動(dòng)力

卡羅拉1.2t和繽智1.5l相比一款是緊湊型轎車一款是小型suv車型，可比性不大，不過(guò)日常代步使用個(gè)人認(rèn)為還是卡羅拉1.2t動(dòng)力相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

你好，這款車?yán)锩娴碾娮优渲糜行p配的。

D30動(dòng)力156馬力，這是3.0排量的，油耗還好，建議購(gòu)買

不一樣，這個(gè)你在感念上就有點(diǎn)問(wèn)題，第一先看一款發(fā)動(dòng)機(jī)首先要看他的扭矩，當(dāng)然扭矩越大越好，（扭矩和他的最大輸出功率有關(guān)系）而且有可能同一款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出都可能不一樣（發(fā)動(dòng)機(jī)可以經(jīng)過(guò)后期調(diào)教來(lái)改變輸出功率）第三：輸出功率其實(shí)是和它的壓縮比有很大的關(guān)系，壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)很重要一個(gè)東西，他能保持穩(wěn)定且適當(dāng)?shù)膲嚎s比才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)得以平順和穩(wěn)定。（這個(gè)上就出現(xiàn)好的發(fā)動(dòng)機(jī)和不好的了）而且你仔細(xì)一點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有很多的1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)都是半鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)，那樣的發(fā)動(dòng)機(jī)就很老了！現(xiàn)在好的都是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。（他的意思是外包圍都是全鋁的，里面都一樣是鋼桶）這樣的好處是減輕重量，加快散熱。英朗1.6L自動(dòng)的那款發(fā)動(dòng)機(jī)算是很好的了。

你好，1.5t冠道動(dòng)力還是很好的，加速性能不錯(cuò)，試駕感受下吧。

Jeep指南者車內(nèi)空間太小.內(nèi)飾略顯粗糙：雖說(shuō)JEEP品牌從不追求豪華內(nèi)飾，但是這樣一款時(shí)尚個(gè)性車，里面的配置略顯不足。經(jīng)銷商較少，保養(yǎng)不便. 進(jìn)口車關(guān)稅，購(gòu)置稅等挺高，價(jià)格不是太理想配件價(jià)格高，無(wú)山寨品替代. 由于jeep指南者車身設(shè)計(jì)飽滿，停車時(shí)不是很方便。 jeep指南者是整車原裝進(jìn)口，維修周期較長(zhǎng)從車主眾測(cè)的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，如果純市區(qū)跑要10個(gè)油左右了

動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，目前新款的雷凌和卡羅拉都搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，性能還是很不錯(cuò)的。

ecu（electronic control unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器（cpu）、存儲(chǔ)器（rom、、ram）、輸入/輸出接口（i/o）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（a/d）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量。電控單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成 目前在一些中高級(jí)轎車上，不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ecu，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ecu的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ecu。隨著轎車電子化自動(dòng)化的提高，ecu將會(huì)日益增多，線路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車上多個(gè)ecu之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ecu形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是can數(shù)據(jù)總線。

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。新能源汽車純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車(blade electric vehicles，bev)是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。新能源汽車混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車(hybrid electric vehicle，hev)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式。新能源汽車燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車(fuel cell electric vehicle，fcev)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。一般來(lái)說(shuō)，燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。新能源汽車氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。新能源汽車其他新能源汽車其他新能源汽車包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車。目前在我國(guó)，新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，常規(guī)混合動(dòng)力汽車被劃分為節(jié)能汽車。

當(dāng)然是凌派，本田的vtec,這套可變正時(shí)系統(tǒng) 可以隨時(shí)秒同排量，功率高出百分之十，不過(guò)隔音沒(méi)有卡羅拉好是真的，我是汽車二網(wǎng)銷售，二十多種車型最熱門(mén)車型，基本都試過(guò)，怠速最安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)，豐田也不錯(cuò)，本田很好開(kāi)點(diǎn)油門(mén)爽是真的

漢騰x50中看不中用的東西。不推薦購(gòu)買。買它還不如買奇瑞，吉利等等。再看看別人怎么說(shuō)的。

不高的

感覺(jué)eco模式下動(dòng)力很柔順，運(yùn)動(dòng)模式下還可以開(kāi)出一點(diǎn)小激情，反正那些開(kāi)好車的人想靠一腳油門(mén)甩掉我也不容易。

是ec7？ 10萬(wàn)買這車就對(duì)了、 國(guó)產(chǎn)中的戰(zhàn)斗機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低可能是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門(mén)積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的因素，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多時(shí)，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，汽車可能會(huì)出現(xiàn)怠速無(wú)力的

會(huì)不會(huì)我也不清楚。。。

沃蘭多剛剛上市，雖然還沒(méi)有太多細(xì)節(jié)性的信息，但從動(dòng)力總成來(lái)看，1.3T 6AT這套動(dòng)力組合已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了。從已經(jīng)搭載這套組合的車型的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，性能上已經(jīng)超越雪佛蘭自家上一代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型的水準(zhǔn)，同時(shí)也可以媲美市面上大多數(shù)搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。至于擔(dān)心動(dòng)力弱，可以簡(jiǎn)單地對(duì)比一下，這樣比較直觀。拿雪佛蘭自家的科帕奇中型SUV來(lái)說(shuō)，這款車搭載的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出123千瓦，峰值扭矩230牛?米，這個(gè)數(shù)據(jù)與沃蘭多的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)非常接近（沃蘭多最大功率輸出120千瓦，峰值扭矩230牛?米）。對(duì)于科帕奇（7座版），雪佛蘭的官方0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)是11.8秒。目前媒體給到的沃蘭多0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?cè)?0.4秒左右，放在普通車型里面屬于主流水平，但對(duì)于一款7座家轎來(lái)說(shuō)，考慮到其整備質(zhì)量要高于同級(jí)別常規(guī)5座家轎，取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。所以，如果怕沃蘭多“小馬拉大車”？那就真的多慮了。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的原因，插電混合動(dòng)力車電池容量大，在測(cè)試時(shí)多采用電動(dòng)機(jī)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)參與時(shí)間很少，所以測(cè)試結(jié)果油耗極低。但日常行駛中，當(dāng)電池電量低下，發(fā)動(dòng)機(jī)參與后因整車攜帶電池，反而比常規(guī)動(dòng)力汽車更耗油。

假期剛和家里人一起開(kāi)著冠道1.5t自駕游，中間有一段就是山路，對(duì)著這個(gè)問(wèn)題還是比較有發(fā)言權(quán)。冠道1.5t動(dòng)力系統(tǒng)非常好，能感覺(jué)到強(qiáng)烈的推背感，另外上下坡的時(shí)候也很省力，看得出車抓地很穩(wěn)，19寸大輪轂和245寬輪胎，果然實(shí)用，一點(diǎn)也不覺(jué)得顛簸。

外觀大氣時(shí)尚漂亮內(nèi)飾做工精良空間空間比較不錯(cuò)動(dòng)力動(dòng)力游刃有余操控操控良好配置配置豐富舒適度舒適度極佳性價(jià)比超高的性價(jià)比