本田

我就奇怪了。。1.6t發(fā)動機197馬力扭矩達到290牛米，這種動力才夠用？？？？那是不是沒有達到這個數(shù)據(jù)的車都不能開了。

推薦三菱歐藍德推薦理由：有著越野基因的歐藍德在配置上也是“野味十足”，中央差速器鎖止、上坡輔助、胎壓報警等都在輕越野中有著不小的作用；而轉回城市路面，該車的自適應巡航、360度全景影像、手機互聯(lián)等配置提供了不少便利。另外，該車提供7座車型可選，實用性得以增強。不足之處：部分車主反饋該車外漆面過薄，做工仍需進步。另外該車在內部儲物空間的安排上也可以做得更加合理一些。

19年款兩驅風尚，1月份提車。開了1200KM了。缺點就是噪音大，沒有一鍵落鎖，熄車上鎖沒有一鍵關窗。優(yōu)點就是油耗低，喇叭音質很給力，8喇叭?？臻g寬敞。家用完全可以勝任了?？傮w來說，挺滿意的。剛看到你說要動力，那就不太行了。暴力駕駛D檔，起步也挺慢的。

東風本田XRV 外右前門把手一拉邊上的一個小方塊也跟著出來，就是這樣設計的吧，不然門就打不開了，這個東西很多我們就是用，如果什么都要知道為什么那就這車用的太累了。

胎噪聲音大解決方法如下：發(fā)動機噪，路噪，胎噪都屬于結構噪音，它的主要產生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，并能減少發(fā)動機噪音通過上蓋傳出的噪音。?擋火墻內外部分施工可改善引擎發(fā)動后低頻音的傳入。施工后引擎聲變得更加純凈，駕駛人員會有更好的操縱感。路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題胎噪是屬于結構噪音，它主要是由車子行駛時震動產生的，最有效的辦法就是先制震。后備箱的震動是胎噪產生的噪音來源之一，加入減振板配合吸音棉，后備箱傳遞到駕駛員耳朵的路噪噪音就能很好解決底盤也是胎噪傳遞的主要源頭，由于底盤較薄，需要用較硬的材料來做底盤隔音，才能更好的減少震動底盤下面的隔音止震材料要用滿貼，才能更好的強化鈑金用地板專用減振板和吸音棉給車地板減震、吸音處理將從源頭改善胎噪

本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經(jīng)典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設計外觀，操控性能極佳。從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區(qū)。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區(qū)，贏得近500萬用戶認可。開crv的是什么階層的人，不管怎么定義都不能準確囊括500萬的用戶，巨大的銷量也說明本田crv受到了多元化階層的喜愛。

同情樓主1分鐘，我是1月初定的尊享，到20號還沒消息怕年前用不上車，改提了至尊。后來問銷售，我定的那個尊享，最后比預計時間晚了5天到的。等的話年前也能辦好。

冠道就建議買個1.5T的低配版本，官方價22萬，實際上20多一點就拿下了。沒必要買頂配，花三十幾萬就不買這個車了，漢蘭達銳界各方面性能都不比它差。但是20萬，冠道的優(yōu)勢就很明顯了，對比這個級別的車吧，CRV，RAV4，途觀L還是昂科威，從空間和舒適性上，都比不上冠道，甚至差不少。動力性能也比不上冠道，而且1.5T配合CVT這款車型還非常經(jīng)濟實用，動力充足油耗還低，家用特別適合。

第一輛2010款一汽奔騰B50手動高配第二輛2012款B7L1.8T領先版第三輛2016款5系520LI典雅版供你參考

題主混淆了一個問題，不是只要用電行駛50公里以上就可以算作增程式汽車或插電式混合動力汽車，而是只要靠車內的動力電池供電行駛超過50公里才能算作能進入新能源汽車目錄的插電式混合動力汽車，并且一些如寶馬I8類的插電式混合動力汽車雖然純電續(xù)航里程沒有達到50公里但仍然是插電式混合動力汽車屬性。如果靠發(fā)動機發(fā)電驅動行駛的距離算純電續(xù)航里程的話，那么所有增程式汽車不都等同于純電動汽車了嗎？新能源汽車補貼的實質是對于動力電池的補貼，純電續(xù)航里程超過50公里的插電式混合動力汽車起碼會有9度以上的電池電量，那么動力電池所造成的車價溢價部分自然會給予補貼或政策性支持。而本田iMMD,是油電混合動力側一種方案，車內搭載的動力電池僅1度左右，根本無法脫離燃油純靠動力電池內的電池完成短途城市代步的需求。因而不能享受新能源汽車待遇是情理之中的。i-MMD系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)的汽油發(fā)動機、發(fā)電機、驅動用電機和動力分離裝置的e-CVT、PCU(Power Control Unit，動力控制單元)、鋰電池組等部分組成。雅閣Hybrid以電動機為主，汽油機為輔的設計，混合模式下啟動汽油機為的只是給電機充電，再讓電機驅動車輪；汽油機真正與車輪連接只在汽油機驅動的模式下才進行；相比許多現(xiàn)有主流的混合動力車型，i-MMD混合系統(tǒng)有更為出色的動力與節(jié)油優(yōu)勢，它節(jié)能和動力的控制性能是當下最優(yōu)秀的。然而這也就注定了它燃油汽車的屬性，目的只是省油、節(jié)能，而無法成為擺脫燃油束縛的新能源汽車。

02年的時候有人這么說，沒想到都19年了，快到2020年了，還有人這么說。。。要說防盜機制，本田做的不錯。主要是本田的車太好銷贓了，銷路好，所以被盜的概率高。不過別擔心，現(xiàn)在賊都直接砸窗戶了，偷車的反到少了，太麻煩。

需要匹配打開這個功能才行，而且要車本身帶有此功能，如果不帶那就匹配不起，比如上汽朗逸車就可以匹配閉鎖解鎖聲音反饋

對的啊，車輛行駛中不可以播放視頻的，會影響駕駛人的注意力，在車輛手剎和中控之間有一根連線，當松開手剎后，行車電腦自動識別視頻文件并停止播放，除非是斷開連線

暈!!!我是問你的車行駛的平均車速..不是問你平時開車開多快!!比如你把公里數(shù)清0后從新計算你再近用車的平均車速.中控電腦有計算的

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價格，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

廣汽本田9代雅閣。4S店是會要求2年或者4萬公里，先到為準，更換HCF-2無級變速器油，每次3.7升。

如果CHR/奕澤在不加價或象征性加點價的情況下增配：360全景影像、電動天窗、主駕電動座椅、后視鏡電動折疊等。改進后CHR/奕澤市場競爭力應該還算不錯哈？

2018年8月6日從本田官方消息得知，本田冠道發(fā)布部分車輛召回公告，共計158050輛，從8月20日起開始執(zhí)行。這次召回主要有兩個問題，第一是車輛制動問題，第二是發(fā)動機機油增加。這個也是繼本田CRV，思域之后，本田第三款車型發(fā)布召回公告了。針對以上問題給出的解決方案是:第一免費更換改進的制動總泵，免費更換制動液。第二個就是免費更換升級后的空調控制單元和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路，同時升級FI-ECU和TCU軟件，從而消除安全隱患。值得一提的是廣汽本田為了讓客戶安心用車，對于本次召回車輛發(fā)動機主要零部件提供終身保修。

應該是國三的

從幾點分析一下：1、空間：H6完勝，一個小型一個緊湊型，H6長多超過XRV400毫米，高度超過100毫米。完全沒有可比性。2、發(fā)動機參數(shù)：功率和扭矩H6完勝，XRV是1.5L，H6是1.5T，都什么年代了，還1.5L，弄一個20年前的發(fā)動機，還賣這么貴。3、功能：H6自動啟動，自動駐車，全LED大燈，超豪還有液晶儀表盤，ACC自適應巡航。本田連一個天窗都沒有，同價位的車。4、舒適性：XRV坐在那么小的車里，怎么可能有舒適性。如果有時間，可以都試駕一下，高下立判。5、省油：小車都省油，發(fā)動1.5L的長城也很省油。買的車小，發(fā)動機排量小，自熱省油。這點H6不行，但是如果買同檔次的日系車，也這么大個，如果也想省油，那得多花10萬塊，我想如果二十多萬都花了，還在乎油錢，這腦子也真是。6、性價比：H6完勝，這個不分析?？偨Y，如果買合資車，那就上20萬以上的車，國產車確實有差距，比如途觀L，昂科威，CRV（機油增多），標志（4）5008，這些都還是高大上的。如果15萬以內，國產車秒殺合資車。