輪胎

輪胎寬的有胎噪是正常的，但是在不同跟面上的聲音也是不一樣的。輪胎不圓的話，就不是只發(fā)聲音的問題了，還會(huì)伴隨著車子的抖動(dòng)、方向盤不穩(wěn)等等。做下四輪定位看看。通常一萬公里后可以四輪對(duì)調(diào)一下，修理廠的人都知道的，左后換前右，右后換前左這樣換。一點(diǎn)點(diǎn)排除，你得清楚到底是車輪響還是底盤響。一、換胎1.在更換輪胎前，首先要將車停放在相對(duì)安全、平坦的地方。然后拉緊駐車制動(dòng)，擋位置于停車擋并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“l(fā)ock”位置。2.打開“雙閃”并在離車足夠遠(yuǎn)的地方放置三角形警告牌。3.其次就是檢查隨車攜帶的千斤頂以及工具包和備胎，通常，根據(jù)車型的不同，備胎一般放在后備箱地板下方、掛在車尾下面、固定在后備箱門外。4.車型的備胎大多都是掛在車尾下面或固定在后備箱門外的，而文中所涉車型備胎則是放置在后備箱地板下方的。二，換胎流程：拆卸輪胎：1.一切準(zhǔn)備工作就緒后，就可以開始換胎的第一步：拆卸輪胎。在拆卸要換輪胎時(shí)要注意的是，不要上來就用千斤頂將車舉升起來，應(yīng)該先用套筒扳手將該輪胎固定螺絲按照對(duì)角線順序擰松，之后再用千斤頂把車輛局部舉升起來。如果先將車舉升起來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)因?yàn)闆]有受力點(diǎn)而無法將固定螺絲擰下。2.拆卸固定車輪螺絲時(shí)要注意用力方向：逆時(shí)針方向?yàn)閿Q松；順時(shí)針方向?yàn)閿Q緊。另外，由于固定車輪的螺絲擰得很緊，因此我們可以借助全身力量。逐個(gè)松開螺絲之后，我們就可以使用千斤頂將車輛局部升起來。使用千斤頂時(shí)要注意：車底兩側(cè)均有放置千斤頂?shù)目ú?，并且一定要將千斤頂放在卡槽?nèi)，避免發(fā)生意外。3.千斤頂支起后，將擰松的螺絲依次輕松擰下，之后便可以把輪胎整體拿下，這也就意味著輪胎拆卸圓滿完成。安裝備胎：4.將輪胎拆卸下來后，要做的就是安裝備胎了。在安裝之前，我們要確認(rèn)備胎胎壓是否正常，并且如果備胎之前使用過，要對(duì)備胎胎面做個(gè)簡(jiǎn)單檢查，看看是否有劃痕、是否有石子夾在縫隙里。在安裝備胎之前，最好將拆下的輪胎放置車底，避免出現(xiàn)千斤頂錯(cuò)位導(dǎo)致車輛三輪著地的意外。在這之后便可以更換備胎了，在這個(gè)過程中最費(fèi)勁的就是將備胎與車輪固定螺絲對(duì)齊了，車升的太高，就要將備胎舉的很高。建議換胎時(shí)最好找個(gè)人幫忙，如果一個(gè)人操作建議用腿或腳頂住備胎，防止位移。5.在擰螺絲時(shí)切記不要按照順時(shí)針或逆時(shí)針將螺絲依次擰上，而是要按照對(duì)角線的順序來擰螺絲，例如：固定輪胎的是五顆螺絲，我們先用對(duì)角線的方式擰上四顆，之后再擰上第五顆螺絲，而在擰螺絲時(shí)最好每顆螺絲擰的圈數(shù)保持一致，為的是保證螺絲受力均勻。6.五顆螺絲擰上之后，我們可以將千斤頂移走（同時(shí)將墊在車下的輪胎移走），使車輛重回地面，在這之后按照拆卸輪胎時(shí)那樣，依靠身體力量將每顆螺絲擰緊，同樣是按照對(duì)角線的方式。7.最后，在更換汽車輪胎時(shí)，最主要的就是操作順序和擰螺絲順序，切記要按對(duì)角線順序松、緊螺絲。另外，一定要注意在每次車輛進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)務(wù)必要檢查備胎胎面狀況與備胎胎壓。

斯威x7原車胎是什么牌子再看看別人怎么說的。

您好，一般轎車建議都是2.3-2.5的，只要這個(gè)范圍就可以了。

我是做鄧祿普輪胎的，可是我是賣卡車輪胎，鄧祿普總的來說很好，比其他高檔胎都強(qiáng)，抗爆耐磨，都很強(qiáng)， 我是贛榆的，五里墅往北100米，鄧祿普裝修很大的牌子，

上下班通勤的10萬公里都不需要換胎，但是有些車3萬公里就要換胎。比如那些經(jīng)常跑高速的，和經(jīng)常自駕游去爛路的。經(jīng)常跑高速的，因?yàn)樵诟咚龠\(yùn)行的時(shí)候，輪胎會(huì)產(chǎn)生高溫，對(duì)輪胎的磨損會(huì)加快，速度與激情的保羅沃克就是死在高速駕駛時(shí)的爆胎。而經(jīng)常自駕游去山區(qū)荒野走爛路的，對(duì)輪胎的磨損也很嚴(yán)重，一般來說3-5年就要換胎。為了安全起見，6年以上的輪胎還是去找個(gè)專業(yè)或者懂的，詳細(xì)檢查過后再用。輪胎和機(jī)油一樣，很難有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的更換時(shí)間。不同檔次的輪胎抗熱抗老化就會(huì)不同。輪胎放在南方炎熱，潮濕的夏天和北方溫和干燥的夏天就完全不同。家里有空調(diào)車庫，上班又停車庫的又不同。輪胎成年累月停在陽光下暴曬，經(jīng)常走顛簸 路，時(shí)常低胎壓行駛，胎壁受損過，補(bǔ)胎很多次的就要提早更換了。去找個(gè)信譽(yù) 好的專業(yè)地方詳細(xì)檢查過后再用吧。

其實(shí)這比較好說就是要速度，就要抓地力強(qiáng)的，你看那種輪胎比較寬，就是最快的

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好不好不敢說，因?yàn)槊總€(gè)產(chǎn)品出廠一定是經(jīng)過測(cè)試過能用的。至于說不通路面情況下，或者特殊路面情況下是否能支撐車體或者長(zhǎng)期使用。這個(gè)就需要市場(chǎng)的驗(yàn)證了，如果你對(duì)輪胎不是很懂行，那最好還是看看其他的吧，另外直接裝飛靂士安全輪胎就好了，其他的不用去想

輪胎都是沒有生產(chǎn)日期的，都是在輪胎的胎壁上有一串?dāng)?shù)字代表的就是輪胎的生產(chǎn)日期，所以也不用擔(dān)心，有些的是分批次安排的采購

奧迪q5的車型不同，輪胎的規(guī)格也會(huì)有差別。奧迪q5 2011款 2.0tsi 進(jìn)取型 前輪胎規(guī)格：235/65 r17 后輪胎規(guī)格：235/65 r17奧迪q5 2011款 2.0tsi 技術(shù)型 前輪胎規(guī)格：235/60 r18 后輪胎規(guī)格：235/60 r18奧迪q5 2011款 2.0tsi 舒適型 前輪胎規(guī)格：235/60 r18 后輪胎規(guī)格：235/60 r18奧迪q5 2011款 2.0tsi 動(dòng)感型 前輪胎規(guī)格：235/55 r19 后輪胎規(guī)格：235/55 r19奧迪q5 2011款 2.0tsi 豪華型 前輪胎規(guī)格：235/55 r19 后輪胎規(guī)格：235/55 r19這是在售國產(chǎn)奧迪q5所有車型的輪胎型號(hào)奧迪q5（進(jìn)口） 255/45 r20根據(jù)車型選擇相對(duì)應(yīng)的輪胎型號(hào)，再選擇具體的品牌

改裝款17寸輪轂在400-500之間，輪胎就要看什么品牌了，價(jià)格差異很大

根據(jù)以下方法判斷輪胎是否需要更換了： 第一點(diǎn)：如果輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋已經(jīng)快要傷及胎體），就需要及時(shí)將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。 第二點(diǎn)：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達(dá)到或低于1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內(nèi)有指示該深度的指示標(biāo)記），輪胎必須被更換，因?yàn)檩喬サ呐潘芰σ呀?jīng)大大下降了，車輛在濕地行駛會(huì)比較危險(xiǎn)。 除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓后的輪胎雖然仍能在充氣狀態(tài)下行駛，但是由于輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)受損，因此建議及時(shí)更換新胎。特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。 是否需要更換輪胎建議參考上述內(nèi)容，與輪胎使用的公里數(shù)和時(shí)間沒有必然聯(lián)系。 如果只有一個(gè)口子的話，建議需要看一下是否該口子已經(jīng)破損或傷及內(nèi)部的簾子布材料了，如果胎側(cè)已經(jīng)破損的話，我們不建議修補(bǔ)使用了。如果該口子并未傷及簾子布材料，那還可以繼續(xù)使用，但需定期查看傷口有否擴(kuò)大，簾線有否損傷，如果有的話請(qǐng)及時(shí)更換新輪胎。

設(shè)議用固特異或者馬牌的輪胎,知名品牌,兩款輪胎,越野最強(qiáng)。耐磨性好。

輪胎沒有耐磨指數(shù)

輪胎在低壓狀態(tài)下不建議繼續(xù)行駛。（請(qǐng)查明胎壓低的原因；例如:有否扎釘、割破、氣門嘴橡膠老化、開裂等)。因?yàn)闅鈮翰蛔阈旭?，?huì)導(dǎo)致輪胎胎體屈曲過度，輪胎胎體屈曲過度會(huì)產(chǎn)生高熱，內(nèi)部氣密層橡膠會(huì)被燒成黑斑，進(jìn)而橡膠和胎體簾子布剝離，更嚴(yán)重的話，氣密層橡膠會(huì)被高熱燒熔，產(chǎn)生熔化，持續(xù)高熱使輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被嚴(yán)重破壞。如果輪胎在強(qiáng)度下降的情況下繼續(xù)行駛最終會(huì)導(dǎo)致輪胎損壞，更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致爆胎，帶來安全隱患。

正在用這個(gè)品牌的輪胎，胎質(zhì)很好，本人開邁騰，靜音性還算不錯(cuò)，駕駛起來比較有質(zhì)感，舒適性比較高，感覺比原先用的鄧祿普輪胎的抓地性要好上不少，主要是價(jià)格還不算高，值得購買。

不同車型和不同的輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓是不同的，但大多數(shù)轎車使用的輪胎氣壓都比較接近，很多朋友都習(xí)慣把輪胎的氣壓控制在2.5bar左右。

如果按照理論來，摩擦力等于壓力乘摩擦系數(shù)，自然是沒區(qū)別的。但實(shí)際上材料是有強(qiáng)度上限的，如果單位面積上的力超過上限，材料就崩潰了，地上要么留下一條橡膠痕，要么地面被刨出條槽。其他條件都不變，換更寬的胎，則接觸面積增大，意味著可以提供更大的摩擦力上限或者更小的單位面積負(fù)載，當(dāng)然剎車效果更好

檢測(cè)原理1、直接式胎壓監(jiān)測(cè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。2、間接式胎壓監(jiān)測(cè)間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有兩種解決方案，直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)。直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓，并對(duì)各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監(jiān)控，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過汽車abs系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)控胎壓的目的，該類型系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是：1、不能顯示出各條輪胎準(zhǔn)確的瞬時(shí)氣壓值；2、同一車軸或者同一側(cè)車輪或者所有輪胎氣壓同時(shí)下降時(shí)不能報(bào)警；3、不能同時(shí)兼顧車速、檢測(cè)精度等因素。直接式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)又分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。主動(dòng)式系統(tǒng)是采用在硅基上利用mems工藝制作電容式或者壓阻式壓力傳感器，將壓力傳感器安裝在每個(gè)輪圈上，通過無線射頻的方式將信號(hào)傳送出去，安裝在駕駛室里的無線接收裝置接收到該壓力敏感信號(hào)，經(jīng)過一定的信號(hào)處理，顯示出當(dāng)前的輪胎壓力。主動(dòng)式技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，技術(shù)比較成熟，開發(fā)出來的模塊可適用于各廠牌的輪胎，但缺點(diǎn)同樣比較突出，其感應(yīng)模塊需要電池供電，因此存在系統(tǒng)使用壽命的問題。被動(dòng)式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器是采用聲表面波來設(shè)計(jì)的，這種傳感器通過射頻電場(chǎng)產(chǎn)生一個(gè)聲表面波，當(dāng)這個(gè)聲表面波通過壓電襯底材料的表面時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生變化，通過檢測(cè)聲表面波的這種變化，就可以知道輪胎壓力的情況。雖然此技術(shù)不用電池供電，但是它需要將轉(zhuǎn)發(fā)器整合到輪胎中，需各輪胎制造商建立共通的標(biāo)準(zhǔn)才有可能實(shí)施。輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要檢測(cè)出輪胎氣壓的異常狀況，只有具有高分辨率才能有高的精度。電池壽命是有限的，且容量也受溫度影響。為提高系統(tǒng)的可靠性，傳感器最好能進(jìn)行無源檢測(cè)。研究表明，利用輪胎壓力傳感器收集到的信息，可以對(duì)車輛懸掛系統(tǒng)進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)并校正導(dǎo)航系統(tǒng)。所以，未來的汽車壓力傳感器應(yīng)該是集各種功能于一身的無源智能型傳感器。

您好！輪胎起包現(xiàn)象是輪胎使用后常見的問題之一。從我們掌握的數(shù)據(jù)來看，輪胎起包現(xiàn)象除了安裝和輪胎制造制作原因外，絕大部分由于使用中出現(xiàn)意外的強(qiáng)烈沖擊障礙物(例如:坑洞)，造成胎壁簾布層局部斷線形成的，其中：不正確的氣壓、惡劣的路況、意外的撞擊以及疏忽的駕駛方式等綜合因素是造成輪胎起包現(xiàn)象的主要因素。我們的建議是：堅(jiān)決不能再使用“起包的輪胎”，因?yàn)槠潆S時(shí)可能出現(xiàn)安全問題！建議您可以先到你購買輪胎的零售店讓工作人員查看一下導(dǎo)致鼓包的具體原因是什么。