空間

也難怪，軸距都達(dá)到2.81米了，如果還按照傳統(tǒng)的SUV比例，新X3就與X5沒多大差別了。這大約也是叫Q5給逼的，倒是很符合中國市場(chǎng)的需求。行李艙很大，座艙也很大。尤其是后排的腿部空間，松快的很。但是后排的靠背角度和座椅遠(yuǎn)近都不可調(diào)整，支撐也不是很到位，價(jià)值坐墊位置比較低，容易引起腰背疲勞。前座則完全是另一回事。電動(dòng)帶氣墊調(diào)節(jié)，靠背的側(cè)幫也能電動(dòng)調(diào)節(jié)，不僅舒適性很好，而且支撐妥帖，尤其是在動(dòng)感駕駛時(shí)，這張椅子很給力。內(nèi)飾的款式、選材、做工與現(xiàn)今其它的寶馬車算是大同小異，近期較多接觸寶馬車的人不會(huì)覺得新鮮。

后排空間并不是Q3的特長，之前試駕進(jìn)口版我們就提過腿部空間感覺比Tiguan還小。國產(chǎn)版的軸距并沒有加長，所以空間表現(xiàn)基本沒有變化。好在頭部上方進(jìn)行了偷空設(shè)計(jì)，這樣正常坐姿時(shí)頭部空間有充分的保障。后排空調(diào)出風(fēng)口和兒童座椅等配置都很齊全。這次試駕我在后排乘坐了超過50公里，腿部自由活動(dòng)空間不大，坐姿到還是挺舒服。至于廠方特地指出的后排內(nèi)注式發(fā)泡頭枕，感覺是比前排稍軟一些，但如果不事先知道恐怕不容易察覺出來。在中國市場(chǎng)，SUV買家通常對(duì)后排空間抱有很大期望。Q3的后座確實(shí)會(huì)影響到那些求大而買SUV的人群。

從造型上看，前排座椅無論是坐墊還是靠背，邊緣都有明顯的翹起設(shè)計(jì)，有一定的運(yùn)動(dòng)氣息，坐在上面亦有不錯(cuò)的包裹，造型符合東方人身形。不過這款1.4L舒適型并沒有提供座椅高度調(diào)節(jié)，只有豪華型以上才配備，對(duì)于小個(gè)子尤其是女性用戶，或許會(huì)有些不便。織物材料座椅用在這個(gè)級(jí)別的車上并不算缺點(diǎn)，只是限于成本，座椅稍顯單薄，加上懸掛較硬，進(jìn)一步影響了乘坐舒適性。盡管A柱有不小的傾斜度，但同級(jí)較高的車身帶來了不錯(cuò)的頭部空間，只要不是身高180cm以上的高個(gè)子，一般都不會(huì)有挑剔。儀表臺(tái)造型設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，腿部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

座椅也是比較典型的大眾車的風(fēng)格，第一次乘坐感覺似乎偏硬些，不過長時(shí)間駕駛后會(huì)感覺支撐非常好，也不容易疲勞。座椅靠背調(diào)節(jié)還是采用手動(dòng)方式，不過在靠背調(diào)節(jié)上選用了千斤頂式的往復(fù)調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式不僅更好操作，最主要的是還快。另外為了擠出更多的腿部空間，Rapid的后排坐姿也相對(duì)筆直一些，但角度控制得很到位不會(huì)讓人感到難受，在頭部位置沒有采用凹陷的掏空的設(shè)計(jì)。放棄掀背式設(shè)計(jì)是我認(rèn)為很遺憾的地方之一，不過好在后備箱內(nèi)格局相對(duì)平整，外加地板下還有兩個(gè)大號(hào)儲(chǔ)物格，后備箱的儲(chǔ)物空間對(duì)于日常生活使用來說沒有太大壓力。

從新一代君威開始上海通用別克掀起了車型換代的高潮，事實(shí)上無論是新一代君越還是新君威，它們僅僅從外觀上就已經(jīng)和原有車型有了非常明顯的變化，似乎是想與老款車型完全劃分界限。而作為上海通用別克旗下的最新中級(jí)轎車，它在做工質(zhì)量上的表現(xiàn)又是怎樣的呢？下面我們不妨通過圖片一起去了解一下。如果說車輛價(jià)格會(huì)左右車輛內(nèi)在配置的話，那么不同價(jià)格的車型在內(nèi)部空間和基本的人性化設(shè)計(jì)方面都是大致相同的。所以下面的文章我們就來一起感受一下新君越在內(nèi)部人性化設(shè)計(jì)方面和內(nèi)部空間方面的基本情況，看看這些是否能夠滿足您的商務(wù)或家用需求。

說到出游，相信大部分消費(fèi)者想到的便是與家人一起暢享天倫之樂。而對(duì)有老年人和兒童的舉家出游來說，空間利用和安全性能成為了消費(fèi)者購車首要考慮因素。在這一點(diǎn)上，道奇酷威與豐田漢蘭達(dá)有著與生俱來的優(yōu)勢(shì)。道奇酷威出身于D-segMent平臺(tái)，是融入了SUV和MPV風(fēng)格的跨界車型。道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，很大程度上保留了SUV粗獷感。道奇經(jīng)典的田字形格柵以及車頭的公羊標(biāo)志則是前臉的亮點(diǎn)，具有現(xiàn)代感的方形鹵素大燈可以提供出色的照明，霧燈則被集成在保險(xiǎn)杠上。整個(gè)造型極富個(gè)性，動(dòng)感十足。

眾所周知，如果說某款車能跟豪華二字沾上邊兒，那么空間方面的表現(xiàn)也就八九不離十了，不過對(duì)于SUV的空間來講，衡量標(biāo)準(zhǔn)與普通轎車略有不同，因此新Q7的問世還是值得在空間部分仔細(xì)體驗(yàn)一番的。后排空間處于豪華級(jí)SUV的正常水平，腿部和頭部空間的余量均比較合適。新Q7的前排腿部空間表現(xiàn)完全沒有問題，再加上較高的坐姿，腿部空間不夠用是肯定不會(huì)的。頭部空間的表現(xiàn)則比較一般，余量不足一掌，這與Q7偏重商務(wù)的車身設(shè)計(jì)有關(guān)，不過這樣的空間也并不影響使用。后排表現(xiàn)則與老款沒有太大出入，在豪華級(jí)SUV的隊(duì)伍中表現(xiàn)算是正常了。

他們的空間以及載重相差都是多少？森雅資質(zhì)可以做貨車嗎？最佳答案：1、空間，宏光比森雅的車身稍微長10里面多，注意！是說車身，不代表里面的空間大，森雅的空間要大一點(diǎn)點(diǎn)，宏光的座椅設(shè)計(jì)的不好很占地方。2、載重，他們差不多，但是森雅發(fā)動(dòng)機(jī)好，他是原裝進(jìn)口的，所以他的馬力要大一點(diǎn)。也省油。3、森雅資質(zhì)可以做貨車嗎？不可以，宏光也不可以，面包車也不可以。你不要納悶，因?yàn)檫@里是中*國。我還是勸你別買五菱宏光這樣款車，五菱已經(jīng)不是三年前的五菱了，多去一些汽車網(wǎng)的論壇看看你就知道了，有些話不便多，自己可以去多逛逛。

霸銳的真皮座椅寬大舒服，質(zhì)感和承托性都很好。駕駛座位為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，有兩組記憶，很容易調(diào)到舒服的姿勢(shì)；前排中央的手枕高低適中，但不能前后移動(dòng)，未能適應(yīng)所有駕駛者的需要。中排座椅可以前后調(diào)節(jié)，有出色的腿部空間，1915mm的車身寬度容納三個(gè)成年人也不會(huì)顯得擁擠，而且中間座位還有獨(dú)立的頭枕，只是中排扶手有點(diǎn)過矮。第三排座椅較為單薄，但由于底盤濾震比較舒適，坐在上面除了進(jìn)出稍微不便之外并沒有什么投訴，在中排保留正常腿部空間、為后座稍作“讓步”的狀態(tài)下，第三排的腿部空間也算得上夠用。

近日，筆者了解到南寧地區(qū)廣汽本田2014款雅閣車型現(xiàn)金優(yōu)惠1.8萬元。有少量現(xiàn)車，感興趣的朋友可以到店賞車試駕。保養(yǎng)方面：廣本雅閣的質(zhì)保周期為三年或10萬公里，店內(nèi)建議的首保在5000公里，小保養(yǎng)(更換機(jī)油、機(jī)濾費(fèi)用)大概在300元左右，大保養(yǎng)(更換機(jī)油、三濾費(fèi)用)大概在600元左右。(備注：因車輛使用情況不同保養(yǎng)價(jià)格會(huì)有所差異，最終價(jià)格以4S店售后服務(wù)部報(bào)價(jià)為準(zhǔn))廣本雅閣2014款不但外觀優(yōu)雅時(shí)尚，而且性能和動(dòng)力方面在同級(jí)車中都有優(yōu)勢(shì)，另外駕乘空間寬敞舒適，是一款非常實(shí)用的家用商務(wù)兼可的中高檔車。

6座版還有第三排座椅，而且它的第三排的腿部空間可以接近奧德賽水準(zhǔn)，好于大部分20萬元內(nèi)的七座緊湊MPV的第三排。上下車的話，只要需要兩個(gè)步驟就可以輕松翻起第二排座椅（現(xiàn)場(chǎng)有媒體女同行實(shí)際操作過），騰出過道以供上下車。第三排還有一種變化形式，可以將第二排折疊翻起，給第三排留出超大腿部空間，但第三排座椅的乘坐舒適跟前排還是有差距，相信會(huì)這樣乘坐的用戶少之又少。若坐有第三排乘客時(shí)打開尾廂門，看似第三排乘客的頭部露出在車外，實(shí)際是有一部分車頂還在尾廂門上，不妨礙正常乘坐。同時(shí)還給第三排帶來了更多的陽光福利。

ATS本來就不擅長營造車內(nèi)儲(chǔ)物空間，后排門板并沒有設(shè)置儲(chǔ)物格。而ATS-L則更照顧后排乘客的需要，后排門板上新增儲(chǔ)物格，底部位置還增加皮質(zhì)包裹，能為放入儲(chǔ)物格的物品提供緩沖作用，觸感和內(nèi)飾其他部分一樣出色。可是這門板的儲(chǔ)物格，仍沒法塞進(jìn)任何市面上常見的飲料，只能放入iPad和手機(jī)之類的輕薄設(shè)備，大件物品仍無緣進(jìn)入。車內(nèi)其他部分的儲(chǔ)物功能仍和ATS一致，保持ATS一貫以淺著稱的儲(chǔ)物傳統(tǒng)，所以車廂整體的儲(chǔ)物表現(xiàn)只能算一般，如果你喜愛在車內(nèi)放置各種私人物品的話，很可能在ATS-L內(nèi)你會(huì)有種無處可放的感覺。

在2013洛杉磯車展上，寶馬4系敞篷版車型正式亮相，新車也同時(shí)亮相東京車展。從外觀上看，全新的寶馬4系敞篷車幾乎完全延續(xù)了寶馬4系Coupe的外飾造型，低矮的引擎蓋配合上豹眼的設(shè)計(jì)充滿了侵略性。值得注意的是，雖然是敞篷車，但是寶馬4系敞篷的后備箱空間卻可以完整的容納自行車折疊托架。車頂?shù)某ㄩ_和收放可以在5.5秒內(nèi)完成，此時(shí)時(shí)速需低于100千米每小時(shí)，在電子限速的作用下，整車最高時(shí)速為250千米每小時(shí)。動(dòng)力方面的配置寶馬并沒有發(fā)布詳細(xì)的細(xì)節(jié)，不過可以肯定的是，4系敞篷將延續(xù)4系Coupe的動(dòng)力配置。

前排的空間還比較不錯(cuò)，只是頭部空間過小，這也與它跑車的血統(tǒng)有關(guān)，座椅的包裹感也比較不錯(cuò)。但后排空間就不盡如人意了，成年人想要坐進(jìn)去能伸開腿基本上是件不可能的事，而且后排并沒有頭枕，如果遇到意外情況時(shí)不能給頭部保護(hù)，所以后排如果想要利用的話還是當(dāng)一個(gè)儲(chǔ)物空間比較適合吧。就像開始說的，這款車的擁有者不會(huì)在乎它是否有實(shí)用性。讓我非常意外的是這輛“大黃蜂”后排座椅可以放倒，這樣就大幅度的提高了后備箱的儲(chǔ)物能力，至少可以在別人面前很高調(diào)的說“它可不是樣子貨”。

上汽通用五菱6360型微面2003年7月份在全國上市。此次全新上市的6360型微面不但外型美觀大方，更擁有完善的安全性能，符合國家安全碰撞法規(guī)，更好的提高了對(duì)駕駛員及乘客的保護(hù)功能。 這款依托通用的先進(jìn)技術(shù)而推出的微面6360，采用夾層安全玻璃和三點(diǎn)式欲張緊安全帶，能在意外的情況下，提高了對(duì)駕駛員及乘客的保護(hù)功能。安裝了加大性前護(hù)杠，最大限度的吸收在意外碰撞時(shí)的能量，減少對(duì)人員的損傷，更符合國家安全碰撞法規(guī)。全新6360微面外型美觀；異形前燈更時(shí)尚，全新改良操作系統(tǒng)駕馭更便捷；使用壽命更長更耐用。

空間對(duì)于國人來說總會(huì)是一個(gè)永不休止的話題，作為一輛A0級(jí)的小號(hào)車型也不例外要進(jìn)行加大，在車身尺寸方面凱翼C3面對(duì)同級(jí)別競爭對(duì)手表現(xiàn)的很具有優(yōu)勢(shì)，2510mm的軸距在實(shí)際體驗(yàn)中也很好發(fā)揮了自身的作用，整體的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間表現(xiàn)十分的令人滿意。小結(jié)：無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，凱翼C3都交出了一份滿意的答卷，但前排座椅的坐墊較高，坐上去后的頭部空間相對(duì)會(huì)比較受影響，如果設(shè)計(jì)的再低一些就更好了，后備廂全尺寸的備胎也可看出廠商的誠意所在，總之整體的車內(nèi)空間對(duì)于凱翼C3來說，絕對(duì)要算是最大的賣點(diǎn)之一。

陸風(fēng)X5后排座椅的座墊設(shè)定得有點(diǎn)低而且角度很平，乘客坐在上面總感覺姿勢(shì)有點(diǎn)不太自然。但是X5超大的后排腿部空間多少彌補(bǔ)了一點(diǎn)，后排乘客可以盡情采用慵懶一些的坐姿去保證舒適度。后排腿部空間相當(dāng)奢侈，再加上地臺(tái)接近全平，乘坐三人也不覺得擁擠。唯一的遺憾可能是后排沒有空調(diào)出風(fēng)口了。后排座椅旁的大拉手可以讓座椅靠背很輕松地放倒。從實(shí)測(cè)空間數(shù)據(jù)來看，陸風(fēng)X5車內(nèi)空間在多個(gè)關(guān)鍵數(shù)值上都在同級(jí)名列前茅，后排膝部空間更是明顯超越了幾個(gè)主要對(duì)手。所以“后排大”也是陸風(fēng)X5的核心賣點(diǎn)之一了。

新邁騰的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)轿唬白卸喙δ艿谋蛢?chǔ)物格；眼鏡盒、手套箱、手枕箱等一應(yīng)俱全，甚至在手套箱內(nèi)還有一個(gè)專門放置行車手冊(cè)的隱秘式小抽屜。前后的門壁板都足以容納飲料瓶，開口也夠大夠方便。后排手枕也有儲(chǔ)物格和杯座，更有220V電源插座，可供在車內(nèi)對(duì)電腦、手機(jī)等進(jìn)行充電，大大提升了商務(wù)用途便利性。值得一提的是，上述所有的儲(chǔ)物格內(nèi)壁都覆蓋了一層細(xì)絨物料，不但可以避免雜物發(fā)聲，還切實(shí)提高了觀感和觸感。與之對(duì)應(yīng)的是，新帕薩特的這些部位大多是外露的塑料，這是新邁騰的車廂用料高于新帕薩特的最明顯痕跡。

A1的座椅選擇也多，左上圖為選裝的一體式運(yùn)動(dòng)座椅（帶S-Line標(biāo)識(shí)），右上圖為普通真皮座椅。運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性當(dāng)然很好，但普通的包裹程度也相差不太遠(yuǎn)，同樣能適應(yīng)激烈駕駛。唯一遺憾的是，即使是運(yùn)動(dòng)座椅，最低坐姿仍可以設(shè)計(jì)得再低一點(diǎn)，更利于激烈駕駛。A1的前排空間非常正常，頭頂空間更是達(dá)到寬裕的96cm。奧迪A1為雙門四座設(shè)計(jì)，后排乘客需要放倒前排靠背才能進(jìn)出，其后排空間非常狹窄，上圖演示人員身高175cm，坐入后座基本沒有剩余空間，不能動(dòng)彈。A1的后排只能應(yīng)急乘坐成人乘客，平時(shí)實(shí)為兒童座或者狗座。

上汽通用五菱6360型微面2003年7月份在全國上市。此次全新上市的6360型微面不但外型美觀大方，更擁有完善的安全性能，符合國家安全碰撞法規(guī)，更好的提高了對(duì)駕駛員及乘客的保護(hù)功能。這款依托通用的先進(jìn)技術(shù)而推出的微面6360，采用夾層安全玻璃和三點(diǎn)式欲張緊安全帶，能在意外的情況下，提高了對(duì)駕駛員及乘客的保護(hù)功能；安裝了加大性前護(hù)杠，最大限度的吸收在意外碰撞時(shí)的能量，減少對(duì)人員的損傷，更符合國家安全碰撞法規(guī)。全新6360微面外型美觀；異形前燈更時(shí)尚，全新改良操作系統(tǒng)駕馭更便捷；使用壽命更長更耐用。