技術(shù)

19寸的，18、19寸的輪胎指的是輪胎的輪轂直徑為18英寸或者19英寸。對于一般車來說，并不是越大越好，大了會影響乘客的舒服性，增加油耗那是必然的，輪胎對地面的附著力（抓地力）越大，油耗也會相應(yīng)增加。

推薦森林人，作為全新?lián)Q代的第五代產(chǎn)品，新森林人的整體輪廓相比第四代車型并沒有太大改變。新車的前臉線條更加飽滿，前中網(wǎng)尺寸加大，車標(biāo)下方的鍍鉻橫幅造型也加細(xì)密。與此同時(shí)，新車的前大燈組也采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，邊緣采用了更多的棱角，看上去更加銳利。此外在前包圍部分，全新樣式的霧燈區(qū)域鍍鉻裝飾和銀色下護(hù)板也進(jìn)一步增加了精致感。內(nèi)飾采用了最新家族化設(shè)計(jì)布局，與全新的XV有所類似，中控除了搭載了一塊8英寸的顯示屏，上方還有一塊小屏幕來顯示車輛和行駛信息、安全提醒信息等功能。內(nèi)飾采用大面積的皮質(zhì)包裹，配合不錯(cuò)的縫線，整體做工讓人滿意。

現(xiàn)在的新能源汽車從目前市場上市車型來說，大多數(shù)車型的外觀與以往傳統(tǒng)燃油車型的外觀幾乎沒有太大的差異，汽車發(fā)展近百年歷史，即使是能源形勢發(fā)生改變，在短時(shí)間內(nèi)對于顏值的突破來說車企們還是比較保守的，畢竟針對的市場是大眾消費(fèi)者，贏得更多的市場份額才是車企要考慮的問題，對于顏值突破來說只有高端跑車才會去在外觀方面作文章，目前來看新能源汽車對于電池技術(shù)與無人駕駛技術(shù)方面的突破目前來看還是相對較為困難的。從新能源汽車誕生以來，由于新能源汽車電池?zé)崾Э貙?dǎo)致新能源汽車自燃事件接二連三的發(fā)生，雖然各國在新能源汽車的綜合續(xù)航里程方面均有較大的進(jìn)步，但對于整車的安全問題仍然無法保證，很多車企為了能夠達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，通過提升電池密度來達(dá)標(biāo)，卻很少在電池安全性的技術(shù)方面有所突破，這也就是所謂的上有政策下有對策。國家補(bǔ)貼逐漸退坡并且轉(zhuǎn)向充電補(bǔ)貼的目的就是為了能夠讓車企在新能源汽車的充電技術(shù)研發(fā)方面能夠有所突破，讓新能源汽車的使用更安全、更實(shí)用，在淘汰不合格的車型之后，進(jìn)一步優(yōu)中選優(yōu)來繼續(xù)扶持有發(fā)展?jié)摿Φ能嚻?。另外，關(guān)于新能源汽車無人駕駛方面的技術(shù)突破，目前國內(nèi)來看還是相對來說比較遲緩的，無人駕駛技術(shù)必然是未來新能源汽車的主要發(fā)展方向，新能源汽車的無人駕駛技術(shù)一旦落地，那么未來人類駕駛的交通工具的方式則會越來越簡單，人們的出行安全也能夠得到保障，因此技術(shù)突破才是新能源汽車領(lǐng)域最難攻克的。

我是早晨開車前，先來個(gè)大鵬展翅，透個(gè)氣。起步開會兒窗，同時(shí)開外循環(huán)風(fēng)機(jī)6檔，正常開車時(shí)，只開外循環(huán)風(fēng)機(jī)6檔。覺得還好，沒覺得有啥異味。

我的就是帶斑馬系統(tǒng)，功能就別談了，太少了沒有啥意思，我沒買之前以為很強(qiáng)大的。除了基本的語音功能之外就沒有什么了

豐田汽車剛剛上市了兩款rav4榮放2019款車型，一款為2019款2.0lcvt兩驅(qū)先鋒版，價(jià)格為18.98萬元，另一款為2019款2.0lcvt兩驅(qū)風(fēng)尚x限量版，不過另消費(fèi)者失望的是這兩款車型與之前的16款和18款，并沒有什么區(qū)別，只不過榮放2.0l車型的產(chǎn)品線更為豐富，消費(fèi)者有了更大的選擇空間，人們所期待的2019款改款車型和國六排放，并沒有到來，紐約車展上的那款外觀非常驚艷的，令消費(fèi)者欣喜若狂的豐田榮放并沒有出現(xiàn)消費(fèi)者的面前，那么真正的2019款榮放，什么時(shí)候能夠上市？

我已經(jīng)用了一段時(shí)間，說實(shí)話使用一般體驗(yàn)，系統(tǒng)不開放，想在線給小孩看動畫片都不行，低配的車型，帶carplay還好點(diǎn)，帶斑馬系統(tǒng)的，就沒有手機(jī)映射功能，反正挺雞肋的。

可以這么說吧，現(xiàn)在進(jìn)口品牌和自有品牌合作是大趨勢，畢竟以后都要研發(fā)電動車，長城歐拉算是自有品牌比較有實(shí)力的了，背靠著長城汽車呢，在技術(shù)和資源上都更有優(yōu)勢，比如長城歐拉用的電池都是長城蜂巢能源中心研發(fā)的，專門研究電池技術(shù)的，寶馬肯定也比較看重這一點(diǎn)，以后再加入到寶馬的技術(shù)，長城歐拉的車肯定會更有優(yōu)勢的！

哈哈哈，終于說出你的心里話了??！原來你買二手QQ覺得沒面子，換了二手x3，二手勞斯萊斯都是為了面子啊！記住老人說的，面子是別人給的，臉卻是自己丟的哦！你是不是人生不順，有很深的自卑感呢？你說過很多自己的事，怎么問到關(guān)鍵問題就遮遮掩掩呢？你說你是理發(fā)師，廚師，體育老師，健身教練，設(shè)計(jì)師，職業(yè)健美師……我當(dāng)你多才多藝，是個(gè)人才。既然你是職業(yè)健美師，問你了解IFBB嗎，你卻顧左右而言他，貌似沒必要吧！就算你是業(yè)余健美師，也不可能不知道IFBB吧？你說你住的聯(lián)排別墅，我想也有可能，我的下個(gè)目標(biāo)就是去農(nóng)村修個(gè)小洋樓?？赡阌终f你住在上海普陀區(qū)，還是什么梅嶺新村。哇塞，別說這里有沒有別墅了，就是一套房都要好幾百萬哦！土豪，我不是質(zhì)疑你的能力，我質(zhì)疑你的智商哦！有這條件天天泡在論壇黑國產(chǎn)車，這可不是人品問題了哦！為了確認(rèn)你沒有吹牛，我們不是玩了個(gè)定位游戲嘛，結(jié)果你還真打開地圖點(diǎn)了個(gè)上海的位置，真給面子哦！可惜微信定位截圖你始終沒有發(fā)，我不知道是不是你不愿意呢？你們經(jīng)常說某某托吹過的牛逼嘛！其實(shí)黑與托除了立場不同，本質(zhì)上并無區(qū)別。都是胡吹海黑，罔顧事實(shí)，盲目自負(fù)。這也可能是人的本性使然，自卑心太重了哦！

1，長時(shí)間按開鎖，打開。長時(shí)間按鎖定，關(guān)閉。2，車帶這項(xiàng)配置嗎？大部分車是長按鑰匙開鎖鍵是降玻璃，反之則相反，有的是用電腦重新配置再進(jìn)行設(shè)置的，控制方式也不一樣。3，如果車不帶這些配置的話是不能升降的，具體你還是得問一下4S店里的工作人員。4，并非所有車型都有此功能。5，汽車通過車鑰匙就能實(shí)現(xiàn)車窗“一鍵升降”的功能，并非是每臺車都有。“車型不同，包括配置不同，都影響了汽車的鑰匙是否能實(shí)現(xiàn)這一功能?！?，車主也可以通過改裝來實(shí)現(xiàn)“一鍵升降車窗”

DVVT全稱是：DualVariableValveTiming，意思是進(jìn)排氣氣門可變正時(shí)技術(shù)。采用DVVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)比目前市場上較多采用的進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)（VVT）的發(fā)動機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。DVVT技術(shù)可降低油耗5，同時(shí)動力提高10，通過控制發(fā)動機(jī)燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。DVVT發(fā)動機(jī)是VVT的延續(xù)和發(fā)展，它解決了VVT發(fā)動機(jī)未能克服的技術(shù)難題。DVVT即進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)（DualVariableValveTiming），它可以說是目前氣門可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式。取消dvvt應(yīng)該是打價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)降配

4S店說廠家說了，這是正常情況不影響駕駛，天天異響，我都條件反射了，還能不影響駕駛？我都有去4S店坐發(fā)動機(jī)蓋了。

請問，a3儀表盤中間顯示屏不亮是什么原因

論壇就是一講道理擺事實(shí)的地方，講得過對方，你就是對的，講不過對方，你就是錯(cuò)的！多簡單的道理！明明理虧講不過對方，你嘴硬不承認(rèn)不認(rèn)輸，你一個(gè)幾十歲的中年人了，丟人不？

別人的價(jià)格只能參考，每個(gè)地區(qū)能談到的優(yōu)惠不一樣，一樣的車不同城市購置稅都會差幾千，談到你在的城市比較優(yōu)惠價(jià)格即可。

雖然沒有閉缸技術(shù)，但是途岳依然很省油啊！閉缸的意義不就在于省油嗎？所以不要本末倒置?。T4就有閉缸技術(shù)，但油耗依然高于途岳啊！

其實(shí)您說的這個(gè)完全內(nèi)冷卻均質(zhì)燃燒汽油新技術(shù)，早在十幾年以前就有很多汽車工程師就暢想過，但無論是CCS系統(tǒng)，還是HCCI系統(tǒng)，他們的共同特點(diǎn)就是均質(zhì)燃燒，可均質(zhì)燃燒按照目前來看其制造成本與技術(shù)水平有限，至于您說已試制出兩臺完全內(nèi)冷均質(zhì)燃燒汽油機(jī)，他們均能啟動工作，我對這個(gè)暫時(shí)無法信服。首先，我們必須承認(rèn)的是，完全內(nèi)冷卻均質(zhì)燃燒汽油機(jī)新技術(shù)確實(shí)大有前途。正如您所說，改善汽油機(jī)的最初目標(biāo)是使汽油和空氣行程的混合氣最大程度上保持均勻，但在壓縮和點(diǎn)火時(shí)要求的還是均質(zhì)性。由于汽油機(jī)每個(gè)燃燒室的點(diǎn)火源是點(diǎn)式點(diǎn)火，要做到在同一時(shí)間點(diǎn)燃全部混合器基本是不可能的。在火焰的火焰到達(dá)汽缸壁需要時(shí)間，再次途中自然的混合氣體產(chǎn)生的壓力波傳遞到燃燒室遠(yuǎn)處的汽缸壁時(shí)，發(fā)動機(jī)就已經(jīng)開始“敲缸”了。另外，為了實(shí)現(xiàn)這種“均質(zhì)燃燒”，所有的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠都采用了廢棄回收技術(shù)，這一技術(shù)的一個(gè)前提條件是點(diǎn)火時(shí)間可以變化。如何實(shí)現(xiàn)廢棄會用，各種各樣的廢氣會用技術(shù)大有不同，但其相同點(diǎn)都是氣缸中吸入的空氣至少有一半以上是中性“回收廢氣”。這些回收的廢氣要當(dāng)作點(diǎn)火延時(shí)調(diào)節(jié)器使用，要作為新鮮空氣的加熱器使用，同時(shí)又要會發(fā)“溫度制動器”的作用，采用廢氣回收技術(shù)的一個(gè)重要前提是燃油直接噴射，而大眾公司在這方面有了突破：研發(fā)成功了不用壓力傳感器的直噴發(fā)動機(jī)。

經(jīng)理好，請教一下。我的車2018款A(yù)645，3.0底功率那款。近半年出現(xiàn)過四五次速度右轉(zhuǎn)的時(shí)候左前輪有金屬摩擦的“嗡嗡”聲。***的是不是每次轉(zhuǎn)彎都有。去4s店也當(dāng)場也看不出來毛病（丫不出聲）。這咋整？

翼舞聽著像歌妓的名字，這名字起的不好。話說國產(chǎn)起的名字多數(shù)都挺土，你看人家合資，雅閣，鋒范，途觀，速騰，邁騰，科魯茲，沃蘭多，昂科拉什么的。。。。

比亞迪就幾個(gè)問題，一個(gè)是車內(nèi)皮革味道非常大，屬于刺鼻型的。第二后門上門框上下車很容易碰頭，(油改電后排座椅非常高，又是溜背造型導(dǎo)致)。第三貴！