機油

真品的話很好這個機油,此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.

汽油箱與機油箱之間的連接處出現(xiàn)了縫隙，正常來說汽油箱和機油箱是不能有連接的。只有在車輛工作時，兩個油箱里面的才會會同時使用到，所以在停車時出現(xiàn)機油有汽油味只有一種原因就是發(fā)生泄漏。

一般車輛壓縮比在10以上的車，最好選擇全合成機油，10以下的車，半合成機油就足夠了。全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多。機油分為普通機油(礦物機油)，半合成機油和全合成機油三個種類。如果是在正常保養(yǎng)時限內更換機油的話，使用普通機油完全沒有問題。而合成機油是市面上比較流行的機油，它選用的基礎油不是全合成型的，所以俗稱為半合成機油。全合成機油使用的溫度條件則更廣，使用期限也更長。在相同的工作環(huán)境下，全合成機油用較低的粘度就可以達到保護發(fā)動機的目的。全合成油雖然價格上高一些，但是比較換油次數(shù)后，并不比礦物普通機油高很多，換油周期方面比半合成油機油也長一些。我的車一直是使用全合成機油，更換機油的時間也調整至七千到八千公里，甚至一萬公里內更換也沒有問題，算下來費用支出并不高。半合成機油和全合成機油有什么區(qū)別第一、基礎油不同半合成機油使用的是第三類基礎油；全合成機油是由用的是第三、四、五類基礎油混合而成。全合成機油在基礎油的選擇上要比半合成機油高一個級別。第二、更換周期不同半合成機油在使用過程中半年或者7500公里更換一次；全合成機油在使用過程中一年或者10000公里更換一次；賽倍颯全合成機油18個月或者15000公里更換換一次。第三、適用溫度不同全合成機油使用溫度更廣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的，而半合成機油使用要求相對較高。第四、適用車況也不同半合成機油更加使用經濟性小排量平順駕駛的車型；全合成機油能夠在各種嚴酷惡劣的條件下使用，耐高溫和抗低溫性能好。全合成機油更多運用于渦輪增壓發(fā)動機、高端豪華車，賽倍颯全合成機油為F1賽車紅牛車隊指定機油。第五、使用添加劑的不同全合成機油使用的添加劑TBN含量高，使得機油壽命越長，清潔發(fā)動機；半合成機油使用的添加劑TBN含量低，機油保養(yǎng)周期縮短，會產生硫化鹽灰。第五、穩(wěn)定性全合成機油因為優(yōu)質基礎油優(yōu)良添加劑，造就全合成機油，波動性更小、更穩(wěn)定、摩擦力更小、機油粘度不隨溫度改變而改變。第六，價格不同因為全合成機油的提煉、添加劑使用等技術要求更高，生產成本更高，所以全合成機油的價格比半合成機油更高。第七、對發(fā)動機的保護不同全合成機油性能方面比半合成機油更加優(yōu)秀，因此，全合成機油對發(fā)動機的保護和清潔發(fā)動機內部的效果要比半合成機油更好。第八、全合成機油也并不是適用于任何車輛，對于陳舊的老車建議使用半合成機油，因為老車的密封性相對較差，而全合成機油粘度低流動性好很容易出現(xiàn)漏機油的情況，這種情況下選擇高粘度的半合成機油更合適。

呵呵我已經定邁騰了沒你懂??？白色和凱撒金是一個色嗎？論壇一兩年就這么幾個多?。堪咨褪菦]人定凱撒金銷量好跟白色有個屁關系？你在路上看見過白色邁騰？

年前有幾個車黑，天天黑三飛機油增多，年后看沒幾個人理他，也就沒動靜了！三飛發(fā)動機已經4年了！有問題早出了，不會到現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)的！

本田的不清楚，但是豐田很早就有類似的活動，這種都是4S自己為了把客戶留在自己店里保養(yǎng)搞的活動。一豐的叫做“定保通”，也是1krmb，“終身機油”。然后是給了18張機油免費券，機油是豐田純牌5W-20，反正給我自己雙擎的1.8自吸機頭用足夠了。所以這樣下來，我去4S小保養(yǎng)一次，花錢的也就是機濾和工時了，按照半年一次的保養(yǎng)頻率，也夠用8年了。因為豐田的保養(yǎng)其實說實話還算便宜，所以一次小保養(yǎng)也就是花200多塊，反正我覺得是挺OK的。本田的嘛，僅供參考。

我的1.4T家享版出了要人命的大故障，（詳情可看我的發(fā)帖）在4S店檢測時碰到了2.4版的車主也在就燒機油問題和4S店扯皮。他說他的車燒機油燒的厲害。上一次來維修到這次之間只開了600多公里機油就不夠了。

我的車4000公里首保才做一個多月，目前機油就多一點點，不像其他車友直接增很多，不知道是不是機油加多了，還在繼續(xù)觀察。保險起見，你還是等混動吧

我5000首保時問4S服務顧問，他說這款車首保送的是礦物油，5000公里必須來換，我說不可能渦輪增壓的車用礦物油要壞車的，有沒有搞錯，他說沒搞錯，大眾首保送的肯定是礦物油，我原來也是要用全合成的，只是問問，難道送的真是礦物油？問了店里全合成只有美孚黑鉆496一桶4L，比嘉實多極護還貴，以前記得是448，問顧問，說今年開始上汽大眾指定改用美孚了，現(xiàn)在在用嘉實多極護的4S店都是在消耗老的部分庫存，估計下半年都轉成美孚的了，他們店里庫存少消耗快，已經開始用美孚了。

4s是那樣了，極護專享就是半合成的油我跟售后聊了下油！我現(xiàn)在都是狗東囤機濾空濾空調啥的，機油機濾外面虎虎給手工換油39，常規(guī)全車檢查還不錯！其他自己換了簡單。油也是狗東活動搞的鵬斯pup美孚Ep，上車沒有啥問題！還是全合成，濾曼牌wix馬勒都有

所以說好了你像小孩子吵架一樣，你的車如果不燒就不燒，那恭喜你，我說的也是渦輪車絕大多數(shù)的普遍現(xiàn)象，你就像一個踏到你腳一樣，激動的說不愛聽，一有什么就說噴無知激動的孩子一樣。有事說事，你不燒就燒。好了，不像再和一個愛激動，說話有喜歡帶刺人多說什么了。

1500看的時候在中間位置，2500的時候看在最下限位置，那就是燒機油，對了你是停車后多長時間看的，最好是多停一會再看看。兩三個小時吧。

我的就是1.6自豪，兩萬多公里了，油號長途7個樣子，也有6點幾的時候，看自己咋個開，問題到現(xiàn)在沒有，就換了個剎車燈泡，10元錢自己搞的。

除了前兩次在4s保養(yǎng)用的半合成，以后都是在外面保的，在京東自營買的油和濾芯，挺好的，耗材加工費不到300

但是我看了說雷凌的發(fā)動機，30的油黏度有點大，我主要是跑市里，而且經常堵車，30的好像跑高速多的話好一點。再一個就是純牌的機油從哪買好一點？

3000公里掉兩小格這有什么大不了的，一共有8小格呢。很多車子都有機油損耗只不過有些車用機械油尺不明顯。還有就是這個電子油尺的顯示方式容易讓人誤解，少兩小格是多少消耗你計算一下，這是1升機油的2/8按你全車內5升機油計算就是你全車機油消耗的2/40=你開3000公里1/20的消耗量，擔心個毛，真沒了就加半升，我以前那寶驢320跑500公里 1升機油，跑3000公里的路我得準備6瓶機油，你這算啥那都不是事~

理論上全合成可以一萬公里更換，但間隔時間要控制好，因為機油隨著時間會不斷氧化，有一個衰退的過程。但全合成的機油的品牌很多，每種機油采用的基礎油和添加劑均有不同，質量和抗氧化的能力都有差別，因此不能一口咬定可以一萬公里更換。如何掌握自己所用機油的衰退時間呢，做為車主可以根據(jù)自己的實際用車環(huán)境，常在市區(qū)塞車路段開車的，就要提前更換；在郊區(qū)或交通通暢的路段，那就可以延長更換啦。當然要準確檢查機油是否衰退，是到專業(yè)化驗機構去檢驗機油；但作為普通車主，我們可以通過換機油之后的感覺來判斷換機油的時間，為了更好保護發(fā)動機，減少磨損，我們應該在機油衰退之前更換機油。例如在7000公里更換之后，覺得車與換機油之前沒有什么不同，這就證明機油還沒有衰退；如果更換之后，覺得車比換機油之前爽了很多，這就證明機油已經衰退了，要提前更換才行了。通過這種辦法，我們可以掌握好更換機油的時間啦。

我個人覺得不管什么牌子的機油，只要是正規(guī)正品就可以，現(xiàn)在世面上很多假貨根本分不清楚是真假，肯定是全合成的機油比半合成的要好

感同身受??！我也折騰的強迫癥復發(fā)。熱門的，冷門的，偏門的機油都用過?，F(xiàn)在基本長城金吉星20或30。冬天20，夏天30。

廠家規(guī)定7500公里半年換機油，已經對機油留有余地，都是保守的算法，說加好機油，聲音好聽，加速有勁，說實在的都是心理作用，好機油就是潤滑好點，減少阻力，對車的動力沒有多大影響，起碼影響不到我們能感覺到。不一定好機油就適合所有車，發(fā)動機用什么機油廠家是經過多少次實驗才確定的，加廠家推薦的級別足夠，級別過高或過低都不好。比如0W-40和5W-30的區(qū)別，0W-40冷啟動機油粘度低，容易產生油膜，有利于降低冷磨損，熱車時機油粘度高，有利于油壓，可是我國長江以南根本不需要冷啟動，有時機油壓力過高也不好。機油稍微稀一點，有利于油膜的建立，對潤滑有好處。所以說原廠推薦的機油級別就可以，無需加更高等級的機油，適合的就可以。