高速

汽車在行駛當(dāng)中某一時速范圍內(nèi)發(fā)生方向盤抖動，大多數(shù)情況是車輪引起的。車輪引起的方向盤抖動主要分為以下幾種情況。?車輪動平衡出現(xiàn)問題。最常見的就是輪胎動平衡問題。當(dāng)車輪出現(xiàn)抖動時，震動會通過萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)，以及轉(zhuǎn)向柱傳達(dá)至方向盤，引起了方向盤抖動。導(dǎo)致輪胎不平衡的原因主要有以下幾種：?配重鉛塊脫落。配重鉛塊脫落是造成車輪“不平衡”的一個原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導(dǎo)致其脫落。?補(bǔ)胎。因為不管是外補(bǔ)還是內(nèi)補(bǔ)，有些修理廠在對輪胎進(jìn)行修補(bǔ)過后，如果車主不要求，也就不會對車輪的動平衡進(jìn)行檢查，相比之下，采用內(nèi)補(bǔ)的方式（目前，內(nèi)補(bǔ)比較受推崇，而傳統(tǒng)的塞膠條的外補(bǔ)方式則逐漸被淘汰）更容易引發(fā)車輪動平衡問題，因為這需要將輪胎將輪圈分離，經(jīng)一拆一裝就會使得輪圈和輪胎的相對位置出現(xiàn)變化，進(jìn)而破壞車輪整體的質(zhì)量分布結(jié)構(gòu)，而已經(jīng)出現(xiàn)較大磨損的輪胎對此可能會敏感些。?3.輪胎經(jīng)常受到外力沖擊導(dǎo)致輪圈失圓。在輪胎受到外力沖擊后，力量會通過輪胎傳至輪圈，因此，有可能會對輪圈造成損傷，比較典型的就是把車開上路肩的動作。輪圈變形甚至出現(xiàn)失圓都會導(dǎo)致車輪在旋轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)抖動，嚴(yán)重的情況下，即便是做車輪動平衡也不能對此起到改善作用，更換輪圈是比較徹底的辦法。?輪胎異常磨損。輪胎磨損有可能是車輪長期因動平衡問題存在抖動的情況，進(jìn)而輪胎表面出現(xiàn)了不正常的磨損現(xiàn)象，判斷它要結(jié)合實際駕駛感受而定。另一種情況則是由不正常的四輪定位數(shù)據(jù)導(dǎo)致，在一般情況下，由此引發(fā)的抖動會伴隨著車速的變化而變化。樓主說的是某一時速方向盤抖動，那四輪定位的因素可以排除掉。?車輪安裝不當(dāng)。車輪安裝不當(dāng)也會造成行駛時車輪抖動進(jìn)而傳至方向盤，不僅如此，它還存在車輪脫落的危險，所有安裝車輪的時候不能大意。?還有幾種非輪胎故障情況，也會引起方向盤抖動。?半軸出現(xiàn)問題。原因是轉(zhuǎn)子（繞固定軸轉(zhuǎn)動的構(gòu)件）質(zhì)量分布不均會導(dǎo)致其在旋轉(zhuǎn)時出現(xiàn)震動，因此，如果半軸出現(xiàn)質(zhì)量分布不均的情況也會產(chǎn)生震動，震動會經(jīng)過萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)及轉(zhuǎn)向柱傳至方向盤。?底盤部件間隙過大。在各個控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現(xiàn)老化后有可能使連接點的間隙變大，進(jìn)而底盤部件在制動或變線時會出現(xiàn)晃動，這也是導(dǎo)致行駛時方向盤抖動的原因。

剛提的新車是能直接上高速行駛的?！窘ㄗh】1由于車輛前500km需要磨合剎車，所以盡量不要上高速公路跑，因為高速公路上踩剎車的幾率比下面跑要少。2車速以不超過100公里為宜，速度偶爾變換一下，不要總保持一個速度行駛，如500km最高速跑80-90碼；500-1000km最高速跑90-100碼；1000-15000最高速跑100-110碼；過1500km以后，可以放開跑，適當(dāng)深踩油門，控制在2000-2500rpm換擋，但是也不要連續(xù)跑太長時間，一般最好不要超過2個小時，工況太單一也不利于磨合。3新車在磨合期內(nèi)各個零件的配合并沒有達(dá)到很好狀態(tài)，如果長時間高速行駛，會造成發(fā)動機(jī)零件磨損。其次，新車磨合期，盡量減少負(fù)載，長時間滿載行駛，會讓發(fā)動機(jī)的負(fù)荷量增大。

你說的問題很籠統(tǒng)，但是可以給你幾個參考的方便1.輪胎。輪胎如果表面凹凸不平的話跑起來就會有噪音的餓2.排氣管，排氣管密封不嚴(yán)的話，一發(fā)動機(jī)起就會有噪音3.共振。如果你的車友變形的話，一到某一個時速就會出現(xiàn)噪音，時速變化噪音也隨消失，但是這個情況很難處理。4.看你的車是不是有，時間長了，會堵塞，里面的材質(zhì)會和排氣管分離，產(chǎn)生噪音。明顯是你加油的時候有敲打的噪音5.底托響。一般這種情況就是缺少機(jī)油啦。添加機(jī)油會明顯改善?；蛘吣愕能嚱?jīng)常不去4S店保養(yǎng)在外面會很容易出現(xiàn)這種情況。6.軸承損壞產(chǎn)生的噪音

新車也可以上高速，現(xiàn)在有出廠時進(jìn)行了冷磨合的說法，但是一般說法是3000公里內(nèi)屬于磨合期，磨合期內(nèi)盡量不要急加速、急剎車、車速控制在120公里以下等就可以了。

如果只是熄火，車輛還是通電狀態(tài)，那就不會鎖方向盤，剎車會變硬沒有助力，但用力踩還是可以起一定作用，不算徹底失靈。全車斷電方向盤會鎖死吧！

可以跑高速沒影響，理論上新車出廠前已經(jīng)做過冷磨處理，不需要再磨合，實際操作中有95%以上的車主都會采取3-5千公里的磨合！使整個車子的各部位充分接觸、摩擦、適應(yīng)的過程，新車時速不要超過100-110，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，不要超載，不要急加油門，急踩剎車！途中每隔2-3小時休息一次，油箱跑到三分之一時最好加油，確保行車安全！首保以后隨便跑！希望我的回答會對您有所幫助！

首先檢查胎壓，這個最直觀最省事，隨便找個輪胎修理或者打氣的，用機(jī)械表測量一下看看就行了，相差不大就沒事，新車用4輪定位的少

使用手冊上有胎壓的范圍標(biāo)注，車身b柱上也貼有胎壓范圍的標(biāo)簽，只要在冷車狀態(tài)下，輪胎胎壓在范圍內(nèi)就行了，一般2.2-2.4左右。

汽車在行駛當(dāng)中某一時速范圍內(nèi)發(fā)生方向盤抖動，大多數(shù)情況是車輪引起的。車輪引起的方向盤抖動主要分為以下幾種情況。?車輪動平衡出現(xiàn)問題。最常見的就是輪胎動平衡問題。當(dāng)車輪出現(xiàn)抖動時，震動會通過萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)，以及轉(zhuǎn)向柱傳達(dá)至方向盤，引起了方向盤抖動。導(dǎo)致輪胎不平衡的原因主要有以下幾種：?配重鉛塊脫落。配重鉛塊脫落是造成車輪“不平衡”的一個原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導(dǎo)致其脫落。?補(bǔ)胎。因為不管是外補(bǔ)還是內(nèi)補(bǔ)，有些修理廠在對輪胎進(jìn)行修補(bǔ)過后，如果車主不要求，也就不會對車輪的動平衡進(jìn)行檢查，相比之下，采用內(nèi)補(bǔ)的方式（目前，內(nèi)補(bǔ)比較受推崇，而傳統(tǒng)的塞膠條的外補(bǔ)方式則逐漸被淘汰）更容易引發(fā)車輪動平衡問題，因為這需要將輪胎將輪圈分離，經(jīng)一拆一裝就會使得輪圈和輪胎的相對位置出現(xiàn)變化，進(jìn)而破壞車輪整體的質(zhì)量分布結(jié)構(gòu)，而已經(jīng)出現(xiàn)較大磨損的輪胎對此可能會敏感些。?3.輪胎經(jīng)常受到外力沖擊導(dǎo)致輪圈失圓。在輪胎受到外力沖擊后，力量會通過輪胎傳至輪圈，因此，有可能會對輪圈造成損傷，比較典型的就是把車開上路肩的動作。輪圈變形甚至出現(xiàn)失圓都會導(dǎo)致車輪在旋轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)抖動，嚴(yán)重的情況下，即便是做車輪動平衡也不能對此起到改善作用，更換輪圈是比較徹底的辦法。?輪胎異常磨損。輪胎磨損有可能是車輪長期因動平衡問題存在抖動的情況，進(jìn)而輪胎表面出現(xiàn)了不正常的磨損現(xiàn)象，判斷它要結(jié)合實際駕駛感受而定。另一種情況則是由不正常的四輪定位數(shù)據(jù)導(dǎo)致，在一般情況下，由此引發(fā)的抖動會伴隨著車速的變化而變化。樓主說的是某一時速方向盤抖動，那四輪定位的因素可以排除掉。?車輪安裝不當(dāng)。車輪安裝不當(dāng)也會造成行駛時車輪抖動進(jìn)而傳至方向盤，不僅如此，它還存在車輪脫落的危險，所有安裝車輪的時候不能大意。?還有幾種非輪胎故障情況，也會引起方向盤抖動。?半軸出現(xiàn)問題。原因是轉(zhuǎn)子（繞固定軸轉(zhuǎn)動的構(gòu)件）質(zhì)量分布不均會導(dǎo)致其在旋轉(zhuǎn)時出現(xiàn)震動，因此，如果半軸出現(xiàn)質(zhì)量分布不均的情況也會產(chǎn)生震動，震動會經(jīng)過萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)及轉(zhuǎn)向柱傳至方向盤。?底盤部件間隙過大。在各個控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現(xiàn)老化后有可能使連接點的間隙變大，進(jìn)而底盤部件在制動或變線時會出現(xiàn)晃動，這也是導(dǎo)致行駛時方向盤抖動的原因。

ETC收費系統(tǒng)主要由電子標(biāo)簽、ETC通行卡、ETC扣款賬戶組成。這三者中電子便簽及ETC通行卡是一車一卡不能移植使用的。1、電子標(biāo)簽是裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上，其包含，車牌號等信息的電子設(shè)備，該設(shè)備已經(jīng)安裝就已與車綁定，自行拆下便失效，需要到ETC服務(wù)處進(jìn)行安裝才可能繼續(xù)使用。2、ETC卡與電子便簽設(shè)備綁定使用，無法交叉使用，也無法單獨使用ETC卡。所以說用別的車的ETC卡是無法通過收費站。

在安全的路況中是可以的，不要急剎車不要隨意變道，不要跟車太近，遠(yuǎn)離大貨車等等！主要就是膽大心細(xì)就可以了，不要違反交通規(guī)則！

1000公里你一個人開？？哥們我建議你帶個老司機(jī)一起。否則人真吃不消。一般情況下開個200公里左右就要休息下，另外高速上沒車的話盡量快點，因為你不知道啥時候路上就會堵了，而且長時間開車人會很累容易疲勞。一旦要瞌睡就近找服務(wù)區(qū)下車休息。另外帶夠錢，加滿油。你這個1000公里上高速前加滿，可以開600多公里，記住及時加滿油，然后再開。

本田艾力紳高速噪音測試結(jié)果為70分貝左右，屬正常情況。針對艾力紳噪音大的解決方案如下：可先檢查輪胎，看是否需要更換。能使發(fā)動機(jī)聲音變大的因素有很多，首先先確定一下是否有別的異響還是跟正常工作的聲音一樣只是音量變大（最好多個轉(zhuǎn)速都測試一下），如果沒有別的異響那么有這么幾種比較常見的可能，心里作用，發(fā)動機(jī)及進(jìn)氣道、節(jié)氣門等有較多的積碳，另外接近保養(yǎng)周期時，由于機(jī)油磨損衰弱的原因，發(fā)動機(jī)噪音也會隨之變大。如果是有別的異響的話。有些零件出現(xiàn)故障會出現(xiàn)異響，比較常見的如水泵、皮帶張緊輪、高壓包漏電、進(jìn)氣管或排氣管漏氣等，一些螺絲松了也會導(dǎo)致異響。因此如果覺得發(fā)動機(jī)聲音變大了，最好是到專業(yè)的維修店進(jìn)行檢修，在不確定情況下要盲目下定論，以免造成不必要的損失還費時費力。此外，變速箱負(fù)荷運轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。

在磨合期內(nèi)，可以跑高速，車速以不超過100公里為宜，但是也不要連續(xù)跑太長時間，一般最好不要超過2個小時。速度也要偶爾變換一下，不要總保持一個速度行駛，工況太單一也不利于磨合。

因為每輛車都有一個車速時后的共振點，我覺得有可能你的這輛車是80到90，這個車速的時候正好是那個宮陣點做了工人就沒有事了

我原車管柱沒問題，因為管柱異響（早知道我就不換了，愁人）給我換了一個，然后過了一陣卡了，就你那種故障，然后我就找4S，他們將我原車的控制器、控制電機(jī)逐個更換，一下是我更換過程以及感覺（這是我們車系我的車管柱出的問題，請參考）===============================================================換了管柱控制器后，我下午試了一圈，感覺方向順滑了很多，周日（昨天）跑了趟高疃，包括今天早晨上班，整體感覺：早晨：現(xiàn)在方向盤力度回到了原來的感覺和力度，早晨起來，今天零下8度，昨天零下5-6度，方向盤沒有沉滯發(fā)澀的感覺，目前感覺，這個控制器受天氣變化影響小，應(yīng)該是內(nèi)在程序針對電機(jī)控制力量，比那個高。這三天使用，在市區(qū)，基本感覺不到其他的異常，發(fā)卡的感覺也就一兩次基本可以忽略，方向盤又回到了以前那種感覺，絲滑的感覺，打方向什么的非常舒服。跑高疃：去的時候，跑20分鐘以上，開始有發(fā)卡的感覺，但是這次發(fā)卡感覺跟那個控制器不一樣，感覺就是力度增加后，雖然卡，但是卡的不算太明顯。停了幾個小時回來的時候（高疃-xx-幸福）：回來的路上，經(jīng)過港城西大街，整體有卡的現(xiàn)象，但是不像以前那種轉(zhuǎn)不動的感覺，也不用使勁抗衡，方向盤中心點卡滯不明顯了，變道調(diào)整的時候感覺有卡滯點。停了2、3個小時從幸?；貋恚夯緵]什么感覺，跟正常車輛一樣，市區(qū)開車慢一會提速一會減速，開車不累。小結(jié)：更換這個控制器的整體感覺：方向盤順化程度回歸原來的感覺，怠速轉(zhuǎn)向自動回位力度也順滑了，轉(zhuǎn)向力度回歸原來的感覺，特別是早晨感覺沒有那種沉重發(fā)澀的感覺了。加速的時候，超車變道的方向盤力度也很均衡，方向盤自動回位也比上次有力量了，換下來的那個控制器急加速的時候，50-80之間，方向盤重，不適合左右變道，要變道感覺方向重，這個就是我當(dāng)初一更換整個管柱后我感覺不適應(yīng)的地方。開車時間長卡滯這個問題沒解決。我這兩天網(wǎng)上搜索：其他品牌的車輛轉(zhuǎn)向關(guān)注發(fā)卡，兩種結(jié)果：第一：轉(zhuǎn)向管柱電機(jī)問題，很多修車師傅建議更換管柱的電機(jī)第二：DIY動手達(dá)人，他們拆了管柱電機(jī)，然后用注射器注射機(jī)油，重新原樣安裝，可以解決卡滯現(xiàn)象。我目前的現(xiàn)象：開車短時間沒問題，時間一長，慢慢出現(xiàn)卡滯，通過更換控制器后的現(xiàn)象，個人懷疑：開車時間一長就開始卡滯，是不是電機(jī)時間長了發(fā)熱導(dǎo)致的性能下降？里面缺少潤滑這個新的管柱不應(yīng)該有這種現(xiàn)象吧？我目前分析，難道真是電機(jī)？這個電機(jī)質(zhì)量沒有原車的好？時間長了性能下降？沒道理??？我想了半天能想到的，整個機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)是機(jī)械部分，不會因為時間長短導(dǎo)致此現(xiàn)象，而且這個現(xiàn)象也就是更換了轉(zhuǎn)向管柱后的現(xiàn)象，目前定位也就是管柱?？刂破鳎号c方向盤助力大小有關(guān)，助力邏輯，方向盤回位力度控制助力電機(jī)：與助力卡滯有關(guān)（待驗證）===================后來后來我通過他們程序發(fā)現(xiàn)，更換控制電機(jī)，必須在控制板系統(tǒng)里輸入電機(jī)的型號匹配才能將轉(zhuǎn)向助力控制的合適！所以將原車的電機(jī)和控制板全部換回控制力度屬于正?，F(xiàn)象！

上高速需要注意什么？需要帶好相關(guān)證件，行駛時要注意保持車距不要超速。

你好，首先檢查一下輪胎氣壓是否正常，如果輪胎氣壓正常的話，需要做一下輪胎動平衡，做輪胎動平衡之后就可以解決問題

高速可以的，盡量控制好速度轉(zhuǎn)速，沒有任何問題。真正決定磨合好壞的就是您接手后的操縱如何啦..1000公里內(nèi)最好時速不超100.可在80左右的速度行車,拉的人越少越好.大家知道負(fù)荷大了,勢必造成齒輪間的咬合力度加大.對磨合車極為不利.并找好路行駛.讓車的各個部件由輕到重逐漸適應(yīng)一下環(huán)境..1000公里以上時,可在100的速度上連續(xù)行駛磨合.每個檔位的轉(zhuǎn)速不超出3000轉(zhuǎn).磨合期內(nèi)連續(xù)行車2小時以上.建議熄火涼車十分鐘,并觀察各種液位及外露的各部件.確認(rèn)無問題時再繼續(xù)磨合.磨合時不可急剎車.要提前判斷好路況,預(yù)留出輕剎車之距離.

我杭州的，昨天晚上剛好去機(jī)場接客戶，溫度0度，僅供參考，我出發(fā)的時候顯示260公里續(xù)航，沒有預(yù)熱直接出發(fā)，開熱空調(diào)23度，過去57公里，機(jī)場等待40分鐘坐車內(nèi)持續(xù)開熱空調(diào)，回來送回酒店稍微繞路大約跑了60公里，到家還剩51，因為昨天下雪，高速上我的時速控制在90-100。僅供參考。