對比

我也是市驅(qū)開，市區(qū)里你都沒機會驗證四驅(qū)的路況，更談不上好不好用了。所以說真，這車四驅(qū)我并不看中，當然我朋友說有好過無，雨天高速可能有利于防止側(cè)滑。我要這個配置的車，說出來你可能不信，就是為了副駕座電動座椅和選裝原廠bose，我比較在意車的舒適性配置，不在意主動安全配置，對我們老司機來說，頂配車在我要下定決心超車時如果自己突然給我剎車了，我會嚇半死，所以沒有上頂配?？偟膩碚f2.5兩驅(qū)就是實惠就是，基本什么都有了。如果想更好的享受，好的音響不可或缺，2.5四驅(qū)提供給你一個副駕座電動座椅，還有你想要的，帶低音炮的bose音響的選裝機會。

那一年還看了思鉑睿，要不是銷量比阿特茲還少也許就買了，上一輛是已停產(chǎn)的小眾車，修起來確實有點麻煩，在長春小阿算是地產(chǎn)車，銷量少也不用太擔心。

你可以用隱形車衣，啟辰T90應該還是不錯的車子，畢竟使用的是日產(chǎn)的技術(shù)，然后車身的強度應該也是足夠了，內(nèi)飾也是有日產(chǎn)的影子在里面，還是比較厚道的，搭載日產(chǎn)明星發(fā)動機MR20、全新調(diào)教的XTRONIC CVT、與奇駿同源的底盤，廠商指導價：10.98-15.48萬元，現(xiàn)在優(yōu)惠5000，智聯(lián)的APP看看說明書吧隨車的都有

本來我買車順序是沃爾沃XC90>路虎發(fā)現(xiàn)5>奧迪Q7>寶馬X5，之所以把其他三個排在前面也是因為七座?？晌譅栁挚戳藥状?，最后一次去本打算定的，可4s店報的價格還是不實在，感覺有點磨人的耐性，影響我的心情，再一看車，完全沒有買車開車的欲望，干脆直接淘汰。發(fā)現(xiàn)5之所以淘汰是因為沃爾沃，寶馬，奧迪的人員講買路虎基本和路虎店結(jié)親了，我家不是土豪家庭，也不屬于鋪張浪費的家庭，到時候再三天兩頭壞可受不了，也淘汰了，至于Q7，家人對奧迪完全一點興趣都沒有，也淘汰。再說x5，本來在心中是完全不可能的車型，又是5坐，后排空間又小，內(nèi)飾好強的塑料感……完全不占優(yōu)勢，可現(xiàn)如今7坐已不在重要，x5的優(yōu)勢也很明顯，3大件是最好的，無論我國，北美還是歐洲，x5的銷量都遠超同級別對手，保值率高，故障率地，保養(yǎng)費相對來說比較便宜，品牌價值高等等，所以我最終選擇了x5

漢蘭達恰適合中型SUV的氣質(zhì)，馬自達側(cè)重操控感受，這在中型SUV市場，顯得比較另類，但要模仿漢蘭達做舒適性，也沒有勝算，所以馬自達一開始就沒打算讓cx-8大賣，長馬的產(chǎn)能也跟不上太高的銷量，所以馬自達要的是能賣多少賣多少，但要保證每一輛的利潤，實在賣不動就把產(chǎn)能讓給其它車型。而事實上，真正致命的是馬自達總吝惜把最核心的技術(shù)產(chǎn)品放到中國市場，大家呼吁2.5T的引入，cx-9引入，軟頂手動mx-5引入，不是說有多少人要買，而是要讓大家知道馬自達可以做到多好，否則，馬自達永遠是多數(shù)人心中的不入流，大家永遠覺得它賣什么車都太貴了。不得不說，廠家的經(jīng)濟學水平，和大學入門的那本經(jīng)濟學導論教材上講的差不多

不到六十萬買發(fā)現(xiàn)5可好？7座，3.0T，雙插臂，全時四驅(qū)（非XC90那種正常行駛后橋只有5%扭矩），采埃孚8AT，標配空氣懸掛。

差別太大了，不是一個級別的，升級版就是加電池，充電慢極了，你沒聽過江淮快充慢么？別人100多電流，江淮3040，升級版就是這個級別。運動版完全不一樣，電池三元的，充電150a電流，主流速度，續(xù)航390，性價比極高。輪轂也比升級版好看。所以一定要買6es運動版，升級版垃圾和4代沒什么區(qū)別就是電池多而已，用個5代的儀表。切記，一定得買6es。但如果您不跑長途，不在外面快充，就附近接送孩子，能接受快充2個多小時充滿或更多小時充滿的，你就買升級版，運動版充電也就1小時吧很快！！

大眾探岳 定位于中型SUV， 廠商指導價：18.59-31.39萬元 現(xiàn)在終端價格優(yōu)惠在2-3萬之間，因地區(qū)之間差異，不具備任何可比性，這個優(yōu)惠關(guān)鍵看自己談，別去和別人比較，探岳定位中型SUV,基于MQB-A2平臺打造,長寬高尺寸分探岳一共有10款車型，有1.4T（280TSI）和2.0T低功率(330TSI)/高功率（380TSI）三種動力。探岳330TSI兩驅(qū)豪華型為全系性價比最高的車型,油耗方面三款發(fā)動機的百公里油耗分別是百公里6.7、7.3和8升。不管你怎么選擇我建議你購買2.0T發(fā)動機低功率版本就夠了。

樓主真是問著了，我上一臺車就是2.7老款漢蘭達，動力方面漢蘭達是前驅(qū)比較輕盈，140以后乏力，開漢蘭達就像開一臺轎車一樣，途達平時是后驅(qū)，加速和漢蘭達一樣，120以后乏力，油耗差不多漢蘭達略省。但非鋪裝路面漢蘭達2.7是閹割版，國外只有3.5四驅(qū)，國內(nèi)的機頭輕了40公斤，就有點抓不住地了，我曾經(jīng)在羊湖一個小砂石路面坡上很費勁的起步打滑最后勉強上去了，途達就不會出現(xiàn)這種情況，途達的四驅(qū)也是比較靠得住的，同樣情況途達的轉(zhuǎn)速比漢蘭達高的多，平時開漢蘭達感覺是拽著你走，途達是推著你走。

吉利是國產(chǎn)品牌里面銷量賣得最好的品牌。吉利繽瑞是吉利全新一代主力車型，用了吉利的全新BMA平臺。外觀也是新一代的設(shè)計風格。吉利在推出吉利博瑞之前的汽車外觀設(shè)計，可以說慘不忍睹，博瑞之后推出的吉利車型，有了家族化的設(shè)計風格，車型的設(shè)計風格也變的時尚起來。吉利繽瑞的設(shè)計就很像小一號的吉利博瑞，中網(wǎng)內(nèi)部回型的格柵設(shè)計，大燈的下沿和中網(wǎng)下沿是一個趨勢的設(shè)計，下方的包圍設(shè)計運動，線條設(shè)計深刻。車頭下方還有鍍鉻橫條裝飾。高配車型的大燈還是LED大燈的設(shè)計。整體的設(shè)計時尚。側(cè)面設(shè)計溜背的車頂，腰線深刻傾斜向上延伸，車門下方的線條也是上揚的設(shè)計，整體設(shè)計動感。尾部的上沿微微凸起，有一點小尾翼的感覺，尾部的尾燈中間有一道鍍鉻裝飾條，左右延伸到尾燈的上沿。鍍鉻裝飾條上還有吉利字母車標。這個設(shè)計還增加了車尾的視覺寬度。吉利繽瑞的內(nèi)飾大面積的銀色裝飾材料覆蓋，中控是10.25英寸的多媒體顯示屏，儀表盤也是全液晶儀表盤設(shè)計，很有科技感。中央通道檔把附近鍍鉻裝飾條設(shè)計曲折，周圍還有類似木紋的裝飾板覆蓋。整體的設(shè)計時尚，太別是全液晶儀表盤在這個價位還是比較少見的。吉利繽瑞動力，1.4T發(fā)動機，133匹馬力，最大扭矩215牛米，6擋手動和CVT變速箱。1.0T三缸發(fā)動機，136匹馬力，最大扭矩205牛米，6擋雙離合變速箱。吉利繽瑞的配置，除了乞丐版之外胎壓監(jiān)測、ESPTCSABS、倒車類似、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動進入、多功能方向盤、全液晶儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏這些配置除了乞丐版都是標配。乞丐版車型沒有ESPTCS和全液晶儀表盤等配置很坑。

如果是美國的車子和法國的車子放在一起做個對比，我覺得你還是可以購買一下啊，君威這個車子它的密封性非常好，因為車子特別厚實啊。

我14年買了一臺君越2.0T旗艦版頂配（13款），近30萬，不是現(xiàn)款，供你參考：優(yōu)點：1.動力很足，起步很快，后期加速實力雄厚；2.舒適性好，隔音很好，后排更好；3.配置很全，車道偏離等高級配置應有盡有；4.內(nèi)飾很好，顯得高級。不足之處：1.變速箱在時速47公里時頓挫明顯；2.導航簡直是個擺設(shè)，我基本無法使用；3.油耗較大，11個以上（我平均時速到了36以上）；4.A柱太大，影響視線。

講真，這貨算不上mpv，大號的途安這類的?？臻g上可以跟夏朗比比。GL8新款比胖頭魚商務(wù)氣息小一些，還行

問這個問題的比較多，我再次簡單來說下威馳和致享的區(qū)別吧威馳是一汽和豐田的合資，一汽是喊著金鑰匙長大的，財大氣粗，是和豐田最早的也是最大的合資商，是豐田引進中國生產(chǎn)的第一款轎車，2002年下半年上市，準確來說大概是10月份，當年這車賣瘋了，12～17萬都排隊搶購啊。所以威馳的名聲很大，保有量也足夠高，所以保值率稍微高一點點~致享是廣汽和豐田的合資，廣汽后來求著和豐田合作的，廣汽屬于農(nóng)民的孩子早當家，工作特別用心，廣汽雖然鬼墨不如一汽大，但是現(xiàn)在是豐田在全世界可以排進前三的裝配工藝基地。但是致享這款車是2017年才上市的，很多人都不知道這款車，因為我的車外形改的和原車有點不一樣，我去過很多洗車的地方很多員工都以為我這是凱美瑞或者雷凌了......也正是因為致享的名聲還不響，所以致享現(xiàn)在的折扣很高，威馳的折扣很低~至于兩車的區(qū)別，基本很小~材料基本都一樣，很多件都是通用的，三大件基本一樣，致享比威馳車身略長一些，致享的車身長度是4440mm，威馳的車身長度是4420mm，致享長出20mm。這兩輛車我買之前都試駕過，個人覺得致享的底盤調(diào)校要比威馳還要軟一些~個人意見，你如果注重價格，我建議你選擇致享。你如果注重外觀，你自己選擇了~其實保值率我覺得沒必要考慮，雖然威馳的保值率高，但是致享入手便宜啊，現(xiàn)在便宜5000.開了4年以后，威馳的保值也不能比致享高這么多吧~

I5我也關(guān)注咯，拿D60的自精ISS和i5的1.5自動朗臻版來講，光看數(shù)據(jù)的話，指導價差不多，配置區(qū)別也不大，確實看不出什么名堂，不過車這東西不是光擺數(shù)據(jù)就能說明好壞的啊，自主對合資，同價位同級別那個數(shù)據(jù)差咯。我自己的看法，首先兩車價位差不多，那做工和品質(zhì)部會有太大的區(qū)別，對比其他的地方，D60還是有優(yōu)勢的，一是尺寸和空間一向是日系的優(yōu)勢，這點可以實際對比D60和I5，D60肯定會在空間和舒適上會強一點，二是三大件，不管是參數(shù)還是實際性能，榮威1.5自吸跟日產(chǎn)1.6自吸還是有一定的差距的。

這樣簡單點和你來說下，如果你喜歡開車竄來竄去很享受超車快感或樂趣的建議選擇阿特茲。如果你喜歡開車不急不慢的很享受很慵懶很佛系的對乘坐舒適性要求更高的那么選c5

四區(qū)空調(diào)，座椅通風，HUD，后排智能PAD，增強型泊車輔助，哈曼卡頓音響，隨動大燈，自動遠光控制，自動防眩目鏡，……

還有，你有13萬為什么不看看合資轎車，別迷戀suv了，我當初就想著買個大的，suv，大氣，空間大，等買到手發(fā)現(xiàn)，平時就我一個人開，油耗還高，真心不如買個轎車，還保值

試駕過混雅，地盤濾震比混凱低了一個檔次，車內(nèi)振動大，所以混雅車內(nèi)共振多，車內(nèi)轟轟聲比凱多很多?；靹P濾震好，厚重感好，所以坐起來舒服而且混雅坐墊太低，腿不舒服，凱的坐墊高度還行當然市區(qū)開，混雅比混凱爽，因為電機馬力大，而且80公里內(nèi)主要依靠電機，沒有發(fā)動機介入，這點比混凱爽得多。不過個人喜歡凱內(nèi)飾和外觀的設(shè)計感，混雅太將就了，沒特色，線條和層次感不足，就大號思域?？丛u測，混雅強充1分多，混凱4分多，這點混雅有9優(yōu)勢

當然是最新款的WEY VV6了。在外觀上延續(xù)WEY品牌一貫的家族式設(shè)計，辨識度極高。前臉六邊形的進氣格柵搭配黑色的網(wǎng)狀裝飾頗具視覺沖擊力。大燈是VV6和以往車型最不同的點，稍顯“另類”，上沿并非一條直線，而是因引擎蓋更加長上一些，所以向大燈往翼子板處延伸。整體的外觀設(shè)計更加的年輕化，與VV5、VV7較為相像的外觀相比，VV6更具新鮮感。搭載一款2.0T發(fā)動機，與H6上面的是同款，發(fā)動機最大功率145kW，傳動系統(tǒng)匹配7DCT雙離合變速箱。