離地間隙

雷克薩斯采用獨(dú)立雙叉懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為四連桿懸架，底盤高度23 cm。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜路面，但高速時(shí)穩(wěn)定性差；如果底盤高度低于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雷克薩斯LX差不多:森林人(220mm)、攬勝(222mm)、獵豹CS6(225mm)、撼路者(227mm)、旗勝F1(220mm)。有興趣的請關(guān)注。

海馬這款車，底盤高度為11cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。一般來說，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從汽車的特性來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車可以輕松通過各種復(fù)雜的道路，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時(shí)穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和福美來差不多，比如EV系列(110mm)、速騰(108mm)、雷凌(105mm)、海馬愛尚(14mm)、昕銳(108mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽大眾的緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度11cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車底盤在最大載荷下離地面的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性要求了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面相對(duì)容易，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就差了。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和朗逸差不多，比如明銳(115mm)、捷豹XE(110mm)、凌渡(14mm)、朗逸(110mm)、雷凌(105mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車底盤高15cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)，車底與水平地面的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于家用車，離地間隙越大(130mm以上)，汽車通過性越好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性越差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和翼神的車差不多，如利亞納A6(145mm)、君威(154mm)、卡羅拉(145mm)、奧拓(150mm)、名圖(152mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽豐田的這款車，底盤高度22cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。定義為汽車全切時(shí)，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)該車的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，該車的通過性能相對(duì)較好，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和普拉多差不多:萊斯特W(216mm)、日產(chǎn)D22(210mm)、森林人(220mm)、科雷傲(進(jìn)口)(209mm)、帕杰羅勁暢(進(jìn)口)(215mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

海馬這款車，底盤高度為12cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時(shí)底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。理論上家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和Prima差不多，比如熊貓(121mm)、奇瑞eQ(124mm)、?？怂?125mm)、起亞K5(122mm)、奔馳V級(jí)(125mm)。有興趣的請關(guān)注。

日產(chǎn)的緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度為16.7 cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時(shí)從車輛底部到地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對(duì)較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和騏達(dá)差不多，比如凱迪拉克XT5(170mm)、王興(165mm)、主席(175mm)、啟辰T70(160mm)、柯斯達(dá)(175mm)。有興趣的請關(guān)注。

小型SUV廣汽本田采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度17cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直方向。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是不小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性越差；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和繽智差不多，比如:繽智(170mm)、奧利維爾(175mm)、榮威W5(165mm)、騏達(dá)(167mm)、天語尚月(175mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽馬自達(dá)，中型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)16.1cm底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。正常情況下，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜路面，但高速穩(wěn)定性差；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會(huì)好，但通過性能會(huì)變差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)與阿特茲相近的車有:騏達(dá)(167mm)、愛麗舍(155mm)、成功V2(160mm)、蓮花L3(163mm)、海馬S5(160mm)。有興趣的請關(guān)注。

寶馬(進(jìn)口)，中大型車，采用雙橫臂獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為160mm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般大于13cm)，汽車的通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。寶馬5系GT的最小離地間隙數(shù)據(jù)為:騏達(dá)(167mm)、普瑞瑪(160mm)、銳界(160mm)、歐諾(160mm)、瑞風(fēng)M5(160mm)。有興趣的請關(guān)注。

鈴木的車底盤高15厘米，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時(shí)，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。底盤高度越大(一般在13cm以上)通過性能越好，但車速過快可能導(dǎo)致車身不穩(wěn)；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于復(fù)雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧拓差不多，包括圣達(dá)菲(156mm)、雅尊(151mm)、凱澤(145mm)、圖雷奧(149mm)、普瑞維亞(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

長安汽車，底盤高度18 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，是指最大載荷下汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于汽車來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車更容易通過各種道路，但如果速度更快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和歐尚差不多，比如昂科威(188mm)、昂科威(188mm)、翼搏(172mm)、奧迪Q5(185mm)、標(biāo)致3008(178mm)。有興趣的請關(guān)注。

獵豹這款車，底盤高度21cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架，前懸架帶穩(wěn)定桿。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)，其底盤與地面之間的最小高度。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，車的通過性越好，但高速穩(wěn)定性差；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過性較差。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和獵豹Q6差不多，包括森永真由美S80(200mm)、勇士(200mm)、凱迪拉克SRX(200mm)、帕拉丁(215mm)、卡威W1(220mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽大眾底盤高度11.5 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時(shí)底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從車的特點(diǎn)來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和高爾夫差不多，比如麥夸里(120mm)、邁騰(114mm)、騰勢(120mm)、帕薩特(110mm)、奧迪A4L(118mm)。有興趣的請關(guān)注。

奇瑞汽車，底盤高度12cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時(shí)，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對(duì)較好，但會(huì)影響高速時(shí)的穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過性會(huì)降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奇瑞E5差不多，比如明銳(115mm)、遠(yuǎn)景(125mm)、中華尊馳(125mm)、寶馬6系(126mm)、賽歐(126mm)。有興趣的請關(guān)注。

中大型SUV SRT采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)20.1cm最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過性較差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和大切諾基SRT差不多，比如東風(fēng)風(fēng)度MX6(210mm)、騏達(dá)T3(191mm)、林肯MKC(199mm)、江淮K3(195mm)、謳歌ZDX(200mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度21cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨(dú)立懸架。底盤的高度，正確稱為最小離地間隙，是指在最大承載能力的情況下，車底到地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm。對(duì)于一輛車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復(fù)雜的道路，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北京40差不多:奧迪Q7(201mm)、漢蘭達(dá)(203mm)、自由光(進(jìn)口)(217mm)、寶典(220mm)、D-MAX(205mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度14.6 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度(即離地最小間隙)，這個(gè)術(shù)語是指汽車承載最大載荷時(shí)底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了底盤高度，通常在150到160毫米之間。不過現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，汽車更容易通過各種路面，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會(huì)好，但通過性能會(huì)變差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和尤金差不多，比如途睿歐(149mm)、起亞K3(150mm)、力帆620(150mm)、寶馬5系(149mm)、福瑞達(dá)(145mm)。有興趣的請關(guān)注。

天津一汽的這款小型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度13.7 cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時(shí)底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般13cm以上)，汽車的通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差；如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和李霞N7差不多，比如英倫TX4(132mm)、皇冠(140mm)、寶馬2系(135mm)、本田CR-V(137mm)、沃爾沃S60L(137mm)。有興趣的請關(guān)注。

路虎(進(jìn)口)這款車底盤高度22.2cm，雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時(shí)，底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能會(huì)相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)較差。如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過性較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和攬勝差不多，比如雷克薩斯LX(225mm)、傲虎(213mm)、攬勝Sport (213mm)、馭勝S350(225mm)、普拉多(進(jìn)口)(220mm)。有興趣的請關(guān)注。