比亞迪

比亞迪電芯終身質保，聽起來非常牛，其實暗藏玄機。比如:保修期內，電池容量不足70%，比亞迪完全可以說電芯沒有問題，是正常衰減，從而拒絕更換電池包。比亞迪官方到目前為止沒有明確衰減多少可以換電池。本地一次展會上，本人遇到比亞迪地區(qū)銷售經理，通過交流關于衰減換電池的標準他也一頭霧水。當著我的面電話售后部門，結果還是含糊其辭。連他本人都不知道到底衰減多少才達到換電池的標準。讓人覺得就像是玩太極。正是這個原因，本人定的唐600一直不敢下手。各位可以查各種資料，可以肯定的是，絕不可能找到比亞迪官方關于因衰減多少可以換電池的電池標準！

油表不準的原因設計：不同車輛的油表按照的線條設計方案的不同，也影響了油表不準性。有些體現的是前半程快、后半程慢，有些體現的是前半程慢、后半程快。如果當你確認是加滿了燃料油，還是出現這類似的情況就可以去修理廠進行調試；傳感器：這也是直接影響油表不準的設備，體現的是數據傳輸的阻礙或者是傳輸的不準確，導致油表指針無法達到讀數準確的位置。這類型的精密設備只能通過修理廠專業(yè)的調試設備進行修理；顯示：油表面顯示的問題是車民遇到的最為廣泛的，有些是指針的卡殼或者是表內有雜質造成的。這類型的出現還是由于日聚月累的塵土所帶來的，我們可以自行操作通過清潔措施進行處理，你也可以通過專業(yè)的修理廠給予保養(yǎng)。

長安CS75，就可以遙控駕駛，長安新CS75則只需通過鑰匙遠遠的遙控啟動車輛，然后長按遙控駕駛鍵，雙閃一亮就可以通過鎖車和解鎖鍵前后移動車輛了。車主角度來說，能一個車鑰匙就全部解決的問題就不要去勞煩APP了，無論是反應速度和操作便利度來說，長安新CS75都是獨一檔的存在，目前跨級都沒有對手。長安新CS75總體的車位識別率非常高，經過車位可以迅速反應，出錯率極小。而只要識別到車位，駕駛者需要做的事情就是摁一下自動泊車的按鈕，然后就什么都不用干了，等車自己停進去就好，經實測就算是非常狹小的車位基本兩把也能停進去。

唐DM是城市SUV，但采用的是承載車身，雖然具備四驅系統(tǒng)，但是承載車身在越野時車身受力后會變形。如同拿漢蘭達、Q5去越野一樣，因為車身剛性不足，越野如同“毀車”一樣。越野車的幾個關鍵詞“非承載車身”“底盤高度”“接近角離去角”“四驅系統(tǒng)”“輪胎抓地性”“懸掛行程”等。承載車身說完了，如果有一顆越野的心承載車身也沒什么大不了，但是底盤高度、接近角離去角等參數也同樣重要，接近角角度不夠前保險杠會拖破，縱向通過角不足容易托底，此時輪胎懸空，四驅系統(tǒng)也無能為力。離去角度過小則后杠會被拖破。僅此一項，就是城市SUV的死穴。城市SUV更重視舒適性，所以采用承載車身，為了降低車輛重心，底盤離地間隙不能過大，懸掛也是如此，行程與硬度都受到限制。懸掛軟硬行程長短對過炮彈坑交叉軸時影響非常大，城市SUV懸掛軟，行程小可能就會出現輪胎懸空或者壓力附著力不足而打滑、空轉。這時候長行程、硬度高的越野車懸掛支撐性更好，此時輪胎打滑的幾率特別低，通過性也更好。輪胎沒什么說的，可以后期跟換AT全路況胎來解決。唐DM和其他城市SUV一樣，越野能力自然不能與專業(yè)SUV相比，但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱贊的就是“電控四驅”，后橋采用最大功率可達180kw的電機單獨驅動，動力足夠強并且?guī)в袡C械差速鎖，這點要比其他城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能強太多倍了！論越野能力完全超過同級別城市SUV，沖沖坡，過簡單的炮彈坑交叉軸表現還是要超過同級別車輛的。但是也有個問題要注意，雖然唐后橋電機最大功率可以達到180kw，但是這個只是在瞬間短時間內可以發(fā)揮出最大功率，長時間高負荷下使用時電機會過熱，進入熱保護狀態(tài)。但是這樣的情況真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使勁玩的。

20度電的充滿6個多小時，24度電的充滿差不多4個小時，分別續(xù)航80和100公里。電池是會衰減的，具體多久沒有一定。

快捷鍵，是個BUG。30公里時速內，調出360而已。360做的比4年前比亞迪差是事實，要認識不足、并改進！這樣才能長久發(fā)展

1、內飾十分豪華、也很實用。全息影響對新手幫助很大。2、混合動力車果然名不虛傳，油門輕輕一點就有沖出去的感覺，開朋友車起步的時候推背感強烈，甚至有些眩暈感。3、車的空間的確很大，迎合國內需求，空間實用性不錯。總結來說，動力、內飾、空間這幾個方面給我的印象很深，能達到這樣水準的同級別車基本找不出來，因此個人感覺是非常實用，價格也算合適。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發(fā)動機清潔和靜音，嘉實多側重發(fā)動機保護，殼牌機油選用為原廠機油的廠家：通用、東風日產、長安汽車等。

唐主要是開著爽，我買來小區(qū)不讓按沖電，這段時間主要加油為主，唐的油耗和用車習慣比較大經常大油門油耗就高，下坡和松開油門就有能量回收

這個要注意檢查一下蓄電池的狀況，如果有問題的要及時進行更換。車輛的蓄電池大多數的正常使用壽命也就2~3年吧，尤其是那些一次性的免維護的蓄電池相對壽命會比較固定，因此你可以根據你的車輛的蓄電池的狀況，在保養(yǎng)的時候多加注意檢查，一般如果電壓比較低或者每次點火的時候感覺到不夠迅速或者不給力的情況下，這就要多加注意了，整體來說更換蓄電池的話，選擇原廠規(guī)格型號的就可以，到外面的相關的電瓶店就行，價格幾百元到上千元不等。

秦似乎問題也不少，但是畢竟沒怎么開過，不亂說這車變速箱的問題不是LZ說的鋼帶不能承受，目前來看主要應該是裝配環(huán)節(jié)出了問題，導致有的變速箱娘胎里出來就有缺陷，用一段時間就故障了。而同批其它車子跑了六七萬公里也沒問題。至于是不是設計問題導致裝配容易出錯，這個就不知道了。另外這車的燃油版有部分車輛變速箱里的NSK軸承異常磨損，有說是NSK質量問題的（參見去年日本制造的各種黑幕），有說奇瑞設計問題的，有說油品問題的（沒按時換變速箱油；用循環(huán)機換油結果循環(huán)機不干凈，把雜質帶進去了等等）。不過混動的艾7目前還沒聽說誰軸承磨損了的，燃油車十多萬公里活蹦亂跳的也不少，也就是說并非100%中招。綜上，這車不要買，雖然說遇到的概率不高，碰運氣的事，但是你怎么知道你運氣就一定好呢？至于秦吧，曾經短暫關注過，似乎問題也不少，記得不是很清楚不好說，確定入手前自己好好逛逛論壇。個人看法目前的國產插電混動都不是很給力，如果不是牌照限制不妨買個燒油的，少操點心。

必須充電。這車我一直關注，得出結論，除非用雪地或泥地模式，否則再怎么混動模式開都會遲早饋電。而且無論soc設多少都沒用，不會反充。如果真的完全無法充電可以參考饋電模式油耗和雪地模式油耗。但深圳充電樁很多啊，到處都是，如果確實喜歡這車，完全可以隔三兩天去外面充電樁補一下電，比如打球或者聚餐的時候先找好充電車位，麻煩就麻煩一點。我這里沒得充電條件，又不想兩三天就要呆充電樁旁耗幾小時，所以關注了半年，最后決定放棄。你在深圳應該可以的。

建議你手機下載個小熊油耗軟件，里面有萬千車主的真實油耗 你可以對比，汽車油耗計算工具，他能夠幫助你精確計算單次油耗、平均油耗，統(tǒng)計單月油費、平均油費，計算出你的愛車每個月的固定消耗，幫助你省油省錢節(jié)能減排！這樣你就有數了。

不客氣，在預算允許的情況下，買純電純電續(xù)航公里越高越好，要不你到冬夏就知道如何痛苦了。目前純電的還就比亞迪做的最好（特斯拉更好，價格也好^_^）新車上市除了廠家的優(yōu)惠，4s的優(yōu)惠力度很小，多問幾家把，北京的話鑫敏恒和環(huán)耀還經常做點優(yōu)惠活動，其他的小4s基本都沒有、

表顯綜合8個油，實際9個。如果擁堵，還會更高。市區(qū)不適合。但本地市區(qū)，我開電瓶車快捷。良心話，油耗不算高。

首付50%只需要身份證和駕照，沒有過逾期應該很好通過。我是11月26號提交資料，27號下班的時候收到審核通過短信。雖然填了公司座機，但是問了同事，說沒接到比亞迪的電話。28號就提車了。

提車時要檢查1.生產日期（看銘牌）。要買生產日期離購買日期近的2.外觀。看看漆面是否完整，有沒有劃痕3.燈光。試一下每一個燈4.開蓋。打開發(fā)動機蓋，看內部是否有異常5.著車。試試有沒有異響，看一下行駛里程6.內飾。注意看內飾的潔凈程度7.中控功能。試一下中控的各種功能，試一下是否喇叭沒問題8.空調。試一下空調制冷功能。9.車門。開閉正常，能否到位，縫隙是否一致10.車胎。是否品牌與宣傳一致，有沒有劃痕鼓包11.車底。看有沒有傷痕、油污，或托底12.備胎工具，檢查備胎是否配備（如果有的話），工具是否全13.證件。車輛鑰匙，合格證，三包證，保養(yǎng)手冊