機油

天貓龍蟠全合成，6.18或11.11都有特價，一般在99包郵。。新車用5W30,老車或公里數(shù)過8W以上的用5W40。。我一直在用這個，都是1年1換，第4年。。

這個粘度估計燒機油的可能性也很大，建議你以后用40的高粘度機油吧，過了50000公里發(fā)動機內(nèi)部各個零部件間隙變大，這個時候再用低粘度機油就燒機油了，如果再燒機油，最簡單的辦法，就是混加進入嘉實多高粘度機油。同品牌全合成機油是可以混加的。

機油前面的系數(shù)5w，是指機油的冬季低溫時的粘度系數(shù)，5w已經(jīng)是比較適應(yīng)廣泛的類型，如果某地冬季常常去到負30度，甚至更低溫度，進行冷啟動，則推薦更低的低溫系數(shù)的機油，保證在嚴寒低溫下，也依舊具有合適的流動性，而不是類似豬油凝結(jié)不動的效果！機油后面的系數(shù)40…30只是機油在發(fā)動機工作溫度下，高溫態(tài)下的粘度系數(shù)比如高性能渦輪機頭，一般其極限的溫度區(qū)域也會更加嚴酷，比如渦輪軸，比如渦輪機頭的排氣氣門附近區(qū)域會明顯高于普通自吸發(fā)動機，整體的缸蓋內(nèi)氣門部件，凸輪軸部件的常態(tài)平均溫度，也會高于自吸發(fā)動機一些…多數(shù)需要適配高溫粘度系數(shù)略高的機油，使得在更高的溫度下，機油依舊能保持合適的粘度，能適當?shù)囊栏皆诹慵谋砻?，形成穩(wěn)定油膜，而不是類似水一樣，很快就從表面流走有些自吸發(fā)動機~節(jié)油式混動車，為了充分地優(yōu)化節(jié)能，特意設(shè)計其升功率指標，不太過分，合理的優(yōu)化發(fā)動機一些極端溫度部位的散熱設(shè)計，哪怕放棄一些極限峰值爆發(fā)性能…使得其缸蓋內(nèi)氣門部件，其平均熱峰值，同比普通的自吸發(fā)動機還低一些……使得5w~200w~20的機油能夠得以應(yīng)用，減少系統(tǒng)阻力，充分優(yōu)化中功率，偏小功率工況下的熱效能~~~~遠景這自吸發(fā)動機，年輕態(tài)，適合5w~30如果年歲較高，磨損偏厲害些了，可以使用5w~40的機油，零件間隙附著的油膜略厚點點，少些燒機油的情況

還有個問題，15款國四和新款國五的發(fā)動機是不是不一樣？如果不一樣，可能5W40是為了適合國五發(fā)動機，國四用也可以，考慮售后管理方便，索性就統(tǒng)一了?，F(xiàn)在4S提供的5W40是啥牌子的？還是MOPAR的嗎？美孚黑霸王1號5W40沒有C3認證。

一直使用京東自營的一升裝金裝，換氣門蓋密封條時4S說我車保養(yǎng)的很好，估計干凈，2010年的車，12萬公里了

一切正常啊，油耗提速方面也沒感覺哪里有異常，我是2.4的加了一桶大的小的也加了點，而且一個是出光的一個是日石的混著加的

此次開缸，里面一些磨損嚴重的零件都一起換掉材料費就要1000差不多，工時1100差不多了，我也是準備明年6月份以后換車，所以這樣車不修沒有辦法在開了！也我很無奈！

不是0.39L在哪個位置，是你車跑1000公里后，你的機油尺上的機油位置從網(wǎng)格上限降下去7-8毫米左右，也就是跑1000公里機油少了0.4L左右，在廠家來說都是正常的！也就是說按手冊的每10000公里去保養(yǎng)一次，你將消耗掉4L機油，如果你要保持手冊上說的機油一直保持在網(wǎng)格安全范圍內(nèi)的話，你保養(yǎng)中途必須加3L機油進去，這樣廠家也認為是正常的！這還是廠家認為正常的車主，還有些消耗異常的車主可能要加7.8L進去才行！

1.6t機頭公里數(shù)少的，用力魔AA，100度的運動粘度在10.3，樓主說的4300也可以，不過這價格.........公里數(shù)超6萬的可以使用力魔4200還差不多，4200的100度運動粘度12.3，這個粘度在30w里面算很黏了。

我下這個app了。下次做保養(yǎng)就去試試。小保369好像。便宜啊。而且機油濾芯看著問題不大。一萬公里保養(yǎng)一次！有點虎?。?/div>

保養(yǎng)最好是固定一個地方，聲音變大，往好的想是機油蓋沒擰或油加多了或加少了，往壞了說那就是假機油，恭喜中招

冷車機油尺量不到機油的話，那就是機油不夠了，保養(yǎng)周期內(nèi)能維持在機油尺下限之上都不用管，但你這個量不到機油就有點不正常了。你是按規(guī)定的時間和里程來保養(yǎng)的嗎？

前兩天我買車的4S店打電話回訪，我反應(yīng)了我車燒機油，對方回答只要不報警隨便跑。我又問他們店換了多少發(fā)動機了，對方回答一臺。其實，光我知道的他們店就換了三臺了。JEEP，我要怎么愛你?

普通嘉實多極護的行貨530是沒有vw認證的，非要用也攔不住你，有燒機油或者拉缸的隱患就是了。只有4S的嘉實多極護專享530有大眾認證，再要不就是歐版的進口嘉實多了。

群里一樣有原車機油就不燒的，也有所有換了mopar5w30繼續(xù)千公里1升的。估計就是裝配工藝品控問題，一條產(chǎn)線下來的機器，質(zhì)量參差不齊。再一個指南者有兩款發(fā)動機，用的機油標號不同，你可懂？1.4t用的就是30機油，mopar機油上并沒有寫錯

沒有必要留著，我兩個月保養(yǎng)一次都不留。多余機油只能每次保養(yǎng)時沖洗發(fā)動機使用，但一般情況4S都會剩好幾壺當天保養(yǎng)剩下的機油，自己并一壺用就可以了。

哈哈。大神。我就知道你在。我這一直用半合成。我打算用國產(chǎn)全合成機油。一萬公里一保養(yǎng)。我這車到目前為止點火沒費勁過。都是40的油。

謝謝大家，就怕燒啊，上次去做首保的時候，有個老5系車主7年，12萬公里，現(xiàn)在差不多不到1000就要亮燈，售后說可以維修發(fā)動機，要3-4萬，那個車主直接說不修了，后備箱備著，沒有了就加！

無稽之談！黏度高帶來的影響是油耗要高一點，對于保護來講，全合成機油黏度高保護更好！40機油在發(fā)動機持續(xù)高速運行下的保護比30好，在150度抗剪切能力上也高于30機油！這款機油能用，但不是最好的選擇，可以看看0W40的機油！相反，除4S之外，市面常規(guī)銷售的0W30、5W30機油慎重選擇，因為基本達不到寶馬LL-01標準！

這種機油我沒有用過。最好使用豐田純牌SN級0w20，0w30，5w30，都可以，已經(jīng)經(jīng)過無數(shù)車主驗證。最后發(fā)現(xiàn)機油損耗大了的時候，就是一個保養(yǎng)周期后，油位低于下限了，這時才可以換40的。