途達

日產(chǎn)途達定位中型SUV，廠商指導(dǎo)價是16.98-24.58萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.6分位列榜首，其中外觀是第一名的。新車車長4882mm，軸距2850mm，搭載QR25型號馬力發(fā)動機，峰值扭矩251?！っ?，使用92號汽油、255/60R18輪胎、前雙叉臂式獨立 后五連桿整體橋式懸架、非承載式車身。以2018款2.5L手動兩驅(qū)精英版為例，采用后驅(qū)6擋手動變速箱，售價16.98萬元最低14.98萬元即可入手?？诒l道看到，3名車主登記的平均油耗是9.3L/100km。

這個有沒有還得看英菲尼迪公司怎么決定吧，樓主想法固然是挺好的，但是估計不會有，當(dāng)然也只是我覺得的而已，說不定樓主可以心想事成。

普拉多2019款TXL尊享版全款購車的落地價格在56.1萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

2019款進口帕杰羅3.0L自動尊貴版全款購車的落地價格在44.5萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

同樣的價格，低配漢蘭達和高配的涂達，如果選擇動力性能肯定是選擇漢蘭達，如果選擇配置那么就選擇涂達，我是選擇漢蘭達，新款的漢蘭達運動感更強，看上去會更加年輕，車身的側(cè)面和老款沒有什么區(qū)別，車輛的內(nèi)飾上，中控位置是一塊10.1英寸的觸控屏，可以連接藍(lán)牙，帶有百度Carlife，操作起來非常方便，整車內(nèi)飾上比較簡約，基本都是軟性搪塑材質(zhì)和硬塑料搭配，動力上搭載的是2.0t的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配的是6檔at變速箱，可以說在任何路況下行駛，都是非常穩(wěn)健的

如果是長期城區(qū)道路行駛，真心沒必要裝什么護板的，本身離地間隙就低啊，城區(qū)停車難免上路牙，裝了護板更容易托底，如果長期跑土路或者是工地，倒是建議裝一個，防止泥水濺入機艙，選擇發(fā)動機護板有塑料材質(zhì)的，與塑鋼的，與純鋼制的，其實發(fā)動機護板只能抵抗輕微的剮蹭托底，如果是大力的托底，換什么護板都沒有用，建議選擇塑鋼材質(zhì)的，質(zhì)量更輕

1.如果遇到極端天氣，雨雪情況下，高速四驅(qū)還是安全一些；2.鼓剎的安全性是經(jīng)過時間驗證的，并不比盤剎的差！只不過是長時間啥車會發(fā)熱，這種車又不是需要長時間剎車的，所以除了美觀，并沒有什么影響；3.1.9噸；4.120km/H的情況下，發(fā)動機聲音和噪音很小，可以忽略，不用做隔音。

震動被大梁吸收掉，雖然大沙發(fā)也避免不了大梁車的整體性帶來的整車晃動，不像轎車那樣左右輪單獨上下壓縮帶來的扭曲散晃，兩種感覺。不過至少市郊開走水泥路經(jīng)常過減速帶，不用擔(dān)心車架變形，不過現(xiàn)在的造車技術(shù)只要不是一頭扎坑里也不會變形，強度很大了

車先不論好壞，后鼓剎就對不起現(xiàn)在這個車的定位，買途達難道會買兩驅(qū)嗎？二十多萬的車還后鼓剎，面子何在？國產(chǎn)微型都前后碟剎了，換碟剎成本會很高嗎？高那么一點點的成本換銷量不好嗎？主機廠是否看論壇，希望主機廠考慮考慮吧！

絕對動力1.5倍我承認(rèn)，可途達也輕了370多公斤，實際四驅(qū)版本的空車推重比也就比途達高了13%不到。這個全時四驅(qū)我已經(jīng)說了，本質(zhì)就是適時，而且中差是無法完全鎖止的，和老霸道那套托森完全是兩碼事。你這要是自吸或者機械增壓，或者大排量渦輪，我不說啥，但僅僅是2.0L的渦輪？這兩個車，我都試過，公路上基本上撼路者完爆途達，除了渦輪遲滯輸出沒途達線性，變速箱響應(yīng)比途達慢點，四驅(qū)系統(tǒng)途達的分時在公路上基本沒法用，也算是碾壓了。到一般非鋪裝路面上撼路者在底盤減震調(diào)校上就已經(jīng)輸了，越野路況其實也就占個動力強，其他方面真不如途達，當(dāng)然途達那個低四不能降檔的設(shè)定很致命。兩相比較，各有優(yōu)勢，撼路者綜合優(yōu)勢大點，也算不上是絕對，何況可靠性方面還沒說?；旧?，符合這兩個車的價位沒毛病

2.0T和3.0都不可能。大排量肯定不可能，除非是進口形式賣的這種車。帶T就更不可能了，日系硬派越野從來沒有帶T的，途達也不會成為先例。柴油T不算。如果能找到日系硬派越野汽油帶T的算我輸。只有歐美和國產(chǎn)的硬派越野敢用汽油T。他們不考慮這類本來就是惡劣條件使用車的耐用性，幾十萬公里后的耐用性，耐操性。帶了T就幾十萬公里后耐操，修渦輪吧。所以日系耐操耐用性的口碑不會隨便砸掉的。不管受到多少人的吐槽，但是可靠這一點根深蒂固的思想是無法撼動的。

建議選擇涂達，日產(chǎn)途達四驅(qū)豪華版全款購車的落地價格在24萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

途達目前來說還沒有七座版的車型，日產(chǎn)途達2.5L自動四驅(qū)旗艦版全款購車的落地價格在14.85萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

按照現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)來說，有點難度，出來柴油版本又害怕銷量少，不出柴油版本對于我們這種渴望柴油的客戶來說又是一種打擊，就怕以后搞來掛個東風(fēng)標(biāo)致，，，，，，，

主要是分時的低4不能走大彎路，全時的低4可以走彎曲的路（高速4驅(qū)走不動時的情況，例如稍厚的雪地），超選4驅(qū)是很好僅次于奔馳的3把鎖，比一般的分時和不帶中差的全時厲害

你真是太飄了，h9,2700,途樂我都有，我只說h9性價比確實高，但是不要妄自尊大的亂比，差距還是有的

有句話叫什么，有錢難買我開心，就是這么一個道理，你喜歡就去買，那么買回來的一定是你滿意的車，而不是別人滿意的車。途達這車你也不要想著拿去越野了，市區(qū)開是可以的，現(xiàn)在這車稱不上是真正的越野車。偶爾放縱一下，去駕游也是妥妥的，上下班代步也不是問題但是有一點要講明，任何汽車都或多或少有一點小毛病，人無完車，車無完車嘛，你要接受這一點。

我感覺挺好用的，報警常有，超車跟車近了就滴滴。被剎停我碰到3次，3次都很有用，車上人嚇一跳，不過車及時停住了。有一點要說明，就是壇里有同學(xué)說腳踩剎車的時候(司機主動剎車行為)，不會自動剎車，我的經(jīng)驗并非如此，3次我都是自己正在剎車，然后前車突然加大力度剎車，自動剎車介入。

這些天只要一上車就試，輕扳重?fù)?，長扳短扳，就是看不到一鍵升降的效果，每次只有一個個的升降。真是無辦法了

兩款車的實際售價相差并不大，而且動力，空間配置等方面也較為接近，所以主要是品牌的差距，日產(chǎn)品牌在中國知名度明顯強于三菱，就我個人而言，我更喜歡歐藍(lán)德，不僅是性價比更高，主要是因為我個人對奇駿的外型欣賞不了。這是我的想法，但你的想法就不現(xiàn)實了，動不動就脫困，我明確的告訴你，這是城市SUV，就是個通過性好點就是了，你不要當(dāng)成越野用，不是干那個的。