比亞迪

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)左打右打之后，就一臉懵了，不知道自己的車(chē)輪有沒(méi)有回正，沒(méi)回正的話是偏向哪邊，甚至有些司機(jī)會(huì)選擇探頭出去看，這樣是很危險(xiǎn)的，可能在側(cè)身的時(shí)候?qū)е履_踩到油門(mén)或者是放開(kāi)剎車(chē)。其實(shí)大可不必探頭去看輪胎，你可以直接放開(kāi)剎車(chē)（手動(dòng)擋放點(diǎn)離合器）讓車(chē)子稍微動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，這時(shí)候就能感覺(jué)到車(chē)輪的指向了，然后往你想要的方向打就行了，

下雨天行車(chē)控制車(chē)速 控制和前車(chē)的距離 ，跟車(chē)不要太近 ，要和非雨天有所區(qū)別，對(duì)后視鏡 和前后風(fēng)擋 實(shí)在不行就用布擦擦，保持良好的視線，這也是安全的基本保障，再有就是涉水路段沒(méi)有把握就不要去涉水，如果被淹了后果非常嚴(yán)重。

真正對(duì)汽車(chē)電瓶造成傷害的，往往是過(guò)放電，深度放電，大電流放電。放電到終止電壓后依然放電，會(huì)使極板硫化，電瓶?jī)?nèi)阻增大從而造成電池容量降低，嚴(yán)重者直接損壞，無(wú)法在循環(huán)使用。而熄火以后聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，為手機(jī)充電，短時(shí)間使用是沒(méi)有問(wèn)題的。不少車(chē)輛音響帶有保護(hù)，防止過(guò)放電功能，熄火后播放一小時(shí)就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。汽車(chē)電池容量最小的也在45ah以上。而一般車(chē)載音響雖然標(biāo)稱功率上百瓦(峰值功率)，但實(shí)際中很少有人熄火以后還能以震耳欲聾的音量繼續(xù)播放音樂(lè)。好一點(diǎn)的主機(jī)最大輸出功率440瓦，即使開(kāi)到最大音量也不一定能達(dá)到160瓦，因?yàn)樽畲笠袅繒r(shí)已經(jīng)失真，并且音樂(lè)不像噪音測(cè)試始終保持一個(gè)幅度輸出，音樂(lè)輸出是有層次的，有強(qiáng)弱感情變化的，輸出幅度一直在變。可能在某個(gè)瞬間(爆棚)所有樂(lè)器都在全力輸出時(shí)能達(dá)到峰值功率。當(dāng)然改裝后的音響不在討論范圍內(nèi)。而平時(shí)在使用中功率也是一直在變的。正常情況下欣賞音樂(lè)每聲道輸出5瓦就足夠。所以熄火后音響功率在10-30瓦左右。電瓶放電電流1-3安左右。但是如果把音量開(kāi)到震耳欲聾時(shí)功率就大很多了！過(guò)百瓦(電流過(guò)10安)也是可能的。注意，有些車(chē)型音量開(kāi)到底總功率也不會(huì)超過(guò)30瓦的。所以理論上以3安電流放電至電池電量一半時(shí)，也需要7個(gè)小時(shí)左右。充電器也是一樣的，一般為5v2安，充電時(shí)電瓶放電電流不會(huì)超過(guò)1安。音響 充電，電瓶電流不會(huì)超過(guò)4安，而按照電瓶保留一半容量計(jì)算，連續(xù)放電五小時(shí)也沒(méi)有問(wèn)題。不會(huì)對(duì)電瓶造成傷害的。但是有些車(chē)輛電瓶容量已經(jīng)衰減，可能連續(xù)聽(tīng)兩個(gè)小時(shí)的音樂(lè)就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。自然也會(huì)加劇電瓶老化的速度。所以電瓶狀態(tài)良好，健康，熄火后只要保證不連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)音樂(lè)不會(huì)影響電池壽命的。而且偶爾的一次過(guò)放電也不會(huì)導(dǎo)致電瓶損壞，但是有一種情況要注意:車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，車(chē)上小電流電器在工作(例如全天侯記錄儀)就會(huì)把電池電量放空，可以放的干干凈凈。而又得不到即使補(bǔ)充電，這樣的電瓶損壞的幾率就很大。

近年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)中專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等移動(dòng)出行方式的興起，許多私家車(chē)車(chē)主注冊(cè)并使用該類(lèi)平臺(tái)進(jìn)行接單，同時(shí)也有不少消費(fèi)者開(kāi)始習(xí)慣使用該類(lèi)平臺(tái)提供的服務(wù)，不過(guò)在服務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題卻引發(fā)了大家廣泛的討論，尤其是當(dāng)私家車(chē)“載客”出行發(fā)生交通事故以后，保險(xiǎn)公司拒賠的事情~ 今天藍(lán)寶就和大家講一講！很多私家車(chē)主或許并不知道，一旦將自己的私家車(chē)跑起了網(wǎng)約車(chē)，那就意味著自己的車(chē)輛已經(jīng)脫離了保險(xiǎn)的保護(hù)，“裸奔”在了道路上，一旦出現(xiàn)事故，將面臨保險(xiǎn)公司拒賠的風(fēng)險(xiǎn)?。?！ 為什么？根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)綜合商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》第一章第九條規(guī)定：被保機(jī)動(dòng)車(chē)被轉(zhuǎn)讓、改裝、加裝或改變使用性質(zhì)等，被保險(xiǎn)人、受讓人未及時(shí)通知保險(xiǎn)人而導(dǎo)致的被保機(jī)動(dòng)車(chē)的損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任賠償。私家車(chē)本是非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，一旦通過(guò)網(wǎng)約平臺(tái)建立關(guān)系成為網(wǎng)約車(chē)后，其性質(zhì)也會(huì)隨之變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。所以，保險(xiǎn)公司拒絕理賠是有法可依的！ 怎么辦？藍(lán)寶建議您，如果你不經(jīng)常跑滴滴的話，建議注銷(xiāo)帳號(hào)就可以了。如果經(jīng)常跑滴滴的話，可以把自己的車(chē)輛升級(jí)為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。這樣的話雖然保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)多交一些，但是你上路也是比較放心的。 同時(shí)，在網(wǎng)約車(chē)新規(guī)中葉明確規(guī)定，申請(qǐng)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛要通過(guò)營(yíng)業(yè)性車(chē)輛環(huán)保和安全性能檢測(cè)，同時(shí)要投保營(yíng)業(yè)性交強(qiáng)險(xiǎn)、營(yíng)業(yè)性第三者責(zé)任險(xiǎn)和乘客意外傷害險(xiǎn)。此外，還規(guī)定網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)中發(fā)生安全事故，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)對(duì)乘客的損失承擔(dān)先行賠付責(zé)任。所以現(xiàn)在跑滴滴的話，應(yīng)該是有了更多的保障也更安全了~

隨著城市中車(chē)輛的增多，道路也是越來(lái)越堵了，發(fā)生剮蹭也是在所難免的事情，那么遇到追尾事故的時(shí)候，怎么判斷到底是誰(shuí)的責(zé)任呢？很多人都會(huì)說(shuō)，發(fā)生了追尾事故應(yīng)該由后車(chē)負(fù)全責(zé)，但事實(shí)上發(fā)生以下五種情況的時(shí)候，后車(chē)是不需要負(fù)全責(zé)的。1.當(dāng)汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，由于前車(chē)行駛速度低而被追尾的時(shí)候，就不只是后車(chē)的責(zé)任了，前車(chē)本身也要承擔(dān)一部分責(zé)任。因?yàn)椤陡咚俟方煌ü芾磙k法》第11條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。2.當(dāng)前車(chē)因?yàn)槎窔鈩e車(chē)或者是故意剎車(chē)的情況下，處于后方的車(chē)在不違章前提下，發(fā)生了追尾情況，就是前車(chē)的責(zé)任，但是需要后車(chē)保存好行車(chē)記錄儀的錄像作為證據(jù)。3.在并線超車(chē)的時(shí)候，當(dāng)前方車(chē)輛突然急剎車(chē)導(dǎo)致被后面的車(chē)追尾時(shí)，如果被追尾的車(chē)已經(jīng)并道完成了，那么由后車(chē)負(fù)事故全部責(zé)任。如果被追尾車(chē)在并道過(guò)程中存在過(guò)錯(cuò)，則根據(jù)雙方的過(guò)錯(cuò)按比例承擔(dān)事故責(zé)任。4.三車(chē)距離太近發(fā)生追尾時(shí)，要由交警部門(mén)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后進(jìn)行綜合判斷。如果是第三輛車(chē)撞擊第二輛車(chē)，導(dǎo)致第二輛車(chē)撞擊第一輛車(chē)，那么就由第三輛車(chē)負(fù)全部事故責(zé)任。5.前車(chē)強(qiáng)行變道或者加塞時(shí)，如果發(fā)生追尾事故，也是由前車(chē)負(fù)全責(zé)的。

在這個(gè)問(wèn)題上，個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)折舊費(fèi)應(yīng)該算上的。不然，車(chē)子受到撞擊出了事故后，確實(shí)有貶值這個(gè)事情發(fā)生的。但是，這個(gè)是沒(méi)有明確法律規(guī)定的。你問(wèn)別人要這個(gè)錢(qián)，別人肯定不會(huì)給，這種是無(wú)法用肉眼看到的，只能去第三方鑒定得知。在傳統(tǒng)意義上的貶值費(fèi)是指在商品流通領(lǐng)域中由于商品的使用而引起的自然損耗，但是貶值費(fèi)也可能在侵權(quán)領(lǐng)域造成。根據(jù)民法原理，一方過(guò)錯(cuò)引起另一方損失，存在因果關(guān)系，屬于民事賠償范疇。車(chē)輛貶值損失與侵權(quán)行為具有直接的因果關(guān)系，因此“車(chē)輛貶值費(fèi)”屬于民事賠償范疇。如果最后還是要走法律程序，那你就要出具這個(gè)相關(guān)部門(mén)對(duì)這個(gè)車(chē)輛貶值的一個(gè)估算，然后再去打官司，而且這個(gè)中間的過(guò)程，所花費(fèi)的人力物力財(cái)力，難以想象。而且就算走法律程序，你還不一定能保證，法律一定會(huì)支持你，要是打輸了，那你就完了，白白浪費(fèi)那么多人力財(cái)力物力以及時(shí)間。還要加上心理補(bǔ)償費(fèi)的，誰(shuí)也不愿意自己的車(chē)子出事故啊。但是這個(gè)錢(qián)，可以考慮找事故全責(zé)方索取。我覺(jué)得，法律法規(guī)應(yīng)該保護(hù)遵守秩序的人，對(duì)于那些不遵守秩序的人，應(yīng)該讓它們得到就有的處罰，特別是經(jīng)濟(jì)處罰。另外，全責(zé)方還要支付無(wú)責(zé)方在修車(chē)期間的交通費(fèi)及處理事故的誤工費(fèi)。

首先要調(diào)整好后視鏡，坐在駕駛位，手握方向盤(pán)，調(diào)整好姿態(tài)后，開(kāi)始調(diào)整倒車(chē)鏡，直至調(diào)整到能見(jiàn)寬度和能見(jiàn)距離協(xié)調(diào)為佳。調(diào)好座椅后看后視鏡，直到完全看到后方視野為止。掛了倒擋后，通過(guò)后視鏡調(diào)整鈕，可以調(diào)整角度，下次倒車(chē)時(shí)就會(huì)按照這次記憶進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整到這個(gè)位置。倒車(chē)入庫(kù)的過(guò)程中停車(chē)前的這段路確保車(chē)身與庫(kù)邊平行（或者地上有劃線，保證車(chē)身與地上劃線平行），就說(shuō)明前輪回正,盡量使車(chē)平行庫(kù)邊倒退就可，一般的車(chē)都會(huì)自動(dòng)回正輪子，這時(shí)候只要數(shù)數(shù)圈就行了。熟練之后你就會(huì)知道，轉(zhuǎn)多少回多少。下次倒車(chē)的時(shí)候心里有數(shù)。然后就是倒車(chē)，如果是從“左邊”倒進(jìn)去，先從右邊后視鏡看自己車(chē)“右邊”尾燈的位置，看與之“右邊”車(chē)庫(kù)墻邊距離然后進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)整個(gè)車(chē)尾進(jìn)去后（車(chē)身尚未進(jìn)去）就開(kāi)始慢慢回輪，并同時(shí)從“左邊”后視鏡看“左邊”的車(chē)身與之“左邊”車(chē)庫(kù)的墻身是否平行，也可以兩邊交換看，通過(guò)方向盤(pán)的調(diào)整達(dá)到與兩邊墻平行就OK了！若從右邊倒將上面加引號(hào)的方向換一邊就行了。

比亞迪的銷(xiāo)售，基本就知道價(jià)格多少，上次我回店保養(yǎng)，聽(tīng)銷(xiāo)售給人家介紹，還說(shuō)六速雙離合呢，買(mǎi)車(chē)的人問(wèn)不是派沃泰的6at嗎？銷(xiāo)售說(shuō)啊是嗎？那應(yīng)該換了。差點(diǎn)沒(méi)笑死我

我和您有過(guò)同樣的問(wèn)題，并咨詢了比亞迪云服務(wù)的無(wú)責(zé)任，她當(dāng)時(shí)告訴我，這個(gè)后續(xù)一定會(huì)有，只是因?yàn)檫€沒(méi)有優(yōu)化完成，所以暫時(shí)沒(méi)有投放給用戶使用。幾個(gè)月后，現(xiàn)在的比亞迪云服務(wù)手機(jī)APP里已經(jīng)可以搜索附近充電樁了，我想車(chē)機(jī)端的應(yīng)用肯定也是分分鐘的事情。

管家告訴我要自己準(zhǔn)備電箱，電箱里要有什么東西，給安裝費(fèi)300。預(yù)存電費(fèi)300弄好的。二線城市周?chē)鷽](méi)電樁，大樓盤(pán)不為難業(yè)主可以裝的，具體物業(yè)溝通。。。然后一線城市的房子是看房，我也找過(guò)小區(qū)電工，從一樓自家電表拉線出來(lái)。我想跟二線城市那房子一樣裝，電工意思方案可行，要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，后來(lái)領(lǐng)導(dǎo)不批，剛好那星期小區(qū)有一套房子火災(zāi)，他們怕。。。再后來(lái)，我聯(lián)系過(guò)南方電網(wǎng)。由它們拉好電，找電樁公司安裝花錢(qián)要幾錢(qián)。但由部門(mén)處理。正規(guī)。（我沒(méi)去落實(shí)，因?yàn)樽罱块T(mén)聯(lián)合在我小區(qū)要裝4個(gè)充電位，天天期待完工）

自從我在上海車(chē)市試駕過(guò)博越，錯(cuò)，我試駕沒(méi)問(wèn)題，應(yīng)該是試乘過(guò)博越后，就絕對(duì)不會(huì)買(mǎi)試駕車(chē)，為啥呢，因?yàn)槊看卧嚦硕际菑?到100，再100到0,100公里的ESP測(cè)試，80公里的原地掉頭。。。從來(lái)不暈車(chē)的我基本是暈暈乎乎下車(chē)的。。。

我今晚試驗(yàn)了一下，如果先掃碼設(shè)置定時(shí)充電是不行的，提示要先插電槍?zhuān)员仨毾炔咫姌專(zhuān)缓笤賳?dòng)定時(shí)充電。到定時(shí)充電的時(shí)間后啟動(dòng)充電失敗！我下地庫(kù)去看，解鎖車(chē)后，儀表盤(pán)顯示連接中，我再次啟動(dòng)充電，還是失敗。我拔了電槍?zhuān)俨迳希缓髥?dòng)充電，成功。也就是說(shuō)電槍插上必須在一定時(shí)間內(nèi)通電才可以啟動(dòng)充電。如果超過(guò)那個(gè)時(shí)限，車(chē)雖然顯示連接中，是啟動(dòng)不了充電的。那為什么比亞迪就沒(méi)事呢，怎么插怎么充，都好像沒(méi)有障礙一樣。榮威的充電要求太高啦。

14款秦車(chē)主也只能告訴你：質(zhì)保期（6—8年）內(nèi)，開(kāi)去4S或直營(yíng)店，檢測(cè)，達(dá)標(biāo)就定電池，大概一周內(nèi)，電池到了就去換，全免費(fèi)，冬天通過(guò)的概率會(huì)大些終身質(zhì)保？目前還沒(méi)有過(guò)質(zhì)保期的車(chē)。我還是比較相信能夠獲得保障（和直營(yíng)店混得比較熟，四年都在一家店保養(yǎng)，碰撞剮蹭換輪胎都是找他們）。比亞迪的工時(shí)費(fèi)也不高。

對(duì)于什么品牌火花塞最好，不同的人會(huì)有不同的見(jiàn)解，以下是大多數(shù)車(chē)主認(rèn)為的最好的品牌1、博世（BOSCH）德國(guó)博世，世界500強(qiáng)下屬汽車(chē)零部件制造商的產(chǎn)品之一，主要用于德國(guó)系列車(chē)型。但由于博世產(chǎn)品太多，不夠聚焦，其在國(guó)內(nèi)代工的火花塞質(zhì)量參差不齊。2、極燃中國(guó)的全球最高性能節(jié)油火花塞，對(duì)比任何火花塞品牌都在節(jié)油與動(dòng)力提升方面有極大性能優(yōu)勢(shì)。唯一有潛力打破洋品牌壟斷的民族品牌，但目前知名度較低。3、NGK日本生產(chǎn)的業(yè)內(nèi)最好的火花塞之一，在品質(zhì)方面有極高贊譽(yù)，隨日本汽車(chē)占領(lǐng)了全世界大量的市場(chǎng)份額。

現(xiàn)在已經(jīng)改政策了，發(fā)動(dòng)機(jī)HEC5000或者1年保養(yǎng)一次，整車(chē)總里程7500去4S店檢查一下，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)分開(kāi)保養(yǎng)。LZ多質(zhì)詢哈當(dāng)?shù)氐?S店，不是所有4S都規(guī)規(guī)矩矩執(zhí)行這個(gè)新出的政策的。重慶有78家比亞迪4S店，現(xiàn)在只有3家在執(zhí)行這個(gè)政策。剩下那幾家都一個(gè)口徑：沒(méi)收到相關(guān)通知。

程序問(wèn)題多多：優(yōu)點(diǎn)：正常狀態(tài)升檔無(wú)頓挫，比較順滑；跑高速路很好用。缺點(diǎn)：1，起步較慢，如果你著急加油起步，必然頓挫。2，換擋邏輯太差，市區(qū)行駛升降檔轉(zhuǎn)速太高，導(dǎo)致費(fèi)油和收油拖拽，3，程序不穩(wěn)定，偶發(fā)性頓挫，4，坡度大一點(diǎn)的地方倒車(chē)，輕點(diǎn)剎車(chē)溜車(chē)，難以控制，5，偶發(fā)性倒車(chē)溜車(chē)，帶來(lái)安全隱患，6，每次保養(yǎng)做自適應(yīng)后過(guò)一小段時(shí)間，各種頓挫、動(dòng)力銜接慢，等等，很難用。7，由于半聯(lián)動(dòng)使用太多，估計(jì)離合器壽命堪憂

北汽好歹組建電池包，用了兩三百伏特標(biāo)準(zhǔn)知豆，只折騰類(lèi)似高爾夫球車(chē)的73v……13kw理論上的功率的電機(jī)，為了讓小雞腿能力的電機(jī)能帶的動(dòng)車(chē)身，只能妥協(xié)車(chē)身的剛性，其最大的隱患是安全性，在稍稍大事故中的人員生存能力