比亞迪

BMS的設(shè)計比你說的這些要考慮的更多一些，但是也沒有想象中那么復(fù)雜。其實控制好溫度電壓就已經(jīng)做好了90%的工作了，再加上一些補償算法就能覆蓋95%的情況了，至于那5%，需要更多的投入，比如到98%又要翻倍工作量。再比如典型的卡爾曼濾波目前還沒有使用，用了也就是99和99.5的區(qū)別。。

從另一角度說是利好因為又一環(huán)保材料可以用來發(fā)電（可燃冰可能用于燃油發(fā)動機，但是跟天然氣一樣可以可以作為燃料帶動發(fā)動機工作卻不動能有限無法滿足某些行業(yè)需求所以只能做為能量間轉(zhuǎn)換）

實在要深究，打破砂鍋問到底……則先不計較房屋的密封隔熱與車子鐵殼玻璃之間的差異……單單說空調(diào)的效能空調(diào)的效能一方面是電機，一方面是熱交換管路系統(tǒng)的效能在電機層次，朝代混動車的直流永磁電機與家用直流變頻空調(diào)類似熱交換管路方面，汽車的管路系統(tǒng)比家用空調(diào)略差在熱泵~熱交換原理制冷的層次而言家用空調(diào)的能效比可以達到3倍或更好點點即家用空調(diào)電機每消耗1焦耳的能量，可以將3焦耳的的熱量從室內(nèi)~搬運到室外去汽車空調(diào)制冷一般可以做到2倍或者略略好的能效比，電動汽車空調(diào)比依賴發(fā)動機拖帶的機械式空調(diào)，略略好些即汽車空調(diào)每消耗1焦耳的能量，大概可以將2~2.3焦耳的熱量從車廂內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外去~~~~~~~即在你家，同等條件，把家用空間換成一套拆車來的汽車電動空調(diào)，此拆車而來的空調(diào)的耗電，可以從你原來的3度半，變成大概5度電循環(huán)方式的選用也與空調(diào)耗電，有關(guān)，適當(dāng)使用內(nèi)循環(huán)，間中進行合適的外循環(huán)，有利于節(jié)能~~~~~~汽車上其他設(shè)備的耗電朝代汽車在打到可以開電空調(diào)的檔位時很多其他設(shè)備也已經(jīng)在通電待發(fā)了……比如前后主電控，波箱電腦，波箱的油泵建立油壓…儀表臺電腦，中控電腦，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)待機狀態(tài)，剎車助力系統(tǒng)待機狀態(tài)……等這堆玩意，待機也有200多瓦…

至于什么中國的自動駕駛，目前還為時尚早……就熄燈，早點睡吧…簡單的特定路況下的，車道自動保持，半自動~輔助駕駛之類，大概比亞迪可以在未來6年的樣子內(nèi)，會擺出來在車子上應(yīng)用

拆車的，還沒收貨付款~裝了再說，大線我拿到了，是搭電用的線，不知道怎么裝安全，一會兒出去看看，因為發(fā)動機高熱，走線要小心繞過熱源。建議別拉到尾箱去，線太長起不到輕量化作用

樓主你想這問題時，不覺得有兩輛SUV讓你選是一個很幸福的事嗎？你是不是應(yīng)該先去你們當(dāng)?shù)貑枂栠@兩輛車的優(yōu)惠多少送什么，也試駕一下，如果不能試駕也坐上去摸一下吧？為啥是幸福的事，你后面買車時你就懂了，元在你當(dāng)?shù)夭灰欢ㄊ莾?yōu)惠1萬左右，而510在你當(dāng)?shù)匾膊灰欢ㄓ鞋F(xiàn)車。懂吧買車要多選幾輛去選，哪個便宜去哪家，其它沒有多大的比較，自己去摸過看過才是真理。（元與510配置真的差不多）你是消費者，你不要從一開始選車就只指定一個品牌一輛車去，不然后面該品牌在你當(dāng)?shù)鼐褪遣粌?yōu)惠給你，你就處于一個弱勢了，當(dāng)然你有錢就隨性吧。

唐23.9秒，30萬打的??？？？現(xiàn)在唐100加E包也就是頂配實際為38萬，所以唐2頂配至少48萬了。明年補貼不變但是有購置稅了，所以頂配落地預(yù)計40萬！

唐是一臺「混」動車，你就別和「純」電車在路上搶奶喝了，要喝奶回家慢慢喝，或到朋友家蹭奶喝吧純電車，電就是他唯一的動力來源，所以對充電設(shè)施的依賴很高，充電速度的要求也比較高，充電速度高了充電樁才有合理的收入回報。唐一小時充三四度電，充四五個小時，服務(wù)費每小時收入三四塊，充電服務(wù)費還不一定有停車費高，那國網(wǎng)倒不如開停車場得了，一兩小時充四五十度電的純電車才是他們的服務(wù)對象結(jié)論是，路上的充電樁是給純電車準(zhǔn)備的，平時他們也是在家充電以節(jié)約服務(wù)費，偶然長途又或家中真沒有充電位置時才會光顧充電站，混動車正常只會在晚上過夜時在家中對汽車進行充電，長途時就燒油，車買了，別傻傻的還搞不清楚自己買的是什么了

現(xiàn)在的電池技術(shù)日新月異，發(fā)展非常快的，各家具體最先進的電池技術(shù)都是秘密，誰也查不到的，不過可以通過各家量產(chǎn)用于電動車上的電池反推電池的性能的，目前的電池三巨頭，松下，寧德比亞迪，磷酸鐵鋰系比亞迪差不多算是一家獨大，量產(chǎn)的車型上，比亞迪當(dāng)初的唐60版本最大，放電倍率達到17倍（老王曾經(jīng)說過能達到30倍，但是產(chǎn)品上這個是最大的了），其余兩家這個體現(xiàn)基本沒啥應(yīng)用，就沒辦法反推了而三元系，寧德跟比亞迪走的是一個體系（或者說整個中國都是走的這個）鎳鈷錳體系的，松下則走的是鎳鈷鋁體系，比亞迪的三元系支撐的放電倍率也算是獨步天下，宋DM上的三元電池放電倍率達到13倍的，而寧德和松下裝車的電池，放電倍率基本都沒超過6倍的，充電倍率大家水平都差不多，長時間充電基本都在1C左右，短時間充電倍率，比亞迪的可以達到3到4C（混動車能量回收時的倍率），寧德的電池今年才在混動車上用上，具體還不清楚這個數(shù)據(jù)有多高，松下的電池沒聽說在混動車上用，純電的大電池包，能量回收的倍率就不會高了

無箭頭下坡時在增速，要是EV驅(qū)動接近80就啟動發(fā)動機了，但沒箭頭挺不好控制的，就是玩玩。等紅燈的時候沒箭頭不消耗能量。

你仔細翻翻噴你是黑的帖子，點點他們的頭像，看看他們發(fā)了什么貼回了什么貼，然后再下結(jié)論。有句話說的好：不要光看別人怎么說，最重要的是看別人怎么做！這個論壇的水很深，有一群資深迪黑曾經(jīng)一晚上全部認(rèn)證成了比亞迪的車主，然后給大家一嘲笑，就全部刪掉認(rèn)證了。估計你沒有看到過，因為這件事情發(fā)生在你的注冊日期之前！

豪運吧！如果是給我會這么選。比如我現(xiàn)在用的銳志，朋友跟我一樣的車，但他的那款少個可變懸架配置，我開他車明顯感受到舒適性低很多。豪運比舒適多出配置就有這一項！

等著吧，長城一向都是深藏不漏，就像長城自主的7速雙離合一樣，毫無預(yù)兆橫空出世！長城是個不愛顯擺的企業(yè)，等技術(shù)成熟可靠了才會拿出來，不拿客戶做實驗！

我山東的，冬天5/30夏天5/40，感覺5/30好用發(fā)動機聲音好聽噪音不大，發(fā)動機順滑，一直用長城j600f全合成機油，一萬公里一換

我說了，我們這兒的4s根本就不說數(shù)值，光說根據(jù)售后檢測，檢測后再說換不換電池，根本就保證你說的這個國家規(guī)定，完全推給售后，不靠譜。所以不選擇了

套路是有的，廠家金融其實是沒有手續(xù)費的，3000多的手續(xù)費是4S店收的，算是潛規(guī)則。另外要求你在4S店上保險也是潛規(guī)則，因為你的保費會比外面貴得多，我的保險是9300，包括100萬三責(zé)，強制1年盜搶險1千多，座位險等等。估計你如果全款后在外面上保險應(yīng)該會便宜1500-2000多吧，因為保險公司要給4S返利。其實這樣算算，你走廠家金融的多掏的手續(xù)費加上保險多收的錢加起來可能要超過5000，我們當(dāng)時應(yīng)該買2799的，因為可以36期免息金融，還款壓力小一點。銀行可能每年的利息都要好幾千。所以還是金融劃算，但是4S店吃相難看，讓人很不爽。