比亞迪

就以初代唐來說，唐的前臉真是難看。反而秦前臉漂亮大氣，就是萬年不變的c柱難看。好看的c柱應該是奧迪a6那種。艾格就是艾格，他加盟后，車子外形稱贊喜歡的多了吧？之前是個人都可以鄙視比亞迪的外觀。目前的龍臉，可以說是比亞迪一大賣點。

也看什么車了。同一壺機油，有的260，有的620，不是看貨定價，而是看車定價。每次去保養(yǎng)，4S車間架子上幾乎都有BBA的車，這些車才掙錢，同樣做一家調漆店的漆，1000和5000的區(qū)別

百公里加速5秒，全時電四驅，工信部油耗2升以內這幾個數字，除了那個4可能是實打實的，另外兩個都是虛的，很少見哪個廠家用這類東西標識在車身上的。比亞迪加速快，用電時油耗低，是其產品的兩大亮點，完全可以給這些特點綜合起來命個名，而不是簡單粗暴地用數字標識，另外542不是單獨的一項技術，用542概括幾個指標，又犯了BYD起名兒的錯誤，即容易因諧音引發(fā)歧義，542很容易引伸他我是二，和比羊的相映成趣，倒也符合比亞迪的企業(yè)特點

不好意思，我在網絡上查找了很久，也沒有找到你想要的比亞迪的EPC目錄，然后你可以在4S店看看售后經理那里有沒有

隨著新能源汽車的不斷推動，以及消費者對于節(jié)能減排意識的不斷加強，越來越多的車友都會選擇入手新能源汽車，眾所周知，比亞迪新能源汽車一直以來都擁有不錯的口碑以及認可度，我們選擇購買它，不僅僅是因為新能源的倡導，更多是因為國家的一些扶持。那么，我們來看看購買比亞迪新能源有哪些優(yōu)惠？都有些什么樣的補貼政策呢？?首先，我們知道比亞迪新能源主要有純電動和插電式混動兩種類型，補貼政策根據每一種車型的續(xù)航里程、電池容量或性能不同，優(yōu)惠幅度也不一樣。對于純比亞迪電動汽車而言，續(xù)航里程越高，享受的補貼金額越多，但對于插電混動車而言，續(xù)航里程超過50km就可以享受補貼。另外就是根據電池能量的密度進行補貼，比如不低于90Wh/kg的補貼跟高于120Wh/kg的補貼也是不一樣的，所以選購比亞迪新能源車的時候也可以根據這些優(yōu)惠比例來選擇。其次，比亞迪新能源政策的補貼或者優(yōu)惠不僅僅體現在購車時候享有補貼，另外，一些城市的新能源車不限號，或者新能源汽車在公共區(qū)域的停車費減半，在道路上行駛的過路費優(yōu)惠等等的這些，其實都屬于國家對于比亞迪新能源的一些補貼政策，這些優(yōu)惠令車主也非常受益。當然，比亞迪作為我們國家新能源車輛的代表，也為我們國家的環(huán)保減排等綠色出行做出了很多的貢獻，所以國家不斷的在完善建造充電樁，使得更多的消費者出行更加便捷，這些隱形的作為其實都是對新能源車輛的補貼，為消費者節(jié)約支出?？偠灾?，不管是比亞迪新能源還是其他品牌的新能源，補貼的政策大同小異，或因為一些地域的差異，補貼也會有所不同，所以消費者在購車的時候，盡量結合當地的相關政策進行選購。

目前，唐dm還留有完整的機械波箱與燃油車有關的附件……單純高壓機電系統(tǒng)故障癱瘓后，還能以最糟糕的帶病兼容模式，開回家，只是質感差了很遠，很遠……到目前二代，唐dm，秦二代dm，應該舍棄了冗余的機械空調壓縮機，高壓機電系統(tǒng)癱瘓后，以兼容模式帶病運行時，用戶可能沒了空調制冷……未來，隨著集成度，可靠性的繼續(xù)提升，比亞迪產品線檔次繼續(xù)細分，進一步簡化機械波箱的產品，成本更集約化的部分產品，也可能會出現……到時，車子高壓機電系統(tǒng)故障時，車子就直接趴窩了

是你沒理解啊，發(fā)動機蓋和發(fā)動機艙蓋，是兩個不同的概念啊?！吧w”住發(fā)動機的是“發(fā)動機蓋”，材質是耐高溫塑料的，主要是起美觀作用，使發(fā)動機看起來整潔美觀；“蓋”住整個發(fā)動機艙的蓋子，才是“發(fā)動機艙蓋”，車頭最外邊的蓋子，這玩意是金屬的，2799的材質是鋁合金的，2599的是鍍鋅鋼板。鋁合金的機艙蓋也有缺點的，就是很難做鈑金，一旦出碰撞事故，機艙蓋變形，基本上就很難還原了，需要整塊換掉。聽說一個機艙蓋更換的費用是12000……

個人認為直接換LED燈泡隱患較大氙氣燈建議直接把透鏡也換了，換成雙光透鏡雙光透鏡主流的有Q5和海拉5。他倆都有進口和國產之分。我準備上進口海拉5小糸或者華科D1S安定歐司朗CBI5500k除了燈泡都用拆車件。

定了就上單了，我訂車后車還么見著就加價出售，上周找我說能退定金，帖子刪了一周了定金也沒見。等我有空把訂車開始怎么受騙的過程和證據都貼上來

目前還是屬于蓄電池發(fā)展瓶頸階段，什么時候解決了高壓縮電能存儲技術，那么就好了，攜帶能源多，續(xù)航里程高，那么就可以解決一些問題，目前，北方朋友純電動的還是不行??！零下40度，南方的朋友可以想想，需要多少點取暖、動力等等~~

榮威外形、做工以及這兩年銷量上還是進步比較明顯的。比亞迪也是國內做新能源比較早的一個品牌。看你有多少預算以及重視哪一方面。榮威的特點是外形漂亮，互聯(lián)網科技范比較足，各項做的比較周全。熱銷車型是Ei5，ERX5，eRX5,ei6，馬上會有旗艦車型MAVEL X在9月份上市。比亞迪的特點是配置豐富，動力強，三電技術比較牛逼，特別是電池可以終身質保，目前比較熱門的車型是唐混動和唐純電（新唐純電據說要到年底上市），秦混動和純電、宋DM。

比亞迪今年新能源汽車銷量目標為20萬輛，但比亞迪秦ev450今年1-5月累計銷量3013輛，這么來看比亞迪這款車的銷量并不太高，所以產能應該也不會太高，但滿足消費人群的購買還是不會存在大問題。

要想飛想炫就買新唐DM，但如果買一輛車要開個五六年以上，X1新能源也許更適合你，X1新能源的動力設計較新唐DM更簡練，充分利用四個輪軸的傳感器測量并由電腦協(xié)調前軸(油機)和后軸(電機)的動力分配，所以X1省去了電機和油機的動力耦合協(xié)調裝置，本著簡單的就是牢固的這一理念，可能令其更加耐用一些吧。

7月5日上午，比亞迪佛吉亞合資公司正式揭牌。 當天下午，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，且將聯(lián)合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業(yè)務的合資公司。雙方還將聯(lián)合各自在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能互聯(lián)網、共享出行、海外市場等領域的優(yōu)勢資源，圍繞汽車電動化、智能化、共享出行等領域展開全方位深度合作。

其實呢，因為合資車在國內真的是太貴了，你像豐田阿爾法在日本也沒有30萬人民幣吧？但在國內可以賣上百萬。中國的新能源還是價格太高了，特別是純電車，發(fā)動機變速箱都沒有了，說白了主要成本就是電池了，賣這么貴，那我何必買純電動？再怎么方便，能有加油方便？

作為插電式混合動力旗艦車型，比亞迪唐從上市之初就一直飽受熱議。今天是比亞迪全新一代唐上市之日，此時此刻，預測價格實在是很有趣兒的一件事情。本人預測新唐100旗艦車型售價是30.98萬元。新一代比亞迪唐DM，外觀亮：采用全新家族DRAGON FACE設計。內飾亮點：14.6寸旋轉中控大屏。動力方面：后橋電機180千瓦，百公里加速4.5秒。 技術方面：全球領先的第三代DM插電式混動技術，第二代全時電四驅技術。美于外，靚于芯，強于智，勇于行。值得一提的是，相比前一代唐100較高的售價，新一代唐DM，不在閉門造車，一切都自己生產，開放的全球化采購，不僅僅可以有效的降低成本，提高品質，更重要的是更貼近共識的市場需求（品質、功能、設計）、更符合流行趨勢。新一代的唐充滿活力，它的活力來自新外觀、新技術、新思維。更充滿自信，成熟的自信、領先者的自信。這種自信來自千錘百煉的磨礪，源于千辛萬苦探索、研究。復興中國制造業(yè)的大唐盛世，需要這樣技術領先的中國制造產品。究竟是驚喜，還是驚嚇？讓我們拭目以待今晚在北京網球中心鉆石球場的上市發(fā)布會吧。

為什么要用純油哪?任何路都不可能只上不下，下坡時再回收電量不是更好嗎!端午節(jié)我上了200m，純電消耗20%的電。

白色、黑色都好看。我最先滿意峽谷灰，最后提了RS黑，孩子說這RS黑很酷，單位同事都說漂亮。但是黑色肯定是最不耐臟的。沒泥沒灰洗得干干凈凈時確實很靚，稍一臟就想洗。但我喜歡RS這種黑得純凈、亮得奪目的光彩，沒辦法，多洗洗吧。新車提回來就開始在網上找價廉物美的車臘，打算后期需要時買來用。白色車肯定是最耐臟的，點點兒泥巴點點兒灰，不注意的話感覺還很干凈，接受白色的人很多，街上跑的車白色的不少。黑色比白色明顯吸熱，這不光是理論上，實際上確實如些。我提車是四月10多號提的，天氣有些熱，太陽也很大，當時我車的旁邊還停了一輛白色的，同在太陽下，手摸白色車感覺到的是熱手，而摸我的黑色車感覺到的是煬手，估計熱度是白色的兩倍。但這只是車身表面的感覺，至于這樣的熱，會有多少傳到車內，我沒有比較。反正我想的是，熱天都會開空調，白車也不會比黑車少燒多少油。所以，選白色還是黑色，都有道理，就看你們兩誰來決定。

我在上海，和一個網友一起去買車，我貸款他全款，只差了800的保險費，除此外的落地價完全一致。一共貸了9萬，2年免息，這些錢我存余額寶，年化4%，至少也有3600收入；如果是年化5%的銀行理財，那就是4500。希望在不熟悉的情況下，不要誤導他人。