動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，可以輸出不同的動(dòng)力。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率由負(fù)載決定。功率和扭矩的關(guān)系如下：P=9550*T/n，其中T為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，n為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，P為發(fā)動(dòng)機(jī)功率?？梢钥闯?，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩成正比，當(dāng)扭矩增大時(shí)，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也增大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，馬力和負(fù)荷的關(guān)系是相同的。當(dāng)我們的車輛勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩與車輛阻力相同，但當(dāng)車速不同時(shí)，車輛變速器的轉(zhuǎn)速不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同。比如車輛40km/h，變速器在3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm左右，車輛在6檔，車速80km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也可以達(dá)到2000rpm。在這兩種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是一樣的，但是在高速行駛時(shí)，車輛的阻力會(huì)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)必須輸出更大的扭矩才能使車輛保持勻速。為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比應(yīng)盡量保持在14.3左右。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，需要實(shí)時(shí)調(diào)整車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和噴油量。基于這個(gè)原理，控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的方法有很多種。在轉(zhuǎn)速相同的情況下，通過(guò)不同的油門踏板開(kāi)度，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油分為兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生高扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部還有點(diǎn)火正時(shí)控制。根據(jù)車主油門踏板的變化，調(diào)整合適的點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出達(dá)到不同的扭矩值。車輛負(fù)載越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度越慢。人們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化率。在反應(yīng)靈敏的發(fā)動(dòng)機(jī)中，車主踩下油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，車輛功率明顯增大，反之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩根據(jù)負(fù)載而變化。在一定范圍內(nèi)，負(fù)荷越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩越高，但發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性明顯降低。車輛在中低速行駛時(shí)，負(fù)荷較小，踩油門加速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升，車輛可以瞬間提速。但如果車速較高，無(wú)論相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是踩油門，車輛都不會(huì)有什么感覺(jué)。所以在車輛怠速時(shí)，車主輕輕一踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間“嗡嗡”作響。要想很好的理解這個(gè)概念，必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)剩余扭矩值是指發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出扭矩與其最大扭矩值之差。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的潛力就越大。隨著油門踏板的加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性自然提高，車輛的加速感自然迅速增強(qiáng)。如上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下也可以輸出不同的馬力值，相同轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同而不同。

動(dòng)機(jī)顯然是拿單位錢的傻子。根本沒(méi)有助力。目前發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)中添加的添加劑有清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油泥、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁、減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁磨損等。還有汽油添加劑，可以提高辛烷值，減少油嘴堵塞。推薦使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力助力器，但沒(méi)必要長(zhǎng)期使用：1。汽車動(dòng)力是汽車的基本性能。汽車是一種高效的交通工具，其運(yùn)輸效率很大程度上取決于其動(dòng)力。2.動(dòng)力性能是汽車最基本、最重要的性能。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷壯大，成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)的汽車數(shù)量也在逐年增加。3.同時(shí)，對(duì)車輛動(dòng)力的要求也越來(lái)越高。司機(jī)都希望車輛動(dòng)力好，這樣才能跑得更快，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)力，減少交通擁堵，保證道路暢通。因此，有必要對(duì)在用車輛的動(dòng)力性能進(jìn)行檢測(cè)，以保證車輛的安全高效運(yùn)行。常規(guī)添加劑可以適度調(diào)節(jié)汽油的主要參數(shù)。根據(jù)不同的類型，它們可以有效地改善尾氣或清潔一些局部位置，或提高性能。但由于市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，不能保證所有產(chǎn)品基本都有好的結(jié)果。有些甚至?xí)斐蓚ΑＡ硗?，如果所有添加劑都按性價(jià)比來(lái)衡量，基本都是暴利產(chǎn)品。價(jià)格和實(shí)際效果不成正比。

首先你要檢查自放電后有沒(méi)有安裝電子設(shè)備，比如導(dǎo)航、行駛證記錄儀、逆變電源等。因?yàn)榇蟛糠值钠囎苑烹姸际且驗(yàn)殡娮悠骷母难b造成的，原車電路很少會(huì)出現(xiàn)這種情況。如果不安裝任何電子設(shè)備，肯定是車本身有問(wèn)題，需要專業(yè)的汽車電器維修人員檢查維修。

這車百公里油耗，5.9升。比亞迪韓是比亞迪的中大型車。這款車有純電動(dòng)版和混動(dòng)版。混動(dòng)版是插電式混動(dòng)車。比亞迪韓的縱橫高度分別為4960mm(毫米)、1910mm(毫米)和1495mm(毫米)，軸距為2920mm)。比亞迪韓的純電動(dòng)版有前驅(qū)版和四驅(qū)版，混動(dòng)版有四驅(qū)。混動(dòng)車型采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速動(dòng)力換擋。Powershift換擋速度快，變速器速度相對(duì)較高。比亞迪的中華混動(dòng)電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。這款車配備的是鋰三元電池。大部分純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車基本都使用三元鋰電池。比亞迪韓前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸不工作時(shí)，稱為“缺缸”。缺缸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加，尾氣可能不達(dá)標(biāo)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸時(shí)，會(huì)有這些明顯的特征。只要你注意觀察，就算你根本不懂修車，也能看出來(lái)是八九不離十。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)這個(gè)抖動(dòng)不是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的抖動(dòng)。反而怠速特別穩(wěn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)一直在抖，就像一個(gè)人坐在車?yán)镆恢痹诙锻纫粯印Ｈ绻阕屑?xì)感受，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)身體可能會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)有節(jié)奏地?cái)[動(dòng)。它抖動(dòng)是因?yàn)橐粋€(gè)氣缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的頻率和時(shí)間間隔發(fā)生了變化。排氣管砰砰作響。排氣管砰砰響是因?yàn)闊o(wú)缸噴的汽油沒(méi)有燃燒，直接進(jìn)了排氣管。被點(diǎn)燃后，在排氣管內(nèi)膨脹。這種突如其來(lái)的聲音是如此的明顯，以至于你不用刻意去感受，但它卻不斷地向你彈出。當(dāng)行駛速度增加時(shí)，這種突如其來(lái)的聲音會(huì)更明顯，打開(kāi)車窗就能聽(tīng)到。這絕對(duì)是能引起路人注意的突發(fā)聲音。電力嚴(yán)重短缺。理論上，一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸而損失25%的功率。此外，汽油機(jī)熱效率不到40%，缺缸的氣缸還在“假裝工作”消耗功率。所以一旦少了一個(gè)缸，一檔的功率幾乎可以降低。也就是說(shuō)一檔的動(dòng)力感和二檔差不多。排氣管燒紅了。具體來(lái)說(shuō)應(yīng)該是行駛一段時(shí)間后三元催化器和排氣管的連接處會(huì)燒紅。因?yàn)闊o(wú)缸噴入缸內(nèi)的機(jī)油沒(méi)有燃燒，排入排氣管，經(jīng)過(guò)三元催化器時(shí)被高溫點(diǎn)燃，導(dǎo)致排氣管燒紅。小編試過(guò)了。冷車啟動(dòng)后，跑到三元催化器后面兩公里，變紅了。如果你的車有以上“癥狀”，基本就是缺缸了。其實(shí)氣缸短的話，車的油耗會(huì)明顯增加，但是有些司機(jī)對(duì)油耗并不敏感，所以僅憑油耗來(lái)判斷并不好。但只要滿足以上四個(gè)條件，基本都是圓筒短，而且以上四個(gè)癥狀特別明顯，就很容易判斷了。當(dāng)然現(xiàn)在有些車更先進(jìn)了。缺缸發(fā)生后，ECU會(huì)主動(dòng)停止向缺缸供油，并點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。此時(shí)排氣管不會(huì)燒紅，也不會(huì)出現(xiàn)突然異響，但發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和功率下降不會(huì)偏離。所以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了千萬(wàn)不要大意，一定要及時(shí)檢查。有的車因?yàn)楣┯蛦?wèn)題缺缸，不會(huì)有異響和燒紅的排氣管，只有晃動(dòng)和嚴(yán)重的動(dòng)力下降。所以在檢查的時(shí)候，一定要涵蓋方方面面，仔細(xì)體驗(yàn)。如何判斷哪個(gè)氣缸有問(wèn)題？一般汽車缺缸多是因?yàn)辄c(diǎn)火或供油問(wèn)題，可以用排除法判斷。消元法的思路很簡(jiǎn)單：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，人為條件使各缸分別停止工作。如果一個(gè)氣缸停止工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有受到影響，那么這個(gè)氣缸就是不工作的氣缸。點(diǎn)火失敗導(dǎo)致缺缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后依次拔掉各缸點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈拔掉后，正常氣缸立即停止工作。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的反應(yīng)，比如抖動(dòng)加大，轉(zhuǎn)速降低。沒(méi)有氣缸就不行，就算你拔掉它的點(diǎn)火線圈也不影響它工作。這樣，我們可以很容易地識(shí)別出有問(wèn)題的氣缸。噴油故障導(dǎo)致缺缸也是一種故障排除方法。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各缸噴油器的電源依次斷開(kāi)。哪個(gè)氣缸斷油后沒(méi)有反應(yīng)，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題了。缺缸原因一般來(lái)說(shuō)，缺缸最常見(jiàn)的原因是點(diǎn)火問(wèn)題。例如，如果火花塞沒(méi)有更換

動(dòng)力電池免維護(hù)，中間不需要維護(hù)。因?yàn)閯?dòng)力電池是由許多單體電池并聯(lián)后再串聯(lián)而成，當(dāng)動(dòng)力電池組的電壓不恒定時(shí)，應(yīng)先充滿電，如果電壓不穩(wěn)定且相對(duì)較小，應(yīng)更換一個(gè)或多個(gè)電池組。更換后的電壓與原車電池電壓一致，否則系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)保護(hù)模式，動(dòng)力電池?zé)o電流輸出。

電動(dòng)車間歇性失去動(dòng)力的原因：1、電動(dòng)車的控制器出現(xiàn)故障；2、電動(dòng)車的電瓶接觸不良；3、連接電瓶的線路出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象；4、電瓶老化導(dǎo)致電量輸出不穩(wěn)。出現(xiàn)這種情況，車主應(yīng)當(dāng)立即去維修店檢查電動(dòng)車。電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。電動(dòng)車采用的電池絕大多數(shù)都是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的制造成本比較低，性價(jià)比高。電池的好壞是決定電動(dòng)車行駛距離的重要因素，屬于電動(dòng)車的關(guān)鍵部件。

出現(xiàn)這種情況的原因很可能是由于瞬時(shí)虛連接和斷電導(dǎo)致相關(guān)組件的功能被禁用。只需重置車窗的一鍵升降。設(shè)置方法如下：1。直接抬起車窗按鈕，使車窗升至頂部。在松開(kāi)手指之前，不要按住手指3-5秒鐘。然后，按下車窗按鈕，將車窗降到底部，3-5秒不要松手。2.如果車窗一鍵故障不是以上原因造成的，可能是車門控制模塊異常，車窗控制按鈕故障，升降電機(jī)損壞。這時(shí)，我會(huì)去4S維修；3.一鍵車窗升降有兩個(gè)檔位。當(dāng)你想打開(kāi)一部分窗戶時(shí)，你可以使用第一檔。如果想完全打開(kāi)窗戶，可以按到底。幾乎沒(méi)有聲音和反饋。這時(shí)候你可以讓它自動(dòng)掉窗口。

新能源動(dòng)力電池是不能拆卸的，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)里有一個(gè)永磁同步電機(jī)，自由轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)發(fā)電。沒(méi)有動(dòng)力電池，就沒(méi)有負(fù)載。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被電機(jī)消耗掉，從而增加能耗。另外，車載低壓電池需要?jiǎng)恿﹄姵爻潆?。沒(méi)有動(dòng)力電池，低壓電池沒(méi)有充電電路，非專業(yè)人士不要拆卸電池，很危險(xiǎn)。

綜述：戰(zhàn)略合作。殼牌選擇途虎作為殼牌超凡喜力2020全新產(chǎn)品高效動(dòng)力版的獨(dú)家首發(fā)平臺(tái)，源于雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的合作。從2017年開(kāi)始，殼牌便攜手途虎，正式開(kāi)始合作！在過(guò)去的3年合作中，殼牌見(jiàn)證了途虎的快速成長(zhǎng)，也見(jiàn)證并高度認(rèn)可途虎對(duì)于“正品專業(yè)”的堅(jiān)持。從“一物一碼”到“品牌旗艦店”，殼牌與途虎一直致力于更具有前瞻性與戰(zhàn)略性的合作。殼牌簡(jiǎn)介：荷蘭皇家殼牌集團(tuán)(RoyalDutch/ShellGroupofCompanies)，又譯“蜆殼”，是世界第一大石油公司，總部位于荷蘭海牙和英國(guó)倫敦，由荷蘭皇家石油與英國(guó)的殼牌兩家公司合并組成。

車輛行駛的時(shí)候，關(guān)掉tcs提速并不會(huì)更快。這個(gè)主要是因?yàn)閠cs系統(tǒng)就算開(kāi)著也不會(huì)啟動(dòng)，因?yàn)槠綍r(shí)行駛的時(shí)候，只要路段沒(méi)有泥潭、坡路等情況，tcs不會(huì)啟動(dòng)，所以平時(shí)駕駛車輛的時(shí)候不需要刻意將其關(guān)閉，而且將tcs關(guān)閉的話，還會(huì)降低行車的安全系數(shù)。遇到漂移、泥潭，還有車輛需要爬坡的時(shí)候，tcs就會(huì)啟動(dòng)。現(xiàn)在很多車型都有tcs的配置，這個(gè)幾乎成了強(qiáng)制的標(biāo)配。有了tcs系統(tǒng)之后，遇到泥濘或者雪地，tcs系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)始工作，這樣可以保證汽車流暢的加速性能。tcs系統(tǒng)在工作的時(shí)候，車輛的檔位需要維持在較高的檔位，在上坡和下坡的時(shí)候，tcs可以有效控制車輛的側(cè)傾，所以帶有tcs配置的車輛安全性能更好。

眾泰e200動(dòng)力電池故障燈閃爍的原因有以下4點(diǎn)：1、發(fā)電機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障，無(wú)法給電池正常充電，導(dǎo)致電池故障燈閃爍以示提醒，解決辦法：前往維修廠進(jìn)行檢修發(fā)電機(jī)內(nèi)部的故障。2、發(fā)電機(jī)的皮帶斷裂，出現(xiàn)松動(dòng)打滑問(wèn)題，使得無(wú)法給電池充電，解決辦法：前往維修廠進(jìn)行更換新的皮帶即可。3、電瓶的正負(fù)接線出現(xiàn)松動(dòng)或者嚴(yán)重氧化，造成接觸不良，導(dǎo)致電池故障燈閃爍，解決辦法：前往維修廠讓專業(yè)人士進(jìn)行正負(fù)接線松動(dòng)出進(jìn)行調(diào)整并且處理氧化處。4、電瓶損耗過(guò)多，出現(xiàn)虧電問(wèn)題，造成無(wú)法正常存儲(chǔ)電量，導(dǎo)致電池故障燈閃爍，解決辦法：前往維修廠進(jìn)行檢修或者更換電瓶。

汽車開(kāi)空調(diào)動(dòng)力不足的解決方法：1、節(jié)溫器或者離合器的故障，去專業(yè)的修理店檢查。2、清洗噴油嘴和火花塞的積碳或更換火花塞。3、去除發(fā)動(dòng)機(jī)里面的積碳，積碳的情況很容易出現(xiàn)，用不好的汽油都可能造成積碳。4、低機(jī)油質(zhì)量差，應(yīng)該更換高質(zhì)量的燃油，使用正確標(biāo)號(hào)的汽油。5、檢查輪胎胎壓，使用輪胎壓力機(jī)補(bǔ)充胎壓。6、清潔或更換空氣濾清器。7、檢查維修節(jié)溫器或者離合器。8、檢查并補(bǔ)充機(jī)油量。9、對(duì)于動(dòng)力不是很強(qiáng)的車，要兼顧空調(diào)和動(dòng)力，簡(jiǎn)單點(diǎn)多操作操作就行。在上坡是先關(guān)掉空調(diào)。

1.4T邁騰采用EA211大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。這個(gè)動(dòng)力水平已經(jīng)超過(guò)了一臺(tái)2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速8.7秒已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，動(dòng)力方面完全不用擔(dān)心。雖然沒(méi)有2.0T車型動(dòng)力大，但也不會(huì)感覺(jué)像小馬拉大車。至于1.4T車型是否值得買，就看你的用車需求了。如果預(yù)算有限，想選擇入門級(jí)b級(jí)車，也可以考慮邁騰1.4T的車。這款車的優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)部空間寬敞，車型大氣，操控性和穩(wěn)定性好，適合公務(wù)、商務(wù)、家用，除了配置低沒(méi)有其他缺點(diǎn)。

方向盤定位檢查方法檢查期間，在駕駛時(shí)檢查以下項(xiàng)目：1)緩慢或快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，檢查兩種情況下的轉(zhuǎn)向力是否有明顯差異，方向盤能否回到中間位置。2)使汽車以3.5km/h左右的速度行駛，順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤90，然后松手1~2S。如果方向盤能自動(dòng)翻轉(zhuǎn)70，說(shuō)明工作正常，否則找出故障原因排除。提示：保養(yǎng)汽車時(shí)，檢查轉(zhuǎn)向力和方向盤回位。

1.5t的車動(dòng)力夠不夠用主要是看每一個(gè)人的需求，如果是普通的家用車，1.5t當(dāng)然是夠用的，但如果在駕駛車輛的時(shí)候?qū)?dòng)力要求比較高，車子又經(jīng)常的需要爬坡或者拉東西的話1.5t的車動(dòng)力就不是特別夠這種情況，可以選擇2.0t的車子。1.5t的車，之所以會(huì)出現(xiàn)，主要是為了節(jié)能減排政策。也因?yàn)檫@樣的原因，所以1.5t的車子排量結(jié)構(gòu)并不能夠讓大家擁有著很好的動(dòng)力體驗(yàn)。1.5t的車子指的是發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及進(jìn)氣系統(tǒng)。比如4缸發(fā)動(dòng)機(jī)1.5，指的是4缸排量之和，t指的是渦輪增壓器。

汽車1.5L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力夠用的，市場(chǎng)上大多數(shù)中低端家用轎車的排量在1.4L到1.8L之間；1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)渦輪增壓動(dòng)力確實(shí)小了一些，但國(guó)內(nèi)的道路情況是完全夠用的，且滿足家用日常用車沒(méi)有問(wèn)題。一般，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大約在110-160ps左右；另外，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性價(jià)比會(huì)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型高一些，售價(jià)也相對(duì)低一點(diǎn)；國(guó)內(nèi)渦輪增壓的車型普遍銷量高于自然吸氣，主要是國(guó)內(nèi)車主都追求動(dòng)力了。發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成有：1、配氣機(jī)構(gòu)；2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)；3、點(diǎn)火系統(tǒng)；4、冷卻系統(tǒng)；5、潤(rùn)滑系統(tǒng)；6、啟動(dòng)系統(tǒng)；7、供給系統(tǒng)。

日產(chǎn)軒逸，無(wú)論是新老，一直牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)月銷量前三，靠的就是穩(wěn)定的品質(zhì)和大空間?？梢哉f(shuō)是慢而穩(wěn)，抓住了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。但說(shuō)到動(dòng)力，這并不是軒逸的主要訴求，也很少聽(tīng)說(shuō)需要?jiǎng)恿Φ娜藭?huì)考慮這款車。這款代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于日產(chǎn)的緊湊型轎車。日產(chǎn)軒逸，藍(lán)鳥(niǎo)，遄達(dá)都在用。整體動(dòng)力性能不錯(cuò)，駕駛舒適性比較高，可靠性和穩(wěn)定性也比較突出。至少?gòu)目煽啃陨蟻?lái)說(shuō)，消費(fèi)者不會(huì)對(duì)此過(guò)于費(fèi)心。但是同級(jí)別的本田1.8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有完全不動(dòng)的軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)高，真的不可思議。其實(shí)仔細(xì)看的話，日產(chǎn)這次贏真的很有道理。日產(chǎn)的HR16更新了。日產(chǎn)幾年來(lái)一直在補(bǔ)縫，不僅降低了整體油耗，還增加了動(dòng)力。同時(shí)能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)?？芍^是全能老伙計(jì)。本田的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，第九代思域和上一代凌派、杰德車型都在用，但是已經(jīng)完全被1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了。1.8L已經(jīng)被本田淘汰，現(xiàn)在本田以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先。老機(jī)自然不會(huì)進(jìn)行任何技術(shù)更新，數(shù)據(jù)比現(xiàn)在的主流引擎難看也不足為奇。日產(chǎn)之前在國(guó)內(nèi)用的是國(guó)民1.6T，裝在騏達(dá)上就變成了小鋼炮。遄達(dá)已經(jīng)搭載了代號(hào)為MR16DDT的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在打造最大功率140 kW，最大扭矩240 Nm的遄達(dá)GTS。但是日產(chǎn)的變速箱是CVT，不能承受很大的扭矩，所以即使是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Trent在實(shí)際中表現(xiàn)也不是很好。在新天籟的動(dòng)力配置上，日產(chǎn)引入了沃德的十大可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。作為日產(chǎn)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了驚人的185kW。同時(shí)具有非常好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。但是就是這樣一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，所以廠家很久沒(méi)有安排生產(chǎn)了。自然的2.0T，很少上路，直到今天。大家開(kāi)玩笑說(shuō)日產(chǎn)是研究沙發(fā)的車企，意思是日產(chǎn)車很舒服。但玩笑歸玩笑，玩笑歸玩笑，日產(chǎn)的技術(shù)實(shí)力也是業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。畢竟還是那句話說(shuō)得好：技術(shù)每天都在生產(chǎn)，人和車都在生活。

從變速箱的角度來(lái)看，1.4T如果在低速區(qū)域行駛，變速箱的消耗會(huì)更大，后期的維護(hù)成本也會(huì)相對(duì)較高。而且從耐用性來(lái)看，動(dòng)力雖然比1.5L車型低，但加速感稍差。但在駕駛感上，自然吸氣相對(duì)順暢，后期維護(hù)成本相對(duì)較低。所以如果是追求動(dòng)力，1.4T會(huì)更適合；如果是普通的家用車，市區(qū)開(kāi)車的人很多，那么1.5l更適合。

1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)速騰來(lái)說(shuō)確實(shí)不是很給力，1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)捷達(dá)來(lái)說(shuō)還是挺合適的。如果在山區(qū)使用，可能經(jīng)常需要低速檔和高速檔行駛才能獲得足夠的動(dòng)力。如果對(duì)動(dòng)力有需求，最好不要選1.6。