僅能保護(hù)鋁片表層，還能保證剛打磨出來的圖形呈現(xiàn)最佳效果，增添了日本傳統(tǒng)工藝的藝術(shù)享受，暫時(shí)這工藝制作是沖壓技術(shù)所不能企及的。

激光雕刻工藝：

　　激光雕刻工藝是雷克薩斯與全球著名工業(yè)制造商雅馬哈的合作成果，在雙方合作的25年時(shí)間里，打破了五行“金克木”。將看似簡(jiǎn)單的線條，打造成獨(dú)特的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　通過多項(xiàng)縝密步驟，將優(yōu)質(zhì)木材制成薄片，然后高精度磨具將鋁板與木板壓合為一體。為了避免出現(xiàn)色差，工程師利用高精度的電子控制系統(tǒng)即時(shí)調(diào)整激光設(shè)置，在木材自然起伏的表面上，蝕刻出精度準(zhǔn)確、色澤統(tǒng)一的紋理。每塊激光雕刻面板的紋理都獨(dú)一無二。

【視頻展示】

●總結(jié)

　　可以看到雷克薩斯在品質(zhì)上是接近完美的追求，因?yàn)槊考a(chǎn)品，無論從車身顏色的開發(fā)和噴涂，又或者是內(nèi)飾面板，方向盤的裝飾都力求完美，而且研發(fā)制造時(shí)又能把一些很傳統(tǒng)的東西用很高科技很創(chuàng)新的手法糅合在一起。每一輛賞心悅目的雷克薩斯背后，都傾注了無數(shù)匠人的技藝、情感與精力，正是如此不妥協(xié)的精雕細(xì)琢，最終成就匠心之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何俊林）