翻炒的德味 天津一汽駿派A70底盤(pán)實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】從上世紀(jì)90年代以來(lái)，共和國(guó)的長(zhǎng)子一汽和不同的廠家進(jìn)行合資生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)二十幾年的合作，一汽也學(xué)會(huì)了一些造就高質(zhì)感車(chē)的門(mén)路。前不久一汽重磅推出駿派A70，這一款號(hào)稱著是德系品質(zhì)的車(chē)型。上一次青山在試車(chē)場(chǎng)對(duì)其行駛品質(zhì)印象深刻，這次驗(yàn)證駿派A70底盤(pán)是否真的德味濃厚。

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　　推薦閱讀青山前期到長(zhǎng)春中國(guó)一汽技術(shù)中心以及農(nóng)安試車(chē)場(chǎng)對(duì)駿派A70的體驗(yàn)。發(fā)掘更多駿派A70研發(fā)試驗(yàn)的奧秘，從其中探究一汽人造車(chē)的理念。

● 底盤(pán)原來(lái)就這樣

　　駿派A70底盤(pán)的確有著早期德系的味道。采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。“H”型副車(chē)架也僅為普通的四點(diǎn)螺栓硬鏈接，結(jié)構(gòu)非常緊湊。扭力梁也是采用早期德系車(chē)“V”型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其內(nèi)部布置橫向穩(wěn)定桿以增強(qiáng)其抗扭剛度。底盤(pán)并沒(méi)有布置護(hù)板，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板也需要后期加裝。不過(guò)大面積的涂層覆蓋讓人稍微安心。部分油液管路較為直接露出，油箱采用聚乙烯的材質(zhì)。整體底盤(pán)維持了早期德系車(chē)的風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)多的保護(hù)，非常簡(jiǎn)約。

● 就是知道是麥弗遜獨(dú)立前懸架

　　這個(gè)級(jí)別采用無(wú)外乎都是采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂、減振機(jī)構(gòu)、橫向穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿以及傳動(dòng)半軸組成。全部零部件都采用了鋼質(zhì)或鑄鐵的材質(zhì)。

　　下擺臂呈“L”字形（鐮刀型）的結(jié)構(gòu)，力臂更長(zhǎng)，減振效果更為好，同時(shí)加速和制動(dòng)前束更穩(wěn)當(dāng)。其由兩塊沖壓鋼板焊接而成，增強(qiáng)其抗沖擊能力，當(dāng)然沒(méi)有太多的輕量化設(shè)計(jì)。

　　除了減振器和彈簧的阻尼外，橡膠襯套也是對(duì)行駛品質(zhì)有著較大的影響。下擺臂采用了縱向橡膠襯套和垂直的橡膠襯套與副車(chē)架相連。整體剛度加大，路面反饋信息清晰。下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接采用可獨(dú)立拆卸的球鉸鏈，更多為了日后更換的便利性。

　　副車(chē)架采用普通的“H”形結(jié)構(gòu)，采用雙層沖壓鋼板焊接而成。整體結(jié)構(gòu)非常緊湊，可很好支撐懸架零部件。采用四點(diǎn)硬鏈接與車(chē)身相連，保證了操縱穩(wěn)定性。

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