寶馬

您好，首付5萬元左右您可以選擇1年左右的中型車K5，這是一款韓系車，外觀年輕時尚年輕化，顏值很高，很受國人的喜愛,。配置也比較的豐富保值率高，乘坐空間在這個級別表現(xiàn)也不錯。 您也可以選擇1年左右的中型車天籟，日系車質(zhì)量穩(wěn)定性好，座椅包裹性好舒適性比較的好，很適合長途開車，外觀穩(wěn)重大氣，很適合商務(wù)與家用車，性價比比較的高。

要求不高，開著玩兒還行。這車看數(shù)據(jù)一般，但操控還算有的，因為它的數(shù)據(jù)是輪上數(shù)據(jù)，是發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)的104，而一般車輪上動力只是所標(biāo)動力的80左右。有個玩兒賽車的說這批316機(jī)器是寶馬作弊的一批貨，動力比320有差距但不大。我現(xiàn)在覺得夠用，高速一腳油門上150也沒啥問題，180也跑過，再高也沒啥意義了吧?？傊?20動力是差點(diǎn)，但代步夠用。還有，聽說這發(fā)動機(jī)抗壓能力很強(qiáng)，標(biāo)志哪個車也用的這個機(jī)器，參數(shù)調(diào)教的不低。。。

美國情況之前已經(jīng)說明過了，5系是進(jìn)口車型，美版X系列在美國本土生產(chǎn)，入門配置很低的，價格自然也低，這也是適應(yīng)美國國情，老美對配置不挑剔，都是按自己需求選裝，實用主義為主，造就x3成為寶馬在美最暢銷車型。上面貼的寶馬官方博客數(shù)據(jù)已經(jīng)很清楚了，在歐元區(qū)x3價格就是跟5系在一個水平，肯定不是跟3系更接近。數(shù)據(jù)就在那兒，如果視而不見，總拿美國的特殊國情說事也就沒辦法了。并不想說服誰，但是見不慣以偏概全，國外x3的20版本最暢銷被說成國外沒有20版本也挺無語的。事實無法改變，大家都是聰明人。

除了汽車輪胎方面的原因以外，還有可能就是減震器故障、車架變形、主減速器主、從動齒輪的嚙合間隙過大等等。這里建議車主可以定期對車輪做動平衡檢查，不僅能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。

從機(jī)械機(jī)構(gòu)來說，是冠狀齒輪差速器徹底取代原有托森的差速器結(jié)構(gòu)，配合多片式離合器進(jìn)行前后軸的動力分配，所以，你看到奧迪官方有叫它過托森D么？

在今年全國車企銷量下降的情況下網(wǎng)約車也是一個增加銷量的途徑，并且可以形成很好的廣告效應(yīng)，比如寶馬的三缸1系，就是通過共享汽車讓用戶了解的。

馬自達(dá)什么時候成豪華品牌了？一直就是個小眾合資啊，最早叫囂品牌升級的別克，輕豪華提了多少年了，現(xiàn)在也不敢提了，

發(fā)個帖子，我的天~真是考驗心志的時候哈，不想去語言攻擊誰，因為仁者見仁智者見者。每個人的看法、觀點(diǎn)、側(cè)重點(diǎn)不一樣，感受也不一樣。至于一些走極端的人們，可以忽略，也謝謝建議。還是根據(jù)自己的實際情況吧........

向你推薦一下一汽大眾奧迪A4L這款車子，現(xiàn)在有新款的車子上市，再就是可以了解一下最新的動力系統(tǒng)，顏值也是很高的，廠商指導(dǎo)價：29.00-41.10萬元。

樓主，自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動變速箱具有可以實現(xiàn)自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上來說，自動變速箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)要比手動變速箱復(fù)雜，零件精密，因此自動變速箱在保養(yǎng)方面也有更高的要求。所以車是消耗品，變速箱里豐富的齒輪更是會不斷損耗的，如果一直不進(jìn)行油液保養(yǎng)時間長了就會導(dǎo)致齒輪腐蝕、磨屑、甚至產(chǎn)生油泥導(dǎo)致變速箱內(nèi)部機(jī)構(gòu)無法充分潤滑，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。表現(xiàn)在開車時就是不升擋、難降擋、頻繁跳擋、入擋沖擊等故障，各種不順暢。但就你帖子中提到的問題，4S的回答是沒毛病的，事實上寶馬全系車型早就遵循了變速器油無需更換的原則。原廠保養(yǎng)手冊都明確表示自動變速器無需更換變速器油，給予車主無需掏錢換油的強(qiáng)大信心。但使用ZF變速器的汽車品牌不止BMW一家，我查詢了同樣搭載了ZF6HP/8HP變速器的捷豹/奧迪等品牌車型，發(fā)現(xiàn)這些品牌的官方保養(yǎng)手冊上都明確表示變速器油是需要更換的，比如捷豹官方建議的更換周期為6W公里。而反觀寶馬則根本不允許4S店和維修站給任何一款寶馬車型的自動變速箱換油，維修設(shè)備中也根本沒有更換變速器油所需的循環(huán)機(jī)。事實上也有不少車主將車開到了十萬公里以上，變速器表現(xiàn)依然正常，直到換車都沒有更換過變速器油，這樣的案例包括但不限于寶馬品牌，因此很多車主認(rèn)為可以不用更換自動變速器油。所以我建議：1.采納BMW官方和4S的統(tǒng)一說法，無需更換變速箱油2.駕駛過程中多多注意變速箱的微妙變化，如出現(xiàn)明顯掛擋生澀，卡頓，異響加大等情況，建議及時到店檢查，視情況選擇是否更換變速箱油3.如果選擇更換變速箱油，那么既然寶馬官方不給更換，維修設(shè)備中也沒有循環(huán)機(jī)，那么就要找一個靠譜點(diǎn)的店，買靠譜點(diǎn)的油，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后再行更換4.最后的最后，還是建議不要隨意更換！說了這么多，希望能夠幫到你！如滿意請采納！

買車最好是去4S看看實車 把自己有疑問的地方和銷售談?wù)?，了解一下車子的概況，和銷售溝通一下，看看實車。和銷售聊聊價格，爭取自己拿到一個能談到最低最優(yōu)惠的方案是最好的。多要點(diǎn)贈品別忘了。

買個沃爾沃一般沒人會花幾萬去加裝空懸的，而且加了也沒舒服太多，減震還是看調(diào)教，濾震還是x3做的好，2個車試一下，高低太明顯了，xc60和qx50這種優(yōu)勢就是性價比高點(diǎn)，配置高，行駛高級感還是和bba有差距。

正常來說，標(biāo)在寶馬上面的功率一般都是只的輪上的功率。寶馬銷售說寶馬車動力標(biāo)注的是輪上功率是對的，沒有錯的

全部電池，那就零排放。其實如果真要說零排放，這電瓶車實際上還拖著個極度污染的電瓶，這個電瓶發(fā)生泄漏造成的污染比汽油大多了。把駕駛需要消耗的電力折算出的污染排放也不會比同等駕駛燒油的排放量少。如果在同等價格下，適用的車輛數(shù)要硬算下來，N個小排量車和單個高價位的大排量車對比起來，實際上的污染遠(yuǎn)超大排量車。政策只管單位排放量，即單位缸體容量排放濃度，這個百分?jǐn)?shù)超標(biāo)就限制和禁止，小排量、缸數(shù)、體積下來了，單位有害物質(zhì)占有的百分比濃度下來了，貌似達(dá)標(biāo)了，而累計排放量不在政策考慮范圍內(nèi)，是個卵政。一是個實際情況是，3臺小排量的車排放總計量肯定超一輛大排量的總體量，就價格而言，一輛200萬的車的排放量肯定沒有20輛10萬車的和計量，憑什么大排量的車要比小排量多交N多排量稅？二是大排量豪車的年累計行駛時間，肯定不及價格相當(dāng)，數(shù)量幾倍的小排量車的合計時間。綜合起來，政策對大排量車的限制不盡合理。政策說了算。

如果老婆開還是mini吧，有錢難買她心頭好，你能怎么辦？三不三缸她又不在乎，只要她喜歡。女的很少喜歡這車，前臉太怪，品牌不認(rèn)識，優(yōu)點(diǎn)的操控，馬力跟她們一點(diǎn)關(guān)系沒有。我老婆也不同意我買，不過我開我做主她也不過問。

530le不是四驅(qū)？還真沒留意。。之前有個網(wǎng)友買了530le2015款，開的很不爽，主要是電池容量太小，今年換了臺CR-V混動頂配。530le2015款賣二手賣了32萬

近幾年都不打算換車就林肯，考慮舒適度，林肯駕駛體驗5系，林肯后期各方面維護(hù)跟奔馳有的一拼，寶馬費(fèi)用會低

如果都上升一個級別，選擇2.0T的車型，40TFSI的A3和120i的話，可能寶馬的配置優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

如果家底兒厚實，隨便買沒問題，否則還是算了吧，我以前年入5萬時，開個幾萬的車都覺得奢侈，基本存不下什么錢