燒機油

正常保養(yǎng)5000公里 新車不會有這種情況的

發(fā)動機更換大小瓦，只要使用的是正廠配件，嚴格按照廠家規(guī)定的工序和數(shù)據(jù)操作，不會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。希望能幫到您，祝您用車愉快。

所謂燒機油一般就是說機油串到發(fā)動機氣缸里去了和燃油一起燃燒！由于機油燃點高，分子大，所以不易完全燃燒，會在排氣管里冒青煙！如果排氣管青煙濃就意味著燒機油了！由于渦輪位于排氣路，因此用于渦輪潤滑的機油不會串入燃燒室，而排氣中無論是含氧量還是溫度，都無法支持機油燃燒，因此不存在渦輪燒機油的情況！發(fā)動機燒機油往往是由于活塞環(huán)磨損嚴重產生，如果嚴重則需要更換活塞環(huán)！

現(xiàn)在新款車都把燒機油這個問題改善了，目前沒燒就不用糾結這個事情，我車輕微邵，換了款品質好點的機油，GT魔力紅機油，PAO基礎油和酯基礎油，還有有機液態(tài)鉬，對發(fā)動機潤滑保護比較好，因為PAO基礎油純凈度較高，品質較高，發(fā)動機在工作時就會減少積碳產生，機油品質對發(fā)動機是有一定的保護作用的，機油的品質其實跟燒機油是沒有太大關系的。

大修后安裝不到位 建議找專業(yè)的修理廠修理。

我的5000公里燒1升。下次準備某東全球購有貨換0-30試試。不知道論壇里哪位兄弟用過，發(fā)表一下用后感。感謝。

說新車不燒機油的那是真沒碰見過要是碰見過就不這樣說了我15款1.6手舒首保5200去的本來7000去結果機油已經到最下限。。不保養(yǎng)不行啊后面幾次保養(yǎng)都是6500去的沒辦法機油從接近上限燒到接近下限。。唉

與老款相比燒機油以及變速箱問題已經有了明顯的改善，但是個別燒機油和變速箱問題還是存在的。建議您慎重考慮。

只要不超過 廠家指定的標定值就可以。

帕薩特也會有燒機油的現(xiàn)象。只要發(fā)動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發(fā)動機運轉所必須的，不會對發(fā)動機造成危害。發(fā)動機燒機油是一種普遍現(xiàn)象。

2011上半年的車，新車一直到現(xiàn)在情況：力豹士全合成機油，1萬--1.2萬公里換機油，換的時候加4.5瓶，中途7-8000公里把剩下的半瓶加進去，ok了，一直如此。另外在17萬公里的時候廢氣閥壞了，換了一個，換上去后每2000公里電子標尺顯示的一升就基本上耗完，我立即在某寶上買的奧迪進口原裝（據(jù)稱是）廢氣閥，之后恢復新車或者廢氣閥換之前的機油耗，很正常了。這事之后對奧迪或者大眾渦輪雞有一個認識：機油油耗高不是活塞環(huán)封閉不嚴漏油，他們的技術就是這樣設計的，曲軸箱的機油蒸汽計入廢氣閥再次回流，廢氣閥本身設計有問題加上多數(shù)質量不過關，導致廢氣閥機油蒸汽冷卻回流不暢，導致機油進入氣缸，造成機油耗高。業(yè)余水平，認識不一定對，專業(yè)高手勿噴

渦輪增壓的車型一般都會比自然吸氣的車型費機油的，這個是正?，F(xiàn)象，樓主可以完全放心。

按說大眾的技術不算落后吧，要這樣說國產就是原始車大眾車設計缺少機油透氣裝置，如果選擇大眾建議加裝一套。

這個問題 怎么說呢，每部車子都有輕微的燃燒機油，只不過有的嚴重罷了，

建議更換正品機油 再做一下檢測。

先檢查一下氣門油封，這種情況一般是氣門油封老化造成的。如果是缸筒或者活塞環(huán)磨損超差造成燒機油，不會隨著溫度改變。

機油不可能無故減少，可能是燒機油、也可能是油道水道串了，還有可能是換機油時沒給你加夠，總之，機油減少不是啥好事，趕快去正規(guī)汽修廠檢查吧。

機油加多了吧。

如果是剛著車冒煙厲害，一會就好多了，是氣門油封燒機油，換氣門油封。如果是車熱了后加油冒煙厲害，怠速時輕一點，是活塞環(huán)燒機油，要拆解檢查鋼桶，看磨損間隙，如果鋼桶問題不大，可以單換一套活塞環(huán)，如果鋼桶磨損過大，就需要大修了。

汽車燒機油是個令人“頭疼”的問題。所謂的“燒機油”說白了就是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室、與混合氣一起"共舞"參與了燃燒。建議你先從燒機油最基本的考慮解決方案換氣門油封入手，其次車輛燒機油建議從以下幾方面排查：1、活塞與缸壁之間的間隙是否增大；2、氣門密封性能變弱；3、活塞環(huán)密封性能下降；4、曲軸箱通風閥損壞、曲軸箱通風口堵塞；此外不按時保養(yǎng)、機油和機濾超期使用、機油質量不合格、長期冷車時“地板油”起步、使機油潤滑不足、造成發(fā)動機內部損傷、這些都會容易“燒機油”。 燒機油解決辦法:大部分燒機油都和活塞環(huán)的卡滯有關系，遇到后不要著急大修發(fā)動機，可以先檢查相關的配件。排除外部配件后，就可以直接清潔疏通釋放活塞環(huán)，用PNF專利技術的釋放劑很好解決。